一种司机控制器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种司机控制器，包括控制机构、换向机构以及用以支撑两者的支撑机构；所述支撑机构包括面板以及设置在面板底部的第一支撑板和第二支撑板；控制机构包括控制轴、与控制轴匹配的控制轴承、控制手柄、控制手柄杆、电位器和若干控制微动开关；所述换向机构包括换向轴、与换向轴匹配的换向轴承、换向手柄、换向手柄杆和若干换向微动开关。本发明结构简单，便于检修和维护，同时又自带互锁自锁功能，安全、可靠。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种操纵高速运行列车的电气设备，具体涉及一种司机控制器。 -种司机控制器
【背景技术】
[0002] 目前，在国内城市轨道交通车辆中配备的司机控制器种类比较烦多，其外观、操作 模式及功能存在较大差异，但其结构要求越来越精巧，其可靠性、安全性、司机操作时的舒 适度等性能愈来愈受到机车设计者、机车司机等专业人群的关注。
[0003] 现阶段司机控制器从司机控制器是否有机械锁机构，可分为有锁机构式和无锁 机构式两种。无机械锁机构的司机控制器由于没有自锁和互锁功能，其安全可靠性差，且该 司机控制器一般比较笨重，结构较松散，所需空间较大，对机车操纵台的空间要求较高。 有机械锁机构的司机控制器，例如钥匙式的司机控制器，司机必须将该端的司机控制器换 向手柄取下来才可以停运或换端操作，这样操作极不方便，且安全性不佳，而配备警惕装置 的司机控制器因造价较高，尚未广泛应用在铁路机车上，且结构操作复杂。总之，现有的司 机控制器要么成本较高，构造较复杂，不便于司机控制器的检修与维护，要么没有自锁互锁 功能，安全可靠性较差。
【发明内容】
[0004] 本发明提供了一种司机控制器，解决了现有一种司机控制器要么成本较高，构造 较复杂，不便于司机控制器的检修与维护，要么没有自锁互锁功能，安全可靠性较差的问 题。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是： 一种司机控制器，包括控制机构、换向机构以及用以支撑两者的支撑机构；所述支撑 机构包括面板以及设置在面板底部的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支 撑板的内侧相对，所述面板上设置有第一通槽和第二通槽；所述控制机构包括控制轴、与控 制轴匹配的控制轴承、控制手柄、控制手柄杆、电位器和若干控制微动开关，所述控制轴通 过控制轴承安装在第二支撑板上，所述控制轴承的两端分别位于第二支撑板的内、外两侧， 所述控制手柄杆的一端固定有控制手柄，另一端穿过第二通槽固定在位于第二支撑板外侧 的控制轴上，位于第二支撑板外侧的控制轴上还固定有齿板，位于第二支撑板内侧的换向 轴上开有销孔，所述电位器和控制微动开关均固定安装在第二支撑板上，所述电位器的触 发端子与齿板啮合，所述齿板转动不同角度与相应位置的控制微动开关上的驱动杆接触， 触发控制微动开关工作；所述换向机构包括换向轴、与换向轴匹配的换向轴承、换向手柄、 换向手柄杆、保险块和若干换向微动开关，所述换向轴通过换向轴承安装在第一支撑板上， 所述换向轴承的两端分别位于第一支撑板的内、外两侧，所述换向手柄杆的一端固定有换 向手柄，另一端穿过第一通槽固定在位于第一支撑板外侧的换向轴上，位于第一支撑板外 侧的换向轴上还固定有拨板，位于第一支撑板内侧的换向轴上安装有换向齿轮，所述齿轮 上啮合有一齿条，所述保险块的一端固定有圆柱导块，所述圆柱导块与齿条垂直并顶住齿 条，所述圆柱导块上设置有使其复位的复位弹簧，所述保险块的另一端设置有柱销，所述柱 销与控制轴上的销孔匹配并能嵌入销孔内，所述换向微动开关固定在第一支撑板的外侧面 上，所述拨板转动不同角度与相应位置的换向微动开关上的驱动杆接触，触发换向微动开 关工作。
[0006] 位于第一支撑板外侧的换向轴上套有波形垫圈，所述波形垫圈通过调节螺母拧 紧。
[0007] 位于第二支撑板外侧的控制轴上套有波形垫圈，所述波形垫圈通过调节螺母拧 紧。
[0008] 所述电位器的触发端子为齿轮状。
[0009] 所述拨板和齿板均为扇形结构。
[0010] 所述电位器、控制微动开关和换向微动开关均通过固定角钢固定。
[0011] 上述的司机控制器换向机构的换向轴在换向手柄的控制下完成相应的动作，换向 轴上的换向齿轮带动预期啮合的齿条移动，齿条压迫圆柱导块上下移动，圆柱导块带动保 险块上下移动，在初始状态时，保险块的柱销嵌在控制轴的销孔内，当保险块向上移动完全 脱离销控时，控制机构工作，换向手柄在"〇"位时，保险块在复位弹簧的作用下下移，柱销贴 靠在控制轴上，当控制轴转到"0"位时，柱销与销控对齐，在复位弹簧的作用下，柱销嵌入销 孔内，控制机构不能转动，只有当换向手柄拨离"0"位时，控制机构才能工作，实现了自锁互 锁功能。
[0012] 本发明的有益效果是：本发明结构简单，便于检修和维护，同时又自带互锁自锁功 能，安全、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本发明的结构示意图。
[0014] 图2为控制机构的结构示意图。
[0015] 图3为换向机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016] 下面将结合说明书附图，对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地 说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0017] 如图1所示，一种司机控制器，包括控制机构、换向机构以及用以支撑两者的支撑 机构。
[0018] 支撑机构包括面板1以及设置在面板1底部的第一支撑板13和第二支撑板15,第 一支撑板13和第二支撑板15的内侧相对，面板1上设置有第一通槽和第二通槽，面板1上 也可有控制机构和换向机构对应的刻度。
[0019] 控制机构包括控制轴19、与控制轴19匹配的控制轴承、控制手柄17、控制手柄杆 18、电位器14和若干控制微动开关，控制轴19通过控制轴承安装在第二支撑板15上，所述 控制轴19的两端分别位于第二支撑板15的内、外两侧，控制手柄杆18的一端固定有控制 手柄17,另一端穿过第二通槽固定在位于第二支撑板15外侧的控制轴19上，位于第二支撑 板15外侧的控制轴19上还固定有齿板16,该齿板16为扇形结构，位于第二支撑板15内侧 的控制轴19上开有销孔，电位器14和控制微动开关均固定安装在第二支撑板15上，为了 保证牢靠采用固定角钢固定，电位器14的触发端子20与齿板16啮合。控制手柄17前后 移动时，齿板16摆动，与齿板16啮合触发端子20转动，从而带动电位器14工作，齿板16 转动不同角度与相应位置的控制微动开关上的驱动杆接触，触发控制微动开关工作。
[0020] 控制结构的控制微动开关固定位置如图2所示，包括第一控制微动开关24、第二 控制微动开关21、第三控制微动开关22和第四控制微动开关23,当控制手柄17处于中位 时，齿板16触发第一控制微动开关24动作；控制手柄17向后(牵引方向）4Γ时，触发第 二控制微动开关21动作；控制手柄17向前(制动方向）36°时，触发第三控制微动开关22 动作；控制手柄17向前(制动方向）39°时，触发第四控制微动开关23动作。
[0021] 换向机构包括换向轴2、与换向轴2匹配的换向轴承、换向手柄5、换向手柄杆4、 保险块10和若干换向微动开关，换向轴2通过换向轴承安装在第一支撑板13上，所述换向 轴2的两端分别位于第一支撑板13的内、夕卜两侧，换向手柄杆4的一端固定有换向手柄5， 另一端穿过第一通槽固定在位于第一支撑板13外侧的换向轴2上，位于第一支撑板13外 侧的换向轴2上还固定有拨板3,该拨板3为扇形结构，位于第一支撑板13内侧的换向轴2 上安装有换向齿轮12,齿轮12上啮合有一齿条8,保险块10的一端固定有圆柱导块28,圆 柱导块28与齿条8垂直并顶住齿条8,圆柱导块28上设置有使其复位的复位弹簧9,保险 块10的另一端设置有柱销11，柱销11与控制轴19上的销孔匹配并能嵌入销孔内，换向微 动开关固定在第一支撑板13的外侧面上，为了保证牢靠采用固定角钢固定，拨板3转动不 同角度与相应位置的换向微动开关上的驱动杆接触，触发换向微动开关工作。
[0022] 换向机构的换向微动开关固定位置如图3所示，包括第一换向微动开关26、第二 换向微动开关27和第三换向微动开关25,当换向手柄5处于中位时，拨板3触发第一换向 微动开关26动作；换向手柄5向后时，触发第二换向微动开关27动作；换向手柄5向前时， 触发第三换向微动开关25动作。
[0023] 上述司机控制器，为了实现控制手柄杆18和换向手柄杆4依靠摩擦力在任意位置 的停留，位于第一支撑板13外侧的换向轴2上以及位于第二支撑板15外侧的控制轴19上 均套有波形垫圈7,两者上面的波形垫圈7均通过调节螺母6拧紧，可通过调节螺母6调节 摩擦力的大小；为了进一步简化结构，电位器14的触发端子20为齿轮状，触发端子20与齿 板16啮合，直接通过齿板16带动电位器14的触发端子20运动。
[0024] 司机控制器自锁互锁过程：换向机构的换向轴2在换向手柄5的控制下完成相应 的动作，换向轴2上的换向齿轮12带动预期啮合的齿条8移动，齿条8压迫保险块10上下 移动，在初始状态时，保险块10的柱销11嵌在控制轴19的销孔内，当保险块10向上移动完 全脱离销孔时，控制机构工作，换向手柄5在"0"位时，保险块10在复位弹簧9的作用下下 移，柱销11贴靠在控制轴19上，当控制轴19转到"0"位时，柱销11与销控对齐，在复位弹 簧9的作用下，柱销11嵌入销孔内，控制机构不能转动，只有当换向手柄5拨离"0"位时， 控制机构才能工作，实现了自锁互锁功能。
[0025] 综上所述，本发明结构简单，便于检修和维护，同时又自带互锁自锁功能，安全、可 Α+^. Ο
[0026] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该 了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原 理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进 都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界 定。
【权利要求】
1. 一种司机控制器，其特征在于：包括控制机构、换向机构以及用以支撑两者的支撑 机构； 所述支撑机构包括面板（1)以及设置在面板（1)底部的第一支撑板（13)和第二支撑板 (15)，所述第一支撑板（13)和第二支撑板（15)的内侧相对，所述面板（1)上设置有第一通 槽和第二通槽； 所述控制机构包括控制轴（19)、与控制轴（19)匹配的控制轴承、控制手柄（17)、控制 手柄杆（18)、电位器（14)和若干控制微动开关，所述控制轴（19)通过控制轴承安装在第 二支撑板（15)上，所述控制轴（19)的两端分别位于第二支撑板（15)的内、外两侧，所述控 制手柄杆（18)的一端固定有控制手柄（17)，另一端穿过第二通槽固定在位于第二支撑板 (15)外侧的控制轴（19)上，位于第二支撑板（15)外侧的控制轴（19)上还固定有齿板（16)， 位于第二支撑板（15)内侧的控制轴（19)上开有销孔，所述电位器（14)和若干控制微动开 关均固定安装在第二支撑板（15)上，所述电位器（14)的触发端子（20)与齿板（16)啮合， 所述齿板（16)转动不同角度与相应位置的控制微动开关上的驱动杆接触，触发控制微动开 关工作； 所述换向机构包括换向轴（2)、与换向轴（2)匹配的换向轴承、换向手柄（5)、换向手柄 杆（4)、保险块（10)和若干换向微动开关，所述换向轴（2)通过换向轴承安装在第一支撑板 (13)上，所述换向轴（2)的两端分别位于第一支撑板（13)的内、外两侧，所述换向手柄杆 (4)的一端固定有换向手柄（5)，另一端穿过第一通槽固定在位于第一支撑板（13)外侧的 换向轴（2 )上，位于第一支撑板（13 )外侧的换向轴（2 )上还固定有拨板（3 )，位于第一支撑 板（13 )内侧的换向轴（2 )上安装有换向齿轮（12 )，所述换向齿轮（12 )上啮合有一齿条（8 )， 所述保险块（10)的一端固定有圆柱导块（28)，所述圆柱导块（28)与齿条（8)垂直并顶住齿 条（8)，所述圆柱导块（28)上设置有使其复位的复位弹簧（9)，所述保险块（10)的另一端设 置有柱销（11)，所述柱销（11)与控制轴（19)上的销孔匹配并能嵌入销孔内，所述换向微动 开关固定在第一支撑板（13)的外侧面上，所述拨板（3)转动不同角度与相应位置的换向微 动开关上的驱动杆接触，触发换向微动开关工作。
2. 根据权利要求1所述的一种司机控制器，其特征在于：位于第一支撑板（13)外侧的 换向轴（2)上套有波形垫圈（7)，所述波形垫圈（7)通过调节螺母（6)拧紧。
3. 根据权利要求1所述的一种司机控制器，其特征在于：位于第二支撑板（15)外侧的 控制轴（19)上套有波形垫圈（7)，所述波形垫圈（7)通过调节螺母（6)拧紧。
4. 根据权利要求1所述的一种司机控制器，其特征在于：所述电位器（14)的触发端子 (20)为齿轮状。
5. 根据权利要求1所述的一种司机控制器，其特征在于：所述拨板（3)和齿板（16)均 为扇形结构。
6. 根据权利要求1所述的一种司机控制器，其特征在于：所述电位器14、控制微动开关 和换向微动开关均通过固定角钢固定。
【文档编号】B61C17/12GK104044596SQ201410318286
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】冯新颖, 李启磊, 李祥, 苏晓, 张颉 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司