一种用于客室的电加热器的制作方法

本实用新型涉及电加热技术领域，具体而言，特别涉及一种用于客室的电加热器。

背景技术：

在中国国内铁路客车运行区间跨越了东西南北，随着城市铁路交通的迅速发展，车内设施结构设计更为人性化，为了使车辆客室内的温度保持在正常的室温，保证旅客身体健康和旅途舒适，所述在铁路车辆的客室内配置了加热器。

现有技术中，客室用的电加热器仅依靠热气自然散发，尽管在散热板上布置散热孔的方式仅，目前普遍采用外挂式安装加热器，但是这种安装方式供热仅仅依靠热气自然散发，供热效果不是特别理想，不能使能源充分利用，另外，此种安装加热器的方式，需要占用客室的使用空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于客室的电加热器，有利于散热，能够节省材料。

根据本实用新型实施例的一种用于客室的电加热器，包括加热管，所述加热管为水平设置的U形加热管，所述U形加热管上固定连接有多个散热板，多个所述散热板沿所述U形加热管的长度方向间隔排列，所述散热板上设置有两个用于固定所述U形加热管的圆形凹槽，所述散热板的中部设有多个散热凸起。

进一步，多个所述散热凸起沿所述加热管的长度方向均匀分布。

进一步，所述散热凸起的形状为梯形。

进一步，所述散热板的两侧开设有长条形孔。

进一步，所述加热管和所述散热板的材质均为不锈钢材质。

进一步，所述加热管的开口处设有两个电极端，每个所述电极端连接有第一绝缘端子，所述第一绝缘端子通过导线连接有第二绝缘端子。

进一步，所述第二绝缘端子连接有第一号码管。

进一步，所述第一绝缘端子与所述电极端的连接处套设有绝缘护套。

进一步，所述加热管还连接有第一接地端子，所述第一接地端子通过电线连接有第二接地端子，所述第二接地端子连接有第二号码管。

本实用新型的技术效果在于：根据本实用新型的一种用于客室的电加热器，该加热器设有散热板，散热板上设有散热凸起，有效地增大了散热面积；采用多个散热板均匀间隔布置，能够节省材料，更好的保证客室内达到适宜温度。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的一种用于客室的电加热器的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是根据本实用新型的实施例的一种用于客室的电加热器的左视图。

附图标记：1-加热管，2-散热板，3-散热凸起，4-导线，5-长条形孔， 6-电极端，7-第一绝缘端子，8-第二绝缘端子，9-第一号码管，10-绝缘护套， 11-第一接地端子，12-第二接地端子，13-第二号码管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图3所示，一种用于客室的电加热器，包括加热管1。

具体而言，加热管1的材质为304不锈钢材质，保证足够强度，在车辆振动、冲击情况下不折断、损坏或漏电。加热管1的型号不限，只要实现其电加热功能，即将电能转化为热能这一功能即可，加热管1为水平设置的U形加热管，进一步，加热管1的形状可以根据实际需要进行设置。在其中一个实施例中，加热管的形状设置为U形，U形加热管的长度可以随产品需要的长度来确定。

U形加热管上固定连接有多个散热板2，散热板2的材料也为不锈钢，多个散热板2沿U形加热管的长度方向间隔排列，能够更好的节省材料，保证科室内达到适宜的温度。

进一步，散热板2上设置的凹槽的形状与加热管1的形状相匹配。凹槽的形状可以为圆形。优选的，每个散热板2上可以设置有两个用于固定加热管1 的圆形凹槽。加热管1可以通过点焊的方式固定在散热板2上。采用圆形凹槽这种形式，能够更好的固定加热管。

进一步，散热板2的中部设有多个散热凸起3，散热板2上的散热凸起3 沿加热管2的长度方向均匀分布，散热凸起3的形状可以为为圆形、椭圆形、矩形和梯形等形状，在其中一个实施例中，散热凸起3的形状为梯形，有效地增大了散热面积，能够使客室内的温度保持在正常室温。

该加热器的散热板2的两侧开设有开孔，如图3所示，开孔用于固定散热板2，开孔的形状大小可以根据实际需要进行设置，只要实现其固定功能即可。散热板2的开孔可以设置为长条形孔5，长条形孔5用来固定散热板2。

如图1、图2所示，加热管1的开口处设有两个电极端6。每个电极端6 连接有第一绝缘端子7，第一绝缘端子7通过导线连接有第二绝缘端子8，第二绝缘端子8连接有第一号码管9。第一号码管包括红色号码管和黑色号码管。第一绝缘端子7与电极端6的连接处套设有绝缘护套10。用于导通加热管，便于更换加热管的接线端。

加热管1还连接有第一接地端子11，第一接地端子11通过电线连接有第二接地端子12，第二接地端子12连接有第二号码管13，第二号码管为黄绿色号码管。用于加热管1接地，保护加热管1，防止电加热器损坏。

为了使客室内的电加热器更好的工作，需要保证电加热器维持在以下性能指标：

1、电加热器在环境温度为20℃-24℃时，无风条件下，加额定电压，工作1小时后，电热管任意点最高温度不得高于180℃。

2、在额定工作电压下，泄漏电流不得大于0.5mA/kW。

3、使用500V级兆欧表测量，冷态时，电热元件的绝缘电阻不应小于500M Ω；热态时，不应小于100MΩ；湿态时，不应小于20MΩ。

4、冷态时，电热元件介电强度在2000V，50Hz状态下，历时1分钟条件下无闪络、击穿现象；湿热态时，在1700V，50Hz状态下，历时1分钟条件下无闪络、击穿现象。在进行介电强度试验时，高压回路泄漏电流小于5mA。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。