专利名称：基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁列车追踪接近预警系统，属于列车定位追踪技术领域，尤其是指一种基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统。
背景技术：
随着上海地铁10号线地铁列车追尾相撞事故以及7. 23甬温线动车组列车追尾相撞事故的发生，社会各界针对轨道交通领域如何在信号系统发生故障条件下，为司机驾驶列车避免发生追尾事故关注度极高。地铁列车运营环境复杂，列车运行速度高，间隔距离变化大，因此需要选择合适的技术手段来实现追踪接近预警功能。
权利要求1.一种基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其特征在于包括有轨旁信标和车载设备，其中，所述轨旁信标按照设定间距装设于轨道上，用以发送信标位置ID信息，所述车载设备分别设置于地铁列车的两端车头内部，用以读取信标位置ID信息、且通过无线天线发送地铁列车位置信息告知相邻后面列车/接收相邻前面列车发送过来的地铁列车位置信息并显示给列车司机。
2.根据权利要求I所述基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其特征在于所述轨旁信标采用2. 4G有源信标。
3.根据权利要求I所述基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其特征在于所述车载设备包括有主机、信标阅读器、无线电台和天线，其中，信标阅读器与主机连接，用以读取信标位置ID信息，无线电台分别与主机和天线连接，用以获取主机发送过来的信标位置ID信息且将该信标位置ID信息广播给相邻地铁列车。
4.根据权利要求3所述基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其特征在于所述车载设备还包括有HMI人机界面，HMI人机界面与主机连接，用以显示相邻地铁列车的位置距离信息且进行声光预警。
5.根据权利要求3所述基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其特征在于所述天线为定向天线，用以保证前后相邻两地铁列车只有对应端头的无线电台才能相互通信。
专利摘要本实用新型公开了一种基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其包括有轨旁信标和车载设备，其中，所述轨旁信标按照设定间距装设于轨道上，用以发送信标位置ID信息，所述车载设备分别设置于地铁列车的两端车头内部，用以读取信标位置ID信息、且通过无线天线发送地铁列车位置信息告知相邻后面列车/接收相邻前面列车发送过来的地铁列车位置信息，结合后车的当前位置计算后车到前车之间的距离，并显示给列车司机。本实用新型独立于地铁列车车辆系统和信号系统，双端设备之间独立工作，实现各自的功能，无需区分地铁列车的运行方向，可以实现快速安全有效的列车追踪接近预警目的；轨旁设备简单，安装精度要求低，可免维护，从硬件安装方面可方便工程应用，加快现场实施。
文档编号B61L23/34GK202463845SQ20122010290
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者刘光武, 宾海丰, 尹逊政, 庞绍煌, 张滔, 彭金山, 徐意, 朱士友, 李博, 李文球, 梁东升, 欧阳长城, 肖宝弟, 贾学祥, 郑伟, 郜洪民, 陈展华, 陈金 申请人:中国铁道科学研究院, 广州市地下铁道总公司