机车车体及内燃机车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种机车车体及内燃机车。机车车体，包括车厢，所述车厢的两侧形成有人行通道，所述车厢的顶盖的两侧分别设置有多个冷却塔吊座，所述冷却塔吊座外露在所述人行通道中，其特征在于，所述人行通道中设置有与所述冷却塔吊座对应的行人防护装置，所述行人防护装置包括骨架板和防护板，所述骨架板的截面为倒梯形结构，所述骨架板固定在所述车厢的顶盖上并遮盖住所述冷却塔吊座，所述防护板贴附在所述骨架板的下表面，所述防护板上还设置有反光警示条。实现避免行人头部与吊座直接发生碰撞，提高人员的安全性。
【专利说明】机车车体及内燃机车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路用车，尤其涉及一种机车车体及内燃机车。
【背景技术】
[0002]目前，内燃机车被广泛的应用于工业运输行业。内燃机车内部的设备数量多且体积大，如柴油发电机组、冷却装置等，车内两侧走廊下部铺有众多线槽，车内两侧走廊空间狭窄。而机车内部走廊上部布置有设备安装用的吊座，吊座为碳钢焊接结构，焊接在车顶钢结构上。人在车内走廊行走时，存在头部与吊座发生碰撞造成人身伤害的可能性，人员的安全性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种机车车体及内燃机车，解决现有技术行人头部与吊座发生碰撞而造成人身伤害的缺陷，实现避免行人头部与吊座直接发生碰撞，提高人员的安全性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:一种机车车体，包括车厢，所述车厢的两侧形成有人行通道，所述车厢的顶盖的两侧分别设置有多个冷却塔吊座，所述冷却塔吊座外露在所述人行通道中，其特征在于，所述人行通道中设置有与所述冷却塔吊座对应的行人防护装置，所述行人防护装置包括骨架板和防护板，所述骨架板的截面为倒梯形结构，所述骨架板固定在所述车厢的顶盖上并遮盖住所述冷却塔吊座，所述防护板贴附在所述骨架板的下表面，所述防护板上还设置有反光警示条。
[0005]进一步的，所述骨架板两端部分别开设有四个安装孔，螺钉穿过所述安装孔螺纹连接在所述车厢的顶盖上。
[0006]进一步的，所述骨架板的上表面设置有垫板，所述垫板夹在所述骨架板和所述冷却塔吊座之间。
[0007]进一步的，所述防护板粘结在所述骨架板上。
[0008]本实用新型还提供一种内燃机车，包括上述机车车体。
[0009]本实用新型提供的机车车体及内燃机车，通过在车厢中安装行人防护装骨架板固定在车厢的顶盖上并遮盖住冷却塔吊座，由于骨架板截面设置成倒梯形，人员靠近冷却塔吊座时头部将碰撞到骨架板的倾斜侧壁上,头部与骨架板的接触面积较大,减弱了人员头部碰撞时所受的力，避免了头部与冷却塔吊座直接相碰，以减少伤害；通过骨架板下表面贴有防护板，防护板对人员的头部起到了缓冲作用，避免头部磕碰损伤；通过防护板上设有反光警示条，凸出了此处易发生碰撞，提高人员注意，减少头部受到碰撞的现象发生，实现避免行人头部与吊座直接发生碰撞，提高人员的安全性。通过骨架板两端分别开设有四个安装孔，螺钉穿过安装孔螺纹连接在车厢的顶盖上，加大了行人防护装置与车体连接的牢固性；通过骨架板和冷却塔吊座之间设置有垫板，行人从冷却塔吊座下穿行时，配合行人防护装置进一步加强人员头部发生碰撞的缓冲作用，提高行人的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型机车车体实施例的结构示意图；
[0012]图2为图1中A区域的局部放大示意图；
[0013]图3为本实用新型机车车体实施例中行人防护装置的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型机车车体实施例中行人防护装置处于工作状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]如图1-图4所示，本实施例机车车体，包括车厢1，车厢I的两侧形成有人行通道2，车厢I的顶盖的两侧分别设置有多个冷却塔吊座3，冷却塔吊座3外露在人行通道2中，人行通道2中设置有与冷却塔吊座3对应的行人防护装置4，行人防护装置4包括骨架板41和防护板42，骨架板41的截面为倒梯形结构，骨架板41固定在车厢I的顶盖上并遮盖住冷却塔吊座3，防护板42贴附在骨架板41的下表面，防护板42上还设置有反光警示条。
[0017]具体的，本实施例机车车体，通过安装行人防护装置4，骨架板41固定在车厢I的顶盖上并遮盖住冷却塔吊座3，避免了头部与冷却塔吊座3直接相碰，减少伤害，骨架板41截面设置成倒梯形，减少了人员头部与冷却塔吊座3碰撞时的受力；通过骨架板41下表面贴有防护板42，起到了缓冲作用；通过防护板42上设有反光警示条，凸出了此处易发生碰撞，提高人员注意，避免头部受到碰撞而受伤，避免了行人头部与冷却塔吊座3直接发生碰撞，提高了人员的安全性。
[0018]基于以上技术方案，通过骨架板41两端分别开设有四个安装孔43，螺钉5穿过安装孔43螺纹连接在车厢I的顶盖上，加大了行人防护装置4与车体连接的牢固性。
[0019]其中，通过骨架板41和冷却塔吊座3之间设置有垫板6，行人从冷却塔吊座3下穿行时，配合行人防护装置4进一步加强人员头部发生碰撞的缓冲作用，提高行人的安全性。
[0020]进一步的，通过所述防护板42粘结在所述骨架板41上，有效防止防护板42与骨架板41脱落，增加了行人防护装置的稳定性。
[0021]本实用新型提供的机车车体及内燃机车，通过安装行人防护装置，包括骨架板和防护板，骨架板固定在车厢的顶盖上并遮盖住冷却塔吊座，避免了头部与冷却塔吊座直接相碰，减少伤害，骨架板截面设置成倒梯形，减少了人员头部与冷却塔吊座碰撞时的受力；通过骨架板下表面贴有防护板，起到了缓冲作用；通过防护板上设有反光警示条，凸出了此处易发生碰撞，提高人员注意，避免头部受到碰撞而受伤；通过骨架板两端分别开设有四个安装孔，螺钉穿过安装孔螺纹连接在车厢的顶盖上，加大了行人防护装置与车体连接的牢固性；通过骨架板和冷却塔吊座之间设置有垫板，行人从冷却塔吊座下穿行时，配合行人防护装置进一步加强人员头部发生碰撞的缓冲作用，提高行人的安全性；通过所述防护板粘结在所述骨架板上，有效防止防护板与骨架板脱落，增加了行人防护装置的稳定性，避免了行人头部与吊座直接发生碰撞，提高了人员的安全性。
[0022]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种机车车体，包括车厢，所述车厢的两侧形成有人行通道，所述车厢的顶盖的两侧分别设置有多个冷却塔吊座，所述冷却塔吊座外露在所述人行通道中，其特征在于，所述人行通道中设置有与所述冷却塔吊座对应的行人防护装置，所述行人防护装置包括骨架板和防护板，所述骨架板的截面为倒梯形结构，所述骨架板固定在所述车厢的顶盖上并遮盖住所述冷却塔吊座，所述防护板贴附在所述骨架板的下表面，所述防护板上还设置有反光警示条。
2.根据权利要求1所述的机车车体，其特征在于，所述骨架板两端部分别开设有四个安装孔，螺钉穿过所述安装孔螺纹连接在所述车厢的顶盖上。
3.根据权利要求1所述的机车车体，其特征在于，所述骨架板的上表面设置有垫板，所述垫板夹在所述骨架板和所述冷却塔吊座之间。
4.根据权利要求1所述的机车车体，其特征在于，所述防护板粘结在所述骨架板上。
5.一种内燃机车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的机车车体。
【文档编号】B61D17/00GK204020895SQ201420489954
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】王树才, 林红, 周家林, 侯新英, 曹志浩, 马凯, 张军民, 郭雪 申请人:南车四方车辆有限公司