专利名称：一种轨道车辆牵引电动机全悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆牵引电动机悬挂装置，具体地是涉及将牵引电动机沿机车轴向安装于车体底架两侧的侧梁上的牵引电动悬挂装置。
背景技术：
目前，各型轨道车辆的牵引电动机悬挂均采取的是滑动轴承抱轴或滚动轴承抱轴的轴悬式的悬挂方式，如图4所示，抱轴式悬挂的牵引电动机1的一侧通过滑动或滚动轴承 15抱在机车动轮8的轴上，另一侧通过轴箱弹簧缓冲装置14悬挂在机车转向架7的横梁上，这种悬挂的牵引电动机，其重量约一半是直接压在机车动轮轴上，没经过旁承橡胶弹簧 13减振，称为簧下重量；另一半通过转向架经轴箱弹簧14压在轮轴上，称为簧上重量。由于这种悬挂方式牵引电动机约一半重量直接压在机车动轮轴上，呈钢性联接，使车轮与钢轨之间的动力作用直接传到牵引电动机，影响牵引电动机的正常工作。滑动轴承抱轴由于抱轴瓦与抱轴颈之间为滑动磨擦，加之负荷较大、工作条件差，运用中易发生抱轴瓦发热、 碾片、剥离甚至化瓦等故障，影响机车运行安全。滚动轴承抱轴尽管克服了抱轴瓦的以上缺点，但这两种抱轴悬挂方式均需要定时定量加润滑油脂，并且进行轴温监测，维护复杂。且这两种抱轴悬挂方式，电机都直接承受来自轮对的振动冲击，二系减振弹簧不能很好地减少来自轮对上的振动对电机的冲击。另外，采用轴悬式悬挂时，电机离铁轨近，也就是对电机的安装存在限界要求，并且电机维护维修不便，电机出现故障时，首先要将车体吊起，然后才能用吊车将电机吊下，需要吊车等大型装配。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足而提出的一种机车运行安全，电动机拆卸维修方便的轨道车辆牵弓I电动机悬挂装置。本实用新型的技术解决方案是轨道车辆牵引电机全悬挂装置是牵引电动机沿机车车体的轴向安装在车体底架两侧的侧梁上。本实用新型的技术解决方案中所述的牵引电动机通过悬挂装置吊装安装在机车车体底架两侧的侧梁上。本实用新型的技术解决方案中所述的悬挂装置沿牵引电动机轴向设在牵引电动机的两侧，一侧的悬挂装置的一端固定在牵引电动机的抱轴止口处，另一端固定在左侧梁上；所述的牵引电动机另一侧的悬挂装置的一端固定在牵引电动机的托盘止口处，另一端固定在右侧梁上。本实用新型采用的是一种全新轨道车辆牵引电动机悬挂方法——全悬挂，将牵引电机沿机车轴向安装于车体底架两侧的侧梁上，牵引电动机与机车构架成为一个整体，使电机成为簧上质量，来自轮对的振动经过二系弹簧减振后，对电机的冲击减弱，改善了电机的使用环境；本实用新型采用全悬挂方式将牵引电动机装在车体底架两侧的侧梁上，电动机离铁轨距离远，不存在限界要求；牵引电动机采用全悬挂方式后，电动机维修维护方便，电动机出现故障时，仅需一台叉车或液压千斤顶在电动机下面托着，折下电动机安装螺栓， 即可将电动机折下，这样电动机拆卸维修方便。
图1是本实用新型的牵引电动机采用全悬挂装置悬挂主视图。图2是图1的左视图。图3是图1的右视图。图4是牵引电动机采用抱轴悬挂的主视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，牵引电动机1沿机车车体3的轴向，即牵引电动机1轴线沿机车行走的方向，通过悬挂装置2、6吊装悬挂在机车车体3底架两侧的左、右侧梁4、5上， 使牵引电动机与车体3成为一个整体，悬挂装置2、6由钢板构成，悬挂装置2、6沿牵引电动机1的轴向分设在牵引电动机1的两侧，牵引电动机1一侧的悬挂装置2的一端用螺栓9 锁紧在牵引电动机1的抱轴止口处，悬挂装置2的另一端用螺栓10锁紧在车体3下底架的左侧梁4上；牵引电动机1另一侧悬挂装置6的一端用螺栓11锁紧在牵引电动机1的托盘止口处，悬挂装置6的另一端用螺栓12锁紧在车体3下底架的右侧梁5上，从而使牵引电动机1与车体3成为一个整体，转向架7和机车动轮8上的振动和冲击经过螺旋弹簧14和旁承橡胶弹簧13共二系弹簧减振，采用本实用新型后机车车体3上受到的振动大大减弱。
权利要求1.一种轨道车辆牵引电动机全悬挂装置，其特征是牵引电动机(1)沿机车车体(3)的轴向安装在车体(3 )底架两侧的侧梁(4、5 )上。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引电动机全悬挂装置，其特征是所述的牵引电动机(1)通过悬挂装置(2、6 )吊装安装在机车车体(3 )底架两侧的侧梁(4、5 )上。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆牵引电动机全悬挂装置，其特征是所述的悬挂装置(2、6)沿牵引电动机(1)的轴向，分别设在牵引电动机的两侧，一侧的悬挂装置(2) 的一端固定在牵引电动机(1)的抱轴止口处，另一端固定在左侧梁(4)上；所述的牵引电动机(1)另一侧的悬挂装置(6)的一端固定在牵引电动机(1)的托盘止口处，另一端固定在右侧梁(5)上。
专利摘要本实用新型是一种轨道车辆牵引电动机全悬挂装置，具体地是涉及将牵引电动机沿机车轴向直接吊装悬挂于机车车体下面的牵引电动机全悬挂装置。它主要是解决目前轴悬式悬挂方式造成的轮对振动对电动机冲击大、悬挂装置维护困难、电动机安装对机车限界的影响、以及电动机维修不方便等问题。本实用新型的牵引电动机沿机车车体的轴向安装在车体底架两侧的侧梁上。本实用新型由于将牵引电动机与机车车体构成一个整体，来自轮对的振动对电动机的冲击减弱，电动机离铁轨距离远，不存在限界要求，机车运行安全，采用全悬挂方式后，电动机的拆卸维护方便。
文档编号B61C9/50GK202089069SQ20112016204
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者熊勇 申请人:中国南车集团襄樊牵引电机有限公司