专利名称：铁路车辆轮对故障救援车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路机车应急处理的技术领域，特别是涉及一种铁路车辆轮对故障救援车。
背景技术：
铁道机车、车辆在运营中，走行部分(转向架轮对)如发生踏面剥离、轴承烧损、齿轮咬死、齿轮箱悬挂装置失效等故障，致使某个轮对不能转动而无法实施牵引，而故障轮对无法自由转动，如果在轨道上强行滑行会造成轨道的严重损坏。乘务员往往无法自行处理， 必须请求救援，由救援队进行现场抢修。但由于场地、设备、时间等因素的限制，对所出现的机车、车辆走行部故障常常不能按照正常的检修工艺进行维修，因此会造成整个运行线路瘫痪。当出现这种事故时，需要尽快对事故进行处理，使故障车辆尽快离开现场，以尽快恢复正常运输，从而保持整个铁路线路的畅通，因此需要有一种能够对机车故障轮对进行紧急救援，使故障车辆可以及时离开故障现场的装置。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种结构简单、使用方便的铁路车辆轮对故障救援车。本实用新型的技术方案是一种铁路车辆轮对故障救援车，含有四个行走轮组件、 两个承载梁组件连接轴，所述的行走轮组件包括轮子和通过轴承安装在轮子内的空心轮轴，该轮轴的两端伸出轮子的端面并设有环形卡槽；所述的承载梁组件包括内外两个边梁， 两个边梁的两端设有与上述环形卡槽匹配的挂钩，内外边梁之间设有车轮支撑托，该支撑托的轴两端穿出内外边梁安装，所述的内外边梁的横截面为“工”字形；所述的连接轴两端直径与所述的空心轮轴的内部空腔匹配。所述的连接轴上对称设有环形轮轴定位环。所述的车轮支撑托为近似三角形，其下部为套管套装在其轴上，上部为与车轮曲率半径匹配的弧形支撑面。所述的轮轴内部靠近外边梁部分设有台阶面，所述的连接轴的两端也设有匹配的台阶面。所述的连接轴的端部设有内螺纹孔，并配备有连接螺栓和垫圈。本实用新型的有益效果该铁路车辆轮对故障救援车，通过改变内外边梁的截面结构，能够最大程度的减轻内外边梁的自重，从而能够使该套应急工具能够快速的安装就位，解决问题，能够大幅度的提高工作效率。该铁路车辆轮对故障救援车的连接轴可以采用插入式结构，进一步简化了现场安装的程序，相比原来的螺栓连接的形式，能够进一步的提高安装速度。
图1为该铁路车辆轮对故障救援车的主视结构示意图；图2为图1的俯视图之一；图3为图1的俯视图之二；图4为图2中的A-A剖面结构放大示意图；图5为图3中的A-A剖面结构放大示意图；图6为图2、或图3中的B-B剖面结构放大示意图。
具体实施方式
图中1.行走轮组件、包括1-1.轮子.1-2.环形卡槽、1-3.空心轮轴，2.承载梁组件，包括2-1.挂钩、2-2.支撑托、2-3.支撑托轴、2-4.外边梁、2-5.内边梁、3.连接轴、3-1. 轮轴定位环、4.连接螺栓。实施例一参见图1、图2、图4、图6，图中一种铁路车辆轮对故障救援车，含有四个行走轮组件、两个承载梁组件连接轴，所述的行走轮组件包括轮子和通过轴承安装在轮子内的空心轮轴，该轮轴的两端伸出轮子的端面并设有环形卡槽；所述的承载梁组件包括内外两个边梁，两个边梁的两端设有与上述环形卡槽匹配的挂钩，内外边梁之间设有车轮支撑托，该支撑托的轴两端穿出内外边梁安装，所述的内外边梁的横截面为“工”字形；所述的连接轴两端直径与所述的空心轮轴的内部空腔匹配。所述的连接轴上对称设有环形轮轴定位环。所述的车轮支撑托为近似三角形，其下部为套管套装在其轴上，上部为与车轮曲率半径匹配的弧形支撑面。所述的轮轴内部靠近外边梁部分设有台阶面，所述的连接轴的两端也设有匹配的台阶面。实施例二参见图1、图3、图5、图6，图中一种铁路车辆轮对故障救援车，含有四个行走轮组件、两个承载梁组件连接轴，所述的行走轮组件包括轮子和通过轴承安装在轮子内的空心轮轴，该轮轴的两端伸出轮子的端面并设有环形卡槽；所述的承载梁组件包括内外两个边梁，两个边梁的两端设有与上述环形卡槽匹配的挂钩，内外边梁之间设有车轮支撑托，该支撑托的轴两端穿出内外边梁安装，所述的内外边梁的横截面为“工”字形；所述的连接轴两端直径与所述的空心轮轴的内部空腔匹配。所述的连接轴上对称设有环形轮轴定位环。所述的车轮支撑托为近似三角形，其下部为套管套装在其轴上，上部为与车轮曲率半径匹配的弧形支撑面。所述的轮轴内部靠近外边梁部分设有台阶面，所述的连接轴的两端也设有匹配的台阶面。所述的连接轴的端部设有内螺纹孔，并配备有连接螺栓和垫圈。
权利要求1.一种铁路车辆轮对故障救援车，含有四个行走轮组件、两个承载梁组件连接轴，其特征是所述的行走轮组件包括轮子和通过轴承安装在轮子内的空心轮轴，该轮轴的两端伸出轮子的端面并设有环形卡槽；所述的承载梁组件包括内外两个边梁，两个边梁的两端设有与上述环形卡槽匹配的挂钩，内外边梁之间设有车轮支撑托，该支撑托的轴两端穿出内外边梁安装，所述的内外边梁的横截面为“工”字形；所述的连接轴两端直径与所述的空心轮轴的内部空腔匹配。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对故障救援车，其特征是所述的连接轴上对称设有环形轮轴定位环。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对故障救援车，其特征是所述的车轮支撑托为近似三角形，其下部为套管套装在其轴上，上部为与车轮曲率半径匹配的弧形支撑面。
4.根据权利要求1所述的铁路车辆轮对故障救援车，其特征是所述的轮轴内部靠近外边梁部分设有台阶面，所述的连接轴的两端也设有匹配的台阶面。
5.根据权利要求4所述的铁路车辆轮对故障救援车，其特征是所述的连接轴的端部设有内螺纹孔，并配备有连接螺栓和垫圈。
专利摘要一种铁路车辆轮对故障救援车，含有四个行走轮组件、两个承载梁组件连接轴，所述的行走轮组件包括轮子和通过轴承安装在轮子内的空心轮轴，该轮轴的两端伸出轮子的端面并设有环形卡槽；所述的承载梁组件包括内外两个边梁，两个边梁的两端设有与上述环形卡槽匹配的挂钩，内外边梁之间设有车轮支撑托，该支撑托的轴两端穿出内外边梁安装，所述的内外边梁的横截面为“工”字形；所述的连接轴两端直径与所述的空心轮轴的内部空腔匹配。该铁路车辆轮对故障救援车重量轻，能够大幅度的提高工作效率；其连接轴可以采用插入式结构，进一步简化了现场安装的程序，相比原来的螺栓连接的形式，能够进一步的提高安装速度。
文档编号B61D15/00GK202147686SQ201120278130
公开日2012年2月22日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者左金池, 徐祯, 杨怀亮, 王东亮, 申红, 赵振伟, 陈士全 申请人:郑州铁路局科学技术研究所