专利名称：轨道车辆空调新风口结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在地铁、轻轨等轨道车辆上使用的空调新风口结构，属于轨道车辆空调技术领域。
背景技术：
在地铁、轻轨等轨道车辆中，空调新风口一般设置在空调机组上，新风口与壳体垂直设置，突出或内凹在机组上，在新风口处设 置过滤格栅，用于过滤外界环境的杂物，但是在外界运行环境恶劣的情况下，特别是冬季的大雪天气等，雪容易堆积在新风口处，导致新风口进风阻力加大，新风进风量降低。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种有效避免大雪堆积，进而保证大雪天气新风风量的轨道车辆空调新风口结构。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种轨道车辆空调新风口结构，包括开在空调机组壳体上的开口，在所述开口处设置一向外凸起的呈遮棚状的新风板，所述新风板将所述开口包围在其中，在所述新风板的朝向下的表面上开有新风入口，在所述新风入口处设置有百叶窗。进一步，所述新风板的横断面为三角形、或半圆形、或半椭圆形、或弧形。进一步，所述百叶窗上设置有用于调节百叶窗角度的手动调节装置。进一步，所述百叶窗连接有用于调节百叶窗角度的步进电机。综上内容，本实用新型所述的轨道车辆空调新风口结构，采用遮棚结构，其上的新风入口朝向下设置，可有效避免大雪堆积，进而可以减小新风进风阻力，保证大雪天气轨道车辆露天行驶时空调机组的新风风量。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I的A-A剖视图。如图I和图2所示，新风口 1，空调机组壳体2，新风板3，新风入口 4，百叶窗5。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图I所示，轨道车辆空调新风口 1，设置在空调机组壳体2上，在空调机组壳体2上开有开口(图中未示出)。如图2所示，在开口处设置一新风板3，新风板3将开口包围在其中，新风板3向外凸起，呈遮棚状结构。新风板3的横断面可以为三角形、或半圆形、或半椭圆形、或弧形，如图2所示，本实施例中，优选，新风板2的横断面为三角形。在新风板3侧面朝向下的表面上开有新风入口 4，新风板3的其它面上不开口，在新风入口 4处设置有百叶窗5，本实施例中，百叶窗5采用固定结构，角度不能调节，百叶窗5根据车辆空调机组新风量的设计能力，确定百叶窗5的角度，从而确定该新风口的新风风量。百叶窗5也可以采用可调节的结构，其中可以在百叶窗5上设置有用于调节百叶窗5角度的手动调节装置，通过手动调节，改变百叶窗5的开启角度，从而调节新风口 I的新风风量。也可以在百叶窗5上连接一个用于调节百叶窗5角度的步进电机，步进电机与空调机组的控制器连接，可以根据室内环境的温度、湿度等控制步进电机的开闭，进而自动调节新风风量。本实施例中，由于新风入口 4朝向下设置，雪只能堆积在其朝向上的表面上，可顺着上表面滑落，不会堆积在新风入口 4处，进而可以保证空调机组的新风风量。 如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轨道车辆空调新风口结构，包括开在空调机组壳体上的开口，其特征在于在所述开口处设置一向外凸起的呈遮棚状的新风板，所述新风板将所述开口包围在其中，在所述新风板的朝向下的表面上开有新风入口，在所述新风入口处设置有百叶窗。
2.根据权利要求I所述的轨道车辆空调新风口结构，其特征在于所述新风板的横断面为三角形、或半圆形、或半椭圆形、或弧形。
3.根据权利要求I所述的轨道车辆空调新风口结构，其特征在于所述百叶窗上设置有用于调节百叶窗角度的手动调节装置。
4.根据权利要求I所述的轨道车辆空调新风口结构，其特征在于所述百叶窗连接有用于调节百叶窗角度的步进电机。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆空调新风口结构，包括开在空调机组壳体上的开口，在所述开口处设置一向外凸起的呈遮棚状的新风板，所述新风板将所述开口包围在其中，在所述新风板的朝向下的表面上开有新风入口，在所述新风入口处设置有百叶窗。本实用新型的新风口采用遮棚结构，其上的新风入口朝向下设置，可有效避免大雪堆积，进而可以减小新风进风阻力，保证大雪天气轨道车辆露天行驶时空调机组的新风风量。
文档编号B61D27/00GK202463825SQ20122005655
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者崔秀玲, 李剑, 王宗昌, 袁博 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司