专利名称：一种铁路货车转向架下心盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种铁路货车转向架下心盘。
背景技术：
随着铁路货车轴重和运行速度的不断提高，车辆对心盘的水平冲击力也越 来越大。车辆的车体与转向架通过上心盘与下心盘相互配合形成整体，因此心 盘是车辆的重要受力部件。下心盘一方面承受来自车体的垂直力和水平力。另 一方面，当车辆曲线运行时，由于转向架与车体绕心盘有相对回转角度，因此 下心盘还承受车体与转向架的回转力。
参见图l,该图为现有技术中下心盘与摇枕的定位示意图。
现有技术中，铁路转向架下心盘1与摇枕2之间的定位采用螺栓紧固的方 式。车体4分别经过上心盘41和下心盘1与摇枕2相连接。其中下心盘1与摇枕2 通过螺栓螺母3定位。螺栓连接是将下心盘1与摇枕2之间的拉力转化为两个面 的摩擦力。由于螺栓与螺栓定位孔之间存在一定的间隙，车体4通过心盘将上 心盘41和下心盘1之间的冲击力或回转力传递给下心盘1与摇枕2的接触面，通 过下心盘1和摇枕2接触面的摩擦力来抵消沖击力或回转力。
但是，由于螺栓强度和其紧固方式的限制，很难在保证下心盘与摇枕紧密 配合的同时，兼顾各个螺栓具有相同的紧固力。由于各个螺栓承受的紧固力大 小不一致，当下心盘与摇枕发生相对位移时，过大的沖击力或回转力容易造成 紧固力小的螺栓松动；当相对位移幅度瞬间增加过大时，螺栓承受的水平剪切 力可能造成螺栓折断。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种铁路货车转向架下心盘，能够消除下 心盘与摇枕之间的相对位移，避免螺栓松动或折断。
本实用新型提供一种铁路货车转向架下心盘，下心盘包括盘状凸挡、上面 环状凸挡、螺栓定位孔和下面凸挡；所述下心盘的盘状凸挡和上面环状凸挡用
于和车体上心盘配合定位；所述下心盘的螺栓定位孔和摇枕的螺栓定位孔通过
螺栓螺母紧固定位；所述下心盘的下面凸挡用于和摇枕配合定位。优选地，所述下心盘的正中心设有下面凸挡，所述下面凸挡为下面环状凸 挡，所述下面环状凸挡嵌入到摇枕上面圆状凹槽中。
优选地，所述下心盘的两边设有下面凸挡，所述下面凸挡与摇枕的侧壁相 配合。
优选地，所述下心盘的正中心和下心盘两边均设有下面凸挡，位于正中心
的下面凸挡与摇枕的上面凹槽相配合；位于下心盘两边的下面凸挡与摇枕的侧 壁相配合。
优选地，所述下心盘的下面凸挡的表面具有拔模斜度。
优选地，所述下心盘的下面凸挡与所述摇枕的上面圓状凹槽配合为过盈状态。
优选地，当下心盘的两边设有下面凸挡时，所述下面凸挡与摇才光的侧壁配 合为过盈状态。
优选地，所述下面凸挡为下面条状凸挡。与现有:R术相比，本实用新型具 有以下优点
本实用新型提供的一种铁路货车转向架下心盘，下心盘的下面增加下面凸 挡，下面凸挡与摇枕紧密配合进行定位。可以根据实际需要设置下面凸挡的厚 度、外形和几何尺寸，然后对应设置摇枕的形状与下心盘配合即可。本实用新 型上述下心盘可以消除与摇枕之间的相互位移，从而增加了下心盘与摇枕之间 的连接强度，避免螺栓因受力过大造成松动或瞬间折断，提高铁路货车的运行 安全性。
图l是现有技术中下心盘与摇枕的定位示意图2是基于本实用新型的第一实施例示意图3是基于本实用新型本实用新型的第二实施例结构图4是图3中A向结构图5是对应图3和图4所示的下心盘设计的摇枕示意图6是基于本实用新型第二实施例所述下心盘与摇枕的装配示意图7是基于本实用新型的第三实施例结构图8是基于第三实施例的下心盘与摇枕的装配示意图；图9是基于本实用新型第四实施例的结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附 图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。
参见图2，该图为基于本实用新型的第一实施例示意图。 本实用新型提供的4失路货车转向架下心盘包括盘状凸挡101、上面环状 凸挡102、螺栓定位孔103和下面凸挡104。 另外下心盘还包4舌下面105和盘面106。
所述下心盘的盘状凸挡101和上面环状凸挡102用于和上心盘配合定位。 所述下心盘的螺栓定位孔103和摇枕的螺栓定位孔通过螺栓螺母紧固定位。
所述下心盘的下面凸挡104用于和摇^t配合定位。
需要说明的是，所述下面凸挡104的表面具有拔模斜度，便于与摇枕安装 定位。
所述下面凸挡104可以根据实际需要改变其厚度、外形和几何尺寸，然后 对应设置摇枕的形状与下心盘配合即可。本实用新型提供的下心盘的下面增加下面凸挡104,下面凸挡104与摇枕 紧密配合进行定位。本实用新型上述下心盘可以消除与摇枕之间的相互位移， 从而增加了下心盘与摇枕之间的连接强度，避免螺栓因受力过大造成松动或瞬 间折断，提高铁路货车的运行安全性。
参见图3，该图为基于本实用新型的第二实施例结构图。
所述下心盘的正中心i殳有下面凸挡104,所述下面凸挡104为下面环状凸 挡104AA,所述下面环状凸挡104AA与摇枕的上面圓状凹槽配合定位。
下面环状凸挡104AA的外表面具有拔模斜度，以便于安装配合。
下面环状凸挡104AA与所述摇枕的上面圆状凹槽配合为过盈状态，以便 安装紧固。
参见图4，该图为图3中A向结构图。
下心盘的下面上有螺栓定位孔103和下面凸挡104，图中虛线所示为位于 下心盘上面的盘状凸挡101。参见图5，该图为对应图3和图4所示的下心盘设计的摇枕示意图。 摇枕2包括螺栓定位孔201 、摇枕上面202和圆状凹槽203。 下心盘的下面环状凸挡104AA潜入摇枕2的圆状凹槽203中。 下心盘的下面环状凸挡104AA与圆状凹槽203配合为过盈状态。 需要il明的是，所述下面环状凸挡104AA可以改变具体形状、尺寸和在
下心盘的位置，例如，可以为方形凸挡，三角形凸挡。摇枕只需要根据下心盘
下面凸挡的具体形状、尺寸和位置对应设置凹槽的位置即可。
本实用新型提供的下心盘可以通过下面凸挡与摇枕上的凹槽配合来增加
下心盘与摇枕直接的连接强度，当车辆冲击力或回转力很大时，避免螺栓受力
过大造成 ^动或瞬间折断。
参见图6,该图为本实用新型第二实施例所述下心盘与摇枕的装配示意图。 下心盘1与摇枕2经过螺栓螺母3紧固连接以外，还通过下心盘1的下面
环状凸挡104AA嵌入摇枕2的圓状凹槽203中，增加下心盘1与摇枕2的连
接强度。
参见图7，该图为基于本实用新型的第三实施例结构图。 第三实施例与第二实施例的区别是，下心盘的下面凸挡不是位于下心盘的
正中心，而是位于下心盘的两侧，如图7所示，下心盘的下面105上有下面条
状凸挡104BB。
需要说明的是，基于下心盘的下面条状凸挡104BB，摇枕不需要^故任何改 变，只需将下面条状凸挡104BB卡合到摇;H:的侧壁两边即可。
下心盘的盘状凸挡101和上面环状凸挡102用于与上心盘配合连接。螺栓 定位孔103用于通过螺栓螺母与摇枕的螺栓定位孔连接紧固。
参见图8，该图为基于第三实施例的下心盘与摇枕的装配示意图。
从图8中可以看出，下心盘1的下面条状凸挡104BB与摇枕2的侧壁相 配合。另外，下心盘1和摇枕2还通过螺栓螺母3紧固连接。
以上实施例所述下心盘的下面条状凸挡104BB卡合到摇枕2的侧壁两边， 防止下心盘与摇才允发生相对位移。
参见图9,该图为基于本实用新型第四实施例的结构图。
本实施例提供的下心盘除包括盘状凸挡101、上面环状凸挡102、螺栓定位孔103外，还包括第二实施例中所述的下面环状凸挡104AA和第三实施例 中的下面条状凸挡104BB，所述下面环状凸挡104AA和所述下面条状凸挡 104BB的作用与上述实施例中相同，在此不再赘述。
需要说明的是，本实用新型的下心盘的具体结构不限于上述实施例所述的 具体形式，下心盘的下面凸挡可以根据实际需要设置其具体的形状、尺寸和位 置。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何 形式上的限制。虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本 实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情 况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可 能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用 新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简 单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
权利要求1、一种铁路货车转向架下心盘，其特征在于，下心盘包括盘状凸挡、上面环状凸挡、螺栓定位孔和下面凸挡；所述下心盘的盘状凸挡和上面环状凸挡用于和车体上心盘配合定位；所述下心盘的螺栓定位孔和摇枕的螺栓定位孔通过螺栓螺母紧固定位；所述下心盘的下面凸挡用于和摇枕配合定位。
2、 根据权利要求1所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，所述下 心盘的正中心设有下面凸挡，所述下面凸挡为下面环状凸挡，所述下面环状凸 挡嵌入到摇枕上面圓状凹槽中。
3、 根据权利要求1所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，所述下 心盘的两侧设有下面凸挡，所述下面凸挡与摇枕的侧壁相配合。
4、 根据权利要求1所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，所述下 心盘的正中心和下心盘两侧均设有下面凸挡，位于正中心的下面凸挡与摇枕的 上面凹槽相配合；位于下心盘两边的下面凸挡与摇枕的侧壁相配合。
5、 根据权利要求1所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，所述下 心盘的下面凸挡的表面具有拔模斜度。
6、 根据权利要求2或4所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，所 述下心盘的下面凸挡与所述摇枕的上面圆状凹槽配合为过盈状态。
7、 根据权利要求3或4所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，当 下心盘的两侧设有下面凸挡时，所述下面凸挡与摇枕的侧壁配合为过盈状态。
8、 根据权利要求7所述的铁路货车转向架下心盘，其特征在于，所述下 面凸挡为下面条状凸挡。
专利摘要本实用新型提供一种铁路货车转向架下心盘，下心盘包括盘状凸挡、上面环状凸挡、螺栓定位孔和下面凸挡；所述下心盘的盘状凸挡和上面环状凸挡用于和车体上心盘配合定位；所述下心盘的螺栓定位孔和摇枕的螺栓定位孔通过螺栓螺母紧固定位；所述下心盘的下面凸挡用于和摇枕配合定位。本实用新型上述下心盘可以消除与摇枕之间的相互位移，从而增加了下心盘与摇枕之间的连接强度，避免螺栓因受力过大造成松动或瞬间折断，提高铁路货车的运行安全性。
文档编号B61F5/02GK201325459SQ20082017641
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月24日 优先权日2008年11月24日
发明者周国东, 李立东, 胡海滨, 袁忠南 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司