专利名称：减振铁轨装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种关于利用斜面顺接使轨道连接顺畅减少车体振动的轨道连接设备。
背景技术：
目前市场关于铁轨的接头部位基本是利用轨道的横截面直接对接，而使车体振动 频繁、损害车体、浪费能源、限制车速等，到目前为止，市场上还未出现铁轨和铁轨接头连接 无振动的设备。
发明内容
本发明减振铁轨装置所要解决的问题是克服现有技术的缺点，提供一种利用斜面 顺接使轨道连接顺畅减少车体振动的轨道连接设备。本发明减振铁轨装置，通过以下技术方案予以实现，包括铁轨1、紧固装置所述的铁轨1设置轨道固孔6、轨道斜面7、轨道槽8、防滑肩9 ；一条铁轨1的一端 设置两个轨道固孔6，其中一个设置在轨道斜面7内；所述的轨道固孔6设置为椭圆形，椭 圆形的最长直径比螺杆4的直径大8-10毫米，两个轨道固孔6的间隔距离与两个定距螺孔 的间隔距离相等。所述的紧固装置包括夹板2、螺杆4、紧固螺母5 ；所述的夹板2设置定距螺孔3，一 块夹板2设置三个间隔距离相等的定距螺孔3 ；所述的定距螺孔3设置为椭圆形，椭圆形的 最长直径比螺杆4的直径大8-10毫米。夹板的宽度略微小于轨道槽8的宽度，使夹板正好 潜入轨道槽8内，保证两个铁轨的轨道面的顺平。两个铁轨以斜截面顺接，铁轨的端头与防滑肩9的距离为10毫米，两个铁轨连接 处两侧的轨道槽8设置两个夹板2，夹板2的定距螺孔3和铁轨的轨道固孔6用螺杆4连 接，用紧固螺母5紧固；保证两个铁轨的轨道面的顺平、连接部位紧固、接缝部位的伸缩距 离保持在8-10毫米。本发明设备减振铁轨装置与现有技术相比较有如下有以下效果1 减振节能2 结构简单3 有利于车速的提高4 使用安全。
图1本发明减振铁轨装置的连接示意图。图2本发明减振铁轨装置的剖面示意图。图3本发明减振铁轨装置的夹板示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明减振铁轨装置作进一步的描述发明减振铁轨装置包括铁轨1、紧固装置所述的铁轨1设置轨道固孔6、轨道斜面
37、轨道槽8、防滑肩9 ；所述的铁轨的轨道斜面7为斜面，使铁轨在热涨冷缩时保证两个铁轨 连接处的顺平且伸缩自如；铁轨1设置两个轨道固孔6，其中一个设置在轨道斜面7内；所 述的轨道固孔6设置为椭圆形，椭圆形的最长直径比螺杆4的直径大8-10毫米，两个轨道 固孔6的间隔距离与两个定距螺孔的间隔距离相等。一条铁轨1的两端分别设置轨道固孔 6、轨道斜面7、轨道槽8、防滑肩9，但是轨道斜面的方向相反。所述的紧固装置包括夹板2、螺杆4、紧固螺母5 ；所述的夹板2设置定距螺孔3，一 块夹板2设置三个间隔距离相等的定距螺孔3 ；所述的定距螺孔3设置为椭圆形，椭圆形的 最长直径比螺杆4的直径大8-10毫米。夹板的宽度略微小于轨道槽8的宽度，使夹板正好 潜入轨道槽8内，保证两个铁轨的轨道面的顺平。两个铁轨以斜截面顺接，铁轨的端头与防滑肩9的距离为10毫米，两个铁轨连接 处两侧的轨道槽8设置两个夹板2，夹板2的定距螺孔3和铁轨的轨道固孔6用螺杆4连 接，用紧固螺母5紧固；保证两个铁轨的轨道面的顺平、连接部位紧固、接缝部位的伸缩距 离保持在8-10毫米。优点减振节能、结构简单、有利于车速的提高、使用安全。
权利要求
一种减振铁轨装置包括包括铁轨、紧固装置其特征是所述的铁轨设置轨道固孔、轨道斜面、轨道槽、防滑肩；所述的紧固装置包括夹板、螺杆、紧固螺母；所述的夹板设置定距螺孔；所述的两个铁轨以斜截面顺接，连接处两侧的轨道槽设置夹板，所述的夹板的定距螺孔和铁轨的轨道固孔用螺杆连接，用紧固螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的减振铁轨装置，其特征在于，所述的轨道固孔设置为椭圆形， 椭圆形的最长直径比螺杆的直径大8-10毫米。
3.根据权利要求1所述的减振铁轨装置，其特征在于，所述的两个轨道固孔的间隔距 离与两个定距螺孔的间隔距离相等。
4.根据权利要求1所述的减振铁轨装置，其特征在于，所述的铁轨的轨道斜面为斜面。
5.根据权利要求1所述的减振铁轨装置，其特征在于，所述的定距螺孔设置为椭圆形， 椭圆形的最长直径比螺杆的直径大8-10毫米。
6.根据权利要求1所述的减振铁轨装置，其特征在于，所述的铁轨的端头与防滑肩的 距离为10毫米。
全文摘要
本发明公开了一种减振铁轨装置，包括铁轨、紧固装置；铁轨设置轨道固孔、轨道斜面、轨道槽、防滑肩；铁轨的一端设置两个轨道固孔，其中一个设置在轨道斜面内；紧固装置包括夹板、螺杆、紧固螺母；夹板设置定距螺孔；两个铁轨以斜截面顺接，连接处两侧的轨道槽设置夹板，夹板的定距螺孔和铁轨的轨道固孔用螺杆连接，用紧固螺母紧固；优点减振节能、结构简单、有利于车速的提高、使用安全。
文档编号E01B11/24GK101962922SQ20091015765
公开日2011年2月2日 申请日期2009年7月21日 优先权日2009年7月21日
发明者汪卫东 申请人:汪卫东