专利名称：高寒车用隔断热桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车保温装置，具体地说是一种 安装在列车车厢内的高寒车用隔断热桥。
技术背景
目前国内高寒轨道客车所适应的环境温度为-40°C +40°C， 且最低温度主要集中在夜晚1点 3点之间，持续时间较短。此时 硬卧客车、软卧客车客室内温度能保持在14X:以上，硬座客车客 室内温度在l(TC以上，能基本满足车辆在高寒地区冬季运行的要 求。
因客室内的茶桌、折座及地板均为承重部位，为考虑其连接 强度的牢固性，传统的客车设计一般将这三个部位直接与金属车 体连接在一起，但在满足强度的同时，金属与金属的直接连接也 形成热传导，使得客室与外界环境之间的热传递增大，导致客室 内温度在环境温度降低时热损失增加，这是传统结构的一大缺点， 也是制约高寒客车客室室温的一大因素。
当前的生产目标是生产适应其环境温度为-50°C +45°C， 且低温-45。C的持续时间为1个月，低温-5(TC时间为3天左右(一 5(TC的低温已成为全球铁路运营区域的极限环境温度)的轨道客 车。
发明内容
本实用新型的发明目的是针对现有技术的不足，为了实现生 产适应其环境温度为-50。C +45。C，且低温-45°C
的持续时间为1个月，低温-5(TC时间为3天左右的轨道客车的目 标，提供一种结构简单，保证卧车客室内温度在
14。C以上，为乘客提供良好的乘车环境，使运行在高寒地区的客 车能够较长时间保持室内恒温的高寒车用隔断热桥。
实现上述发明目的采用以下技术方案 一种高寒车内用隔断
热桥，包括车体钢结构，置于车体内的金属框架，所述的金属框 架与车体钢结构之间设置连接有非金属保温层。
采用上述技术方案后，本实用新型在列车的金属框架与车体钢
结构连接的部位安装非金属过渡构件构成保温层，通过非金属过
渡构件的设置达到隔断热桥的效果，通过金属与非金属再与金属
交替过渡连接的方式，来隔断金属之间的热传导，不但隔热性能
好、用料成本低，而且隔断热桥的承载能力强、操作简便。并且
在传统结构的两种金属之间增加非金属过渡，通过结构上的优化，
达到隔断热桥的效果，这样当环境温度降低时，客室室温因热桥
被隔断，热传递减少，热损失降低，有效的保证了室温的稳定，
满足高寒客车在低温环境下的使用。结构安全巧妙简单，为今后 高寒客车的设计制造提供了可靠的技术支持。
图1是本实用新型的整体结构的剖视示意图。
图2是客车茶桌安装隔热断桥的主视结构示意图。
图3是图2的剖视结构示意图。
图4是客车折座安装隔热断桥的主视结构示意图。
图5是图4的A-A向剖视结构示意图
图6是图5的B-B向剖视结构示意图。
图7是客车地板安装隔热断桥的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。
参见附图l， 一种高寒车内用隔断热桥，包括车体钢结构3， 安装在车体内的金属框架l，车体内的金属框架1与车体钢结构3
之间设置连接有非金属保温层。非金属保温层是非金属过渡构件
2，该非金属过渡构件2是胶合板或木板。
本实用新型的隔断热桥安装结构主要分三种形式，分别适用 于车辆内装的不同部位。
实施例l、茶桌安装结构的热桥隔断见图2，图3，采用金属 与非金属再与金属交替过渡连接的方式，来实现隔断金属之间的 热传导，其连接结构是首先将安装螺套4及补强垫铁(为保证 安装强度)牢固的安装在非金属过渡构件2-胶合板上，再将胶合 板粘接在车体钢结构3上，通过非金属过渡连接达到隔断热桥的 效果。实际上就是在车体的钢结构与茶桌的钢板之间粘接胶合板， 三层组合在一起用安装螺套4固定，即隔断热桥又不降低连接强 度。
实施例2、折座安装结构的热桥隔断见图4，图5和图6，采 用金属与非金属再与金属交替过渡连接的方式，来实现隔断金属 之间的热传导，因折座的承载较大，在结构设计时考虑强度需满 足要求，其连接结构是将带有安装螺套4的非金属过渡构件2-胶合板安装在一箱形金属构件中，再将箱形金属构件与车体钢结 构3粘接，达到非金属过渡连接的效果，即隔断热桥又不降低连 接强度。
实施例3，地板安装结构的热桥隔断见图7，地板组成中的金 属框架1在与车体钢结构3进行连接的部位安装非金属过渡构件 2-木质梁，通过木质梁过渡连接达到隔断热桥的效果。采用金属 与非金属再与金属交替过渡连接的方式，来实现隔断金属之间的 热传导，即隔断热桥又不降低连接强度。
权利要求1、一种高寒车用隔断热桥，包括车体钢结构，置于车体内的金属框架，其特征在于所述的金属框架与车体钢结构之间设置连接有非金属保温层。
2、 根据权利要求1所述的高寒车用隔断热桥，其特征在于 所述的非金属保温层是非金属过渡构件，该非金属过渡构件是胶 合板或木板。
专利摘要一种高寒车用隔断热桥，属于列车保温装置。包括车体钢结构，置于车体内的金属框架，在金属框架与车体钢结构之间设置连接有非金属保温层。本实用新型在列车的金属框架与车体钢结构连接的部位安装非金属过渡构件构成保温层，通过非金属过渡构件的设置达到隔断热桥的效果，通过金属与非金属再与金属交替过渡连接的方式，来隔断金属之间的热传导，不但隔热性能好、用料成本低，而且隔断热桥的承载能力强、结构安全巧妙简单，为今后高寒客车的设计制造提供了可靠的技术支持。
文档编号B61D17/18GK201208971SQ20082007690
公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日
发明者华 虞, 颜田芬, 齐宝卓 申请人:唐山轨道客车有限责任公司