一种双面平动车辆制动机构的制作方法

本实用新型属于铁路调车作业调速设备技术领域，具体涉及一种双面平动车辆制动机构。

背景技术：

车辆减速器是机械化、半自动化和自动化驼峰编组站的主要调速设备。驼峰编组站安装车辆减速器可以提高解编能力，保证作业和人身安全，减轻劳动强度。当前，钳夹式车辆减速器制动装置中制动轨夹持动作的完成均采用绕中心轴线的旋转完成。制动时由于旋转角度随机变化，这样制动轨面与车轮侧面不能完全平行，两个平面形成线接触，造成制动轨快速磨损失效，并且会进一步损害车轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双面平动车辆制动机构，解决现有技术中的车辆减速器制动装置容易造成制动轨快速磨损失效、损害车轮的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种双面平动车辆制动机构，包括基本轨，基本轨的下部安装有梁，梁上位于基本轨的一侧安装有两个导轨，两个导轨上安装有沿导轨直线运动的内制动轨座，内制动轨座上连接有内制动轨，内制动轨座还与换向传动装置连接；梁上位于基本轨的另一侧安装有导轨a，导轨a上安装有沿其直线运动的滑座，滑座的上部安装有外制动轨座，外制动轨座上安装有外制动轨。

本实用新型的特点还在于：

梁上开有螺纹孔，梁通过压块、弹簧垫圈e及六角螺钉b与基本轨紧固连接。

内制动轨与内制动轨座通过六角螺栓、弹簧垫圈b及六角螺母紧固连接。

安装在梁上的两个导轨分别为导轨b及导轨c，内制动轨座的下表面对称开有两个导槽，该两个导槽分别与导轨b及导轨c配合连接。

换向传动装置包括与内制动轨座连接的内齿条座，内齿条座的两侧分别安装有内齿条a及内齿条b，内齿条a的外侧安装有轴a，轴a上安装有齿轮a；内齿条b的外侧安装有轴b，轴b上安装有齿轮b；齿轮a与齿轮b相啮合；齿轮a的外部安装有外齿条a，齿轮b的外部安装有外齿条b。

梁的上表面安装有轴承座，轴承座的下表面开有台阶孔a，台阶孔a内安装有圆柱滚子轴承a，梁的上表面位于轴承座旁开有台阶孔b，台阶孔b内安装有圆柱滚子轴承b，轴a安装在圆柱滚子轴承a及圆柱滚子轴承b内。

滑座的横截面为L型；滑座沿长向的两端分别连接有滑座外伸拉杆a及滑座外伸拉杆b，外齿条a安装在滑座外伸拉杆a上，外齿条b安装在滑座外伸拉杆b上；滑座外伸拉杆a远离滑座的一端安装有导套b，滑座外伸拉杆b远离滑座的一端安装有导套c，滑座外伸拉杆a及滑座外伸拉杆b远离滑座一端的端头均设置有T型导柱，导套b及导套c与梁紧固连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种双面平动车辆制动机构的内制动轨进行制动或缓解，通过一系列的机械传动配合，能够带动外制动轨同时进行制动或缓解。对车轮进行制动时，内外制动轨与车轮之间形成面接触，增加摩擦面积，减少对制动轨的磨损，延长制动轨的使用寿命，减少车轮的磨损，有效延长车轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种双面平动车辆制动机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种双面平动车辆制动机构的主视图；

图3为本实用新型一种双面平动车辆制动机构的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图。

图中，1.六角螺钉a，2.弹簧垫圈a，3.外制动轨，4.基本轨，5.内制动轨，6.六角螺栓，7.弹簧垫圈b，8.六角螺母，9.内制动轨座，10.轴承座，11.内六角螺钉a，12.弹簧垫圈c，13.导套a，14.内六角螺钉b，15.弹簧垫圈d，16.梁，17.内六角沉头螺钉a，18.滑座外伸拉杆a，19.外齿条a，20.齿轮a，21.圆柱滚子轴承a，22.轴a，23.键a，24.内齿条a，25.挡圈a，26.齿轮b，27.外齿条b，28.滑座外伸拉杆b，29.圆柱滚子轴承b，30.挡圈b，31.内齿条b，32.圆柱滚子轴承c，33.键b，34.轴b，35.六角螺钉b，36.弹簧垫圈e，37.压块，38.外制动轨座，39.滑座，40.导轨a，41.内六角沉头螺钉b，42.六角螺钉c，43.弹簧垫圈f，44.内六角沉头螺钉c，45.导轨b，46.内六角沉头螺钉d，47.导轨c，48.内六角沉头螺钉e，49.内六角沉头螺钉f，50.弹簧垫圈g，51.内六角沉头螺钉g，52.导套b，53.内齿条座，54.内六角沉头螺钉h，55.导套c。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型一种双面平动车辆制动机构，如图1、图2所示，包括基本轨4，基本轨4的下部安装有梁16，梁16上位于基本轨4的一侧安装有两个导轨，两个导轨上安装有沿导轨直线运动的内制动轨座9，内制动轨座9上连接有内制动轨5，内制动轨座9还与换向传动装置连接；梁16上位于基本轨4的另一侧通过内六角沉头螺钉b41紧固连接有导轨a40，导轨a40上安装有沿其直线运动的滑座39，滑座39的上部安装有外制动轨座38，外制动轨座38上加工两排螺纹孔，通过六角螺钉c42、弹簧垫圈f43与滑座39紧固连接，滑座39带动外制动轨座38水平移动。外制动轨座38上安装有外制动轨3，外制动轨座38上表面加工螺纹孔，通过六角螺钉a1、弹簧垫圈a2与外制动轨3紧固连接，外制动轨座38带动外制动轨3水平移动。

具体地，梁16上开有螺纹孔，梁16通过压块37、弹簧垫圈e36及六角螺钉b35与基本轨4紧固连接。内制动轨5与内制动轨座9通过六角螺栓6、弹簧垫圈b7及六角螺母8紧固连接。安装在梁16上的两个导轨分别为导轨b45及导轨c47，导轨b45及导轨c47与梁16通过内六角沉头螺钉c44紧固连接。内制动轨座9的下表面对称开有两个导槽，该两个导槽分别与导轨b45及导轨c47配合连接。

如图3、图4所示，为了使制动力左右均布，结构可靠，换向传动装置采用左右对称布置的结构形式。换向传动装置包括与内制动轨座9连接的内齿条座53，内齿条座53与内制动轨座9通过内六角沉头螺钉a17紧固连接，内制动轨座9运动时，带动内齿条座53同向运动。内齿条座53的两侧分别安装有内齿条a24及内齿条b31，内齿条a24与内齿条座53通过内六角沉头螺钉e48紧固连接，内齿条b31与内齿条座53通过内六角沉头螺钉f49紧固连接，内齿条座53带动内齿条a24、内齿条b 31同向运动。内齿条a24的外侧安装有轴a22，轴a22上安装有齿轮a20，齿轮a20的一端通过轴肩定位，另一端顶在挡圈b 30上进行轴向定位，通过键a 23传递动力；内齿条b31的外侧安装有轴b34，轴b34上安装有齿轮b26，齿轮b26的一端通过轴肩定位，另一端顶在挡圈a25上进行轴向定位，通过键b 33传递动力；齿轮a20与齿轮b26相啮合。齿轮a20的外部安装有外齿条a19，齿轮b26的外部安装有外齿条b27。

轴a22安装在圆柱滚子轴承a21及圆柱滚子轴承b29内。轴b34安装在两个圆柱滚子轴承c32内。梁16的上表面安装有轴承座10，轴承座10通过内六角沉头螺钉g 51及弹簧垫圈g50与梁16紧固连接。轴承座10的下表面开有台阶孔a，台阶孔a内安装有圆柱滚子轴承a21，圆柱滚子轴承a21的外圈依靠台阶孔a进行定位，圆柱滚子轴承a21的内圈顶在挡圈b30上进行定位。梁16的上表面位于轴承座10旁开有台阶孔b，台阶孔b内安装有圆柱滚子轴承b29，圆柱滚子轴承b29的外圈依靠台阶孔b进行定位，圆柱滚子轴承b29的内圈依靠轴a22上加工的轴肩进行定位。

滑座39的横截面为L型；滑座39靠近基本轨4的一侧沿长向的两端分别连接有滑座外伸拉杆a18及滑座外伸拉杆b28，外齿条a19通过内六角沉头螺钉d46安装在滑座外伸拉杆a18上，外齿条b27通过内六角沉头螺钉h54安装在滑座外伸拉杆b28上；滑座外伸拉杆a18远离滑座39的一端安装有导套b52，滑座外伸拉杆b28远离滑座39的一端安装有导套c55，滑座外伸拉杆a18及滑座外伸拉杆b28远离滑座39一端的端头均设置有T型导柱，导套b52及导套c55分别通过内六角螺钉a11及弹簧垫圈c12与梁16紧固连接。滑座39另外一侧的中心加工有导槽并依靠该导槽与导轨a40配合连接。梁16上远离外制动轨3的一端中部通过内六角螺钉b14及弹簧垫圈d15安装有导套a13。

本实用新型的工作原理如下:

当内制动轨5运动时，带内制动轨座9同向运动，同时带动固连的内齿条座53同向运动，内齿条座两侧面安装的内齿条a 24、内齿条b31，该两条齿条分别带动配合的齿轮a20，齿轮b26转动，在两条内齿条的正对面，分别安装一条与齿轮配合的外齿条a19，外齿条b27，内外齿条反向运动。两条外齿条分别安装在滑座39的两条外伸拉杆滑座外伸拉杆a及滑座外伸拉杆b28上，带动滑座39反向运动，外制动轨座38与外制动轨3安装在滑座39上，实现内外制动轨的反向运动，完成制动或缓解。