一种铁路电加热道岔融雪系统及其电加热元件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体，该电加热元件本体的尾端具有第一引出线；所述电加热元件还包括用于引入到隔离变压器进行配线的第二引出线和将所述第一引出线和所述第二引出线连接在一起的电缆连接器。本实用新型提供的电加热元件在更换时只需要更换电加热元件本体，无需将第二引出线从隔离变压器处拆除，省去了将第二引出线从隔离变压器处拆除以及重新配线的操作，从而缩短了电加热元件的更换时间；同时降低了电加热元件的维护成本，提高了安装效率。本实用新型还提供了一种铁路电加热道岔融雪系统，包括隔离变压器和与隔离变压器相连的电加热元件；该电加热元件为本实用新型提供的电加热元件。
【专利说明】—种铁路电加热道岔融雪系统及其电加热元件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路道岔融雪【技术领域】，更具体地说，涉及一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，本实用新型还涉及一种具有上述电加热元件的铁路电加热道岔融
雪系统。
【背景技术】
[0002]现阶段铁路电加热道岔融雪系统采用电加热元件作为加热单元。电加热元件由电热丝(多为镍铬合金电热丝)外套设不锈钢管形成，电热丝和不锈钢管之间填充高压氧化镁进行绝缘；在生产时将不锈钢管压成带状。电加热元件的尾端设置有引出线。在现场应用时电加热元件的引出线需用电缆保护套管进行保护，然后送入隔离变压器进行配线。
[0003]现有的电加热元件为一体式结构，即电加热元件和引出线为一整根电缆。安装电加热元件时，需要首先将电加热元件的引出线穿过电缆保护套管；再用卡具和头固定卡等将电缆保护套管安装于铁轨的轨腰或轨底及其他相近位置，安装完成后将引出线引入到隔离变压器进行配线。这种安装方式只能按顺序一步一步地进行。
[0004]因电加热元件属于不可维修的元器件，若电加热元件损坏，只能更换新的电加热元件。而现有的电加热元件与引出线又是一体的，所以在更换时，只能连同引出线一起更换。更换电加热元件时，需要首先将电加热元件的引出线从隔离变压器内的配线拆除；其次是将电缆保护套管上的各种安装卡具拆除；然后将电加热元件的引出线从电缆保护套管抽出，进而将整根电加热元件电缆拆除；最后按照以往的安装方式执行穿管配线步骤将新的电加热元件安装于铁轨上；这种更换电加热元件的方式耗时，而且需要将引出线从配线处拆除再重新装上，比较耗力。
[0005]综上所述，如何缩短电加热元件的更换时间，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，以缩短电加热元件的更换时间。
[0007]本实用新型还提供一种具有上述电加热元件的铁路电加热道岔融雪系统。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体，所述电加热元件本体的尾端具有第一引出线；所述电加热元件还包括用于引入到隔离变压器进行配线的第二引出线和将所述第一引出线和所述第二引出线连接在一起的电缆连接器。
[0010]优选的，上述电加热元件中，所述电缆连接器距所述电加热元件本体的护管的距离为 200mm-300mm。
[0011]优选的，上述电加热元件中，所述第二引出线的长度为8m-10m。
[0012]优选的，上述电加热元件中，所述电缆连接器包括可拆卸地相连的插头和插座，所述第一引出线设置在所述插头上，所述第二引出线设置在所述插座上。
[0013]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体、第二引出线和电缆连接器，其中，电加热元件本体的尾端具有第一引出线；第二引出线用于引入到隔离变压器进行配线，电缆连接器将第一引出线和第二引出线连接在一起。
[0014]上述电加热元件的第二引出线和电加热元件本体分开设置，电加热元件本体的第一引出线与引出隔离变压器的第二引出线之间通过电缆连接器相连。当需要更换电加热元件时，只需要将电加热元件本体的第一引出线从电缆连接器上拆下，然后将新的电加热元件本体的第一引出线连接到电缆连接器上就可以完成更换。
[0015]综上可知，本实用新型提供的电加热元件在更换时只需要更换电加热元件本体，无需将第二引出线从隔离变压器处拆除，省去了将第二引出线从隔离变压器处拆除以及重新配线的操作，从而缩短了电加热元件的更换时间。
[0016]本实用新型还提供了一种铁路电加热道岔融雪系统，包括隔离变压器和与所述隔离变压器相连的电加热元件；所述电加热元件为上述任一种电加热元件；由于上述电加热元件具有上述效果，具有上述电加热元件的铁路电加热道岔融雪系统具有同样的效果，故本文不再赘述。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本实用新型实施例提供的铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型实施例提供了一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，缩短了电加热元件的更换时间。
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参考附图1，本实用新型实施例提供的铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体I，该电加热元件本体I的尾端具有第一引出线11 ;电加热元件还包括用于引入到隔离变压器进行配线的第二引出线2和将第一引出线11和第二引出线2连接在一起的电缆连接器3，如图所示，电缆连接器3设置在第一引出线11和第二引出线2之间，使第一引出线11和第二引出线2隔开设置。需要说明的是，为了满足电加热元件的正常工作，防止外界因素的影响，上述电缆连接器3需要满足防腐、防尘、防水、防紫外线等要求。
[0022]本实施例提供的电加热元件的第二引出线2和电加热元件本体I分开设置，电加热元件本体I的第一引出线11与引出隔离变压器的第二引出线2之间通过电缆连接器3相连。当需要更换电加热元件时，只需要将电加热元件本体I的第一引出线11从电缆连接器3上拆下，然后将新的电加热元件本体I的第一引出线11连接到电缆连接器3上就可以完成更换。
[0023]所以，本实用新型实施例提供的电加热元件在更换时只需要更换电加热元件本体1，无需将第二引出线2从隔离变压器处拆除，省去了将第二引出线2从隔离变压器处拆除以及重新配线的操作，从而缩短了电加热元件的更换时间，进而缩短了电加热元件的现场维护时间。
[0024]此外，本实施例的电加热元件的第二引出线2能够重复利用，不必在每次更换电加热元件时都对第二引出线2进行更换，降低了更换成本，从而降低了电加热元件的维护成本。
[0025]再者，由于本实施例的第二引出线2和电加热元件本体I分开设置，在安装电加热元件时，可以在安装电缆保护套管的同时进行第二引出线2的配线，极大地缩短了电加热元件的现场安装时间，提高了安装效率。
[0026]如图所示，第一引出线11设置在电缆连接器3与护管12之间，则电缆连接器3与护管12的距离为第一引出线11的长度，该第一引出线11的长度越短，更换电加热元件时引出线的损失越少。本实施例中电缆连接器3距电加热元件本体I的护管12的距离优选为200mm-300mm，缩短了第二引出线2的长度，降低了更换成本。根据现场的不同需求上述距离还可以为其他数值，如350mm、400mm等。
[0027]在更换电加热元件时，该第二引出线2可以重复利用第二引出线2越长，节省的更换成本越多。优选的技术方案中，第二引出线2的长度为8m-10m。当然，第二引出线2还可以为其他长度，本实施例对此不做具体限定。
[0028]为了便于第一引出线11与第二引出线2的连接和分离，上述实施例提供的电加热元件中，电缆连接器3优选的包括可拆卸地相连的插头31和插座32，第一引出线11设置在插头31上，第二引出线2设置在插座32上。安装电加热元件时，分别将第一引出线11连接在插头31上，第二引出线2连接在插座32上；然后将插头31插入插座32上即可。当需要更换电加热元件时，将插头31从插座32抽出，然后将新的电加热元件本体I带有新的插头31的第一引出线11的插头31插入第二引出线2的插座32即可，大大节约了更换时间。上述插头31和插座32可以通过螺纹配合或者其他连接方式实现可拆卸地相连，本实施例对此不作具体阐述。
[0029]本实用新型实施例还提供了一种铁路电加热道岔融雪系统，包括隔离变压器和与隔离变压器相连的电加热元件；该电加热元件为本实用新型任意一项实施例所述的电加热元件。
[0030]上述铁路电加热道岔融雪系统采用本实施例提供的电加热元件，缩短了电加热元件的更换时间，降低了更换成本，提高了安装效率，其优点是由电加热元件带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。
[0031]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0032]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体(I)，其特征在于，所述电加热元件本体(I)的尾端具有第一弓丨出线(11);所述电加热元件还包括用于引入到隔离变压器进行配线的第二引出线(2)和将所述第一引出线(11)和所述第二引出线(2)连接在一起的电缆连接器(3 )。
2.根据权利要求1所述的电加热元件，其特征在于，所述电缆连接器(3)距所述电加热元件本体(I)的护管(12)的距离为200mm-300mm。
3.根据权利要求2所述的电加热元件，其特征在于，所述第二引出线(2)的长度为8m-1Omo
4.根据权利要求1-3任意一项所述的电加热元件，其特征在于，所述电缆连接器(3)包括可拆卸地相连的插头(31)和插座(32)，所述第一引出线(11)设置在所述插头(31)上，所述第二引出线(2 )设置在所述插座(32 )上。
5.一种铁路电加热道岔融雪系统，包括隔离变压器和与所述隔离变压器相连的电加热元件；其特征在于，所述电加热元件为如权利要求1-4任意一项所述的电加热元件。
【文档编号】E01B19/00GK203407024SQ201320407036
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月8日 优先权日:2013年7月8日
【发明者】王春生, 刘永军, 赵云超 申请人:吉林省金仑科技有限公司