专利名称：列车临时限速控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路列车限速控制装置，特别是一种列车临时限 速控制系统。
背景技术：
目前，列车的临时限速信息一般是通过2种方式来进行限速的 (1)铁路调度部门将限速指令下达行车部门，电务(机务)部门将 限速信息通过IC卡写入列车运行机车监控装置，由监控装置对列车 进行监控；(2)机车司机凭肉眼发现地面限速信息及时采取人为措施， 对列车运行速度进行控制。但是，由于铁路列车限速信息传递环节较 多，实时性较差，且传递环节容易出现差错导致限速信息失真或遗失， 而造成机车监控装置因信息原因不能起到速度监控作用；由于列车运 行速度的普遍提高，且受限速地段地物地貌、气候、时间和乘务员注 意力等原因，机车乘务员不能及时发现地面限速信息的情况时有发 生，可能会导致超速现象而危及行车安全。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种指令传递准确可靠、安全性强的列 车临时限速控制系统。
本实用新型提供了一套完整的解决方案列车通过临时限速地点 时，本系统能及时将临时限速信息(限速时间、区段、限制速度值)通过无线传输方式传递给机车，机车根据接受的限速指令进行智能识 别，并自动地对列车运行速度进行监控。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案所述列车临时限 速控制系统，包括机车车载控制器，机车车载控制器多个输入端分别 与机车监控装置TAX2中的速度、风管压力、机车工况、运行速度特 性及机车位置信端号连接，机车车载控制器的输出端还与机车执行机 构连接，其特征是所述控制系统由列车车载装置、列车接近传感器、 限速指令地面发射装置、地面限速指示牌及便携式监控终端组成，列 车车载装置内设有无线数据收发器，所述无线数据收发器的输出、输 入端与机车车载控制器的输入、输出端连接，所述限速指令地面发射 装置分别与无线数据收发器及便携式监控终端无线信号连接，便携式 监控终端与无线数据收发器无线信号连接。
所述列车接近传感器固定安装在钢轨上，地面限速指示牌与列车 接近传感器相对设置，所述列车接近传感器的输出端与限速指令地面 发射装置的发射控制端连接。所述便携式监控终端上设有身份识别装 置、系统故障报警装置、数据存储检索接口。
在临时限速地点将临时限速信息写入限速指令地面发射装置，当 限速指令地面发射装置自动通过无线发射系统将临时限速信息进行
发送，车载控制器接收到临时限速信息后，调用机车监控装置TAX2
中的限速信息、机车运行速度、时间和所在的位置(公里标)等信息， 进行综合判断，对列车运行速度进行监控，当列车运行速度在限速范 围内运行时，车载装置不动作，当列车运行速度超过速度允许值时，车载装置自动对列车采取解除牵引动力并进行制动等措施，确保列车 行车安全。
无线数据收发器实现速度指令地面发射装置和便携式监控终端之 间的数据通讯，接受地面限速指令，发射指令确认信息机车车载 控制器将接收到的地面限速指令与机车监控系统限速指令进行比较， 综合机车的工况、列车风管压力、速度及所在公里标、时间等参数进 行控制，当机车运行曲线符合地面指令时，系统不动作，当机车限速 曲线不符地面限速指令时，按地面限速指令为列车限制运行速度进行 控制，当列车超速时，通过执行机构的动作，自动切除机车牵引力， 并自动采取制动措施，同时通过声光报警，提醒乘务员及时査找指令 差异原因，及时堵塞安全管理的漏洞。车载系统具有数据存储査询功 能，通过数据接口传递地面系统进行分析。
限速指令地面发射装置自带电源，与限速牌对应的钢轨上安装传 感器，列车限速信息通过数据接口由便携式监控终端写入(写入程序
必须进行授权许可)。当列车接近限速牌时，传感器检测到列车接近 后，自动触发限速指令发射装置，将地面限速指令发送出去，供车 载装置和便携监控终端接收。
便携监控终端具备以下功能
l.设定限速指令通过身份识别，将线路临时限速指令发给地面 指令发射装置。其身份识别是通过系统授权的指纹识别，将具有指令 设定权限的人员指纹录入系统，在发射限速指令时要求通过2人指 纹识别，实现对限速指令的确认，确保限速指令的绝对准确。2. 对地面指令发射装置的工作状态进行监控列车经过限速区 段时，该终端接收限速指令，若未受到指令，则认为系统故障，终端 报警；当地面的、发射装置电平力不足时，终端提示更换电池或充电;
3. 对车载装置进行监控若终端接收到地面发射装置的指令而未 收到车载装置的接收指令的确认信号时，终端视车载装置故障，终端 报警，提示现场人员通过联控联系机车司机，进行确认车载装置工作 状态。
4. 数据存储检索功能终端能将地面指令发射装置发射的时间和 内容、车载装置发射的机车速度、机车号、车次、司机代号、所在公 里标、确认收到信号的是时间等信息进行存储，定期进行转储，通过 地面微机系统生成相关统计报表备查。
本实用新型的有益效果是(1)避免临时限速信息传递的误差和 延迟，特别是漏传(如漏发、漏收，乘务员已经出乘才发布的临时限 速令，机车折返、超劳、临修等原因漏收指令等)，确保实现列车 临时限速的现场控制、实时控制；(2)通过无线方式传递临时限速信 号，可克服因天气、时间区段、列车运行速度、机车长交车、乘务员 注意力等因素引起的对限速地点的遗忘，提醒乘务员注意控制机车速 度；(3)从安全控制的角度，实现了由单一部门的人-设备互控制转 变为两个部门(机务部门和工务部门)之间的实时互控，避免铁路现 有安全模式的死角，避免限速区段超速运行引起的行车事故。
图1是本实用新型的控制原理框图。图中l一车载装置，2—机车，3—列车接近传感器，4一地面现
实指令发射装置，5—地面限速指示牌，6—便携式监控终端，7—铁 轨，8—实际限速区段，9—无线数据收发器，IO—机车车载控制器， ll一机车速度传感器，12—机车工况传感器，13—列车管压传感器， 14一机车执行机构，15—列车公里标，16—机车速度控制曲线。
具体实施方式
以下结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明，图1中， 所述列车临时限速控制系统，包括机车车载控制器10，机车车载控 制器10的多个输入端分别与机车监控装置TAX2中的速度、风管压力、 机车工况、运行速度特性及机车位置信号端连接，机车车载控制器的 输出端还与机车执行机构连接，其特征是所述控制系统由列车车载 装置1、列车接近传感器3、限速指令地面发射装置4、地面限速指 示牌5及便携式监控终端6组成，列车车载装置1内设有无线数据收 发器9，所述无线数据收发器9的输出、输入端与机车车载控制器10 的输入、输出端连接，所述限速指令地面发射装置4分别与无线数据 收发器9及便携式监控终端6无线信号连接，便携式监控终端6与无 线数据收发器9无线信号连接。
所述列车接近传感器3固定安装在钢轨上，地面限速指示牌5与 列车接近传感器3相对设置，所述列车接近传感器3的输出端与限速 指令地面发射装置4的发射控制端连接。所述便携式监控终端6上设 有身份识别装置、系统故障报警装置、数据存储检索接口。
它的工作过程是便携式监控终端6将临时限速指令通过无线装置发射到地面限速指令发射装置4，当机车2触发钢轨上安装的接近 传感器3后，地面限速指令发射装置4将限速指令通过无线方式发送
到机车2上的车载装置1，车载装置1接收到限速指令后显示指令内
容，并提示机车乘务员进行确认，并采取速度控制措施，若发生超 速，系统动作，列车自动停车。车载装置将确认信息和机车监控装置
TAX2箱中相关信息及时通过无线方式将信息传递到便携式监控终端 6，便携式监控终端6记录存储相关信息。
车载装置1、地面限速指令发射装置2、便携式监控终端6三者之 间通过逻辑判断，可及时发现系统的故障处所并及时进行报警，确保 了系统运行的可靠性。
权利要求1.一种列车临时限速控制系统，包括机车车载控制器(10)，机车车载控制器(10)的多个输入端分别与机车监控装置TAX2中的速度、风管压力、机车工况、运行速度特性及机车位置信号端连接，机车车载控制器的输出端还与机车执行机构连接，其特征是所述控制系统由列车车载装置(1)、列车接近传感器(3)、限速指令地面发射装置(4)、地面限速指示牌(5)及便携式监控终端(6)组成；列车车载装置(1)内设有无线数据收发器(9)，无线数据收发器(9)的输出、输入端与机车车载控制器(10)的输入、输出端连接，所述限速指令地面发射装置(4)分别与无线数据收发器(9)及便携式监控终端(6)无线信号连接，便携式监控终端(6)与无线数据收发器(9)无线信号连接。
2. 根据权利要求1所述的列车临时限速控制系统，其特征是所 述列车接近传感器(3)固定安装在钢轨上，地面限速指示牌(5)与 列车接近传感器(3)相对设置，所述列车接近传感器(3)的输出端 与限速指令地面发射装g (4)的发射控制端连接。
3. 根据权利要求1所述的列车临时限速控制系统，其特征是 所述便携式监控终端(6)上设有身份识别装置、系统故障报警装置、 数据存储检索接口。
专利摘要一种列车临时限速控制系统，由列车车载装置(1)、列车接近传感器(3)、限速指令地面发射装置(4)、地面限速指示牌(5)及便携式监控终端(6)组成；列车车载装置(1)内设有无线数据收发器(9)，限速指令地面发射装置(4)分别与无线数据收发器(9)及便携式监控终端(6)无线信号连接，便携式监控终端(6)与无线数据收发器(9)无线信号连接。本实用新型的有益效果是(1)避免临时限速信息传递的误差和延迟，特别是漏传；(2)可克服对限速地点的遗忘，提醒乘务员注意控制机车速度；(3)实现了由单一部门的人-设备互控制转变为两个部门之间的实时互控，避免铁路现有安全模式的死角，避免限速区段超速运行引起的行车事故。
文档编号B61L1/00GK201276127SQ20082019137
公开日2009年7月22日 申请日期2008年10月10日 优先权日2008年10月10日
发明者佘朝海 申请人:佘朝海