一种立柱式检修库探伤仪辅助车的制作方法

本实用新型涉及一种辅助车，具体涉及一种立柱式检修库探伤仪辅助车。

背景技术：

探伤仪辅助小车是专为铁路、地铁设计的用于立柱式道床钢轨检测、探伤作业的辅助车；现有的检测作业为人员在钢轨上行走或搭设平台；探伤作业则为多人将小车扶着进行或不进行探伤检测；现有作业方式效率低下，劳动强度大，作业及其不安全，但现有的技术很难克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的探伤仪辅助小车效率低下，劳动强度大，作业及其不安全的问题，提供一种探伤仪轨道辅助车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种立柱式检修库探伤仪辅助车，包括辅助车本体，所述辅助车本体的表面设置有车身承载板，所述车身承载板的四周均设置有车身护栏，所述车身承载板的中心连接处设置有车身速接头，所述辅助车本体上设置有两根升降杆，所述升降杆上设置有探伤仪固定支架，所述升降杆的顶端设置有横向调节旋钮，所述升降杆的侧面设置有高低调节旋钮，所述辅助车本体的一端底部设置有后行走轮，所述辅助车本体的另一端底部设置有前行走轮，所述前行走轮之间设置有制动装置，所述辅助车本体的一端设置有推行扶手，所述推行扶手上设置有刹车手柄。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动装置包括设置所述推行扶手上的刹车手柄、设在所述辅助车本体的底部上的且具有制动销和用于连接所述刹车手柄和执行组件的闸线，以及设置在所述前行走轮的侧面上的制动槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后行走轮与所述前行走轮均安装在行走轮固定板底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横向调节旋钮与所述高低调节旋钮均与所述升降杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车身承载板有两块，分别通过所述车身速接头活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助车本体由高强度铝合金材料制造。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述执行组件还具有设置在所述辅助车本体的底部上的第一支撑构件和第二支撑构件。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种立柱式检修库探伤仪辅助车，该装置具有以下优点：

1)整车采用高强度铝合金制造，重量轻，载重量大(可承重300kg)；

2)独特的车身速接头设计，拆装方便，便于携带和储藏；

3)独特的可折叠探伤仪固定支架，可高低、横向左右调节，适应不同型号的探伤车；

4)低扶手的设计，可使作业人员在坑道下推行小车；检测观察员可在辅助小车上进行观察检测；2到3人可以完成检测作业。

5)辅助车设计有制动装置，可坡道驻车，提高了作业的安全行。

整个装置设计合理，使用方便，提供了一种立柱式检修库探伤仪辅助车，解决了现有的探伤仪辅助小车效率低下，劳动强度大，作业及其不安全的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的结构主视图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、辅助车本体；2、车身承载板；3、车身护栏；4、车身速接头；5、升降杆；6、高低调节旋钮；7、横向调节旋钮；8、探伤仪固定支架；9、后行走轮；10、前行走轮；11、制动装置；12、行走轮固定板；13、推行扶手；14、刹车手柄；15、制动槽；16、复位弹簧；17、第二支撑构件；18、制动销；19、第一支撑构件；20、闸线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施 例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种立柱式检修库探伤仪辅助车，包括辅助车本体1，辅助车本体1的表面设置有车身承载板2，车身承载板2的四周均设置有车身护栏3，车身承载板2的中心连接处设置有车身速接头4，辅助车本体1上设置有两根升降杆5，升降杆5上设置有探伤仪固定支架8，升降杆5的顶端设置有横向调节旋钮7，升降杆5的侧面设置有高低调节旋钮6，辅助车本体1的一端底部设置有后行走轮9，辅助车本体1的另一端底部设置有前行走轮10，前行走轮10之间设置有制动装置11，辅助车本体1的一端设置有推行扶手13，推行扶手13上设置有刹车手柄14。

制动装置11包括设置推行扶手13上的刹车手柄14、设在辅助车本体1的底部上的且具有制动销18和用于连接刹车手柄14和执行组件的闸线20，以及设置在前行走轮10的侧面上的制动槽15，便于制动车轮。

执行组件还具有设置在辅助车本体1的底部上的第一支撑构件19和第二支撑构件20，便于固定执行组件。

后行走轮9与前行走轮10均安装在行走轮固定板12底部，便于安装行走轮。

横向调节旋钮7与高低调节旋钮6均与升降杆5螺纹连接，可高低、横向左右调节，适应不同型号的探伤车。

车身承载板2有两块，分别通过车身速接头4活动连接，拆装方便，便于携带和储藏。

辅助车本体1由高强度铝合金材料制造，重量轻，载重量大。

该装置是一种立柱式检修库探伤仪辅助车，当需要用该装置时，先将轨道探伤仪放在辅助车本体1上的车身承载板2上，通过旋转横向调节旋钮7与高低调节旋钮6来通过探伤仪固定支架固定住探伤仪以及调节升降杆5的高度，检测观察员可站在辅助车本体1上进行观察检测，其他作业人员可站在辅助车本体1的一端利用推行扶手13推动小车前行，并在需要停下时利用刹车手柄14进行制动。

如图1、图2和图3所示，执行组件还具有设置在辅助车本体1的底部上的第一支撑构件19和第二支撑构件17。该执行组件还具有设置在第二支撑构件17上的该执行组件52还具有设置在壳体内的复位弹簧16，在制动销18上设有定位凸缘，复位弹簧16套设在制动销18上，并位于制动销18的第一端和定位凸缘之间。闸线53的外套可拆卸地安装在第一支撑构件19上，而闸线53的内拉线侧穿过第一支撑构件19并与制动销18的第一端相连，当控制手柄51未被开启时，复位弹簧16可通过定位凸缘将制动销18的第二端保持在制动槽15 内，而当控制手柄被开启时，控制手柄51可通过闸线53来拉动制动销18，以将制动销18的第二端从制动槽15内拉出。除此之外，执行组件52也可选为其他的制动执行组件，比如使用拉簧或其他弹性构件的制动执行组件。

上述第一支撑构件19和第二支撑构件18的结构不作特别限定，可根据具体需要进行设定。不过为了简化结构和降低成本起见，第一支撑构件19为与转轮3的侧面相平行的一块板，第二支撑构件17为与转轮3的侧面相平行的另一块板。其中，第二支撑构件17还可用于安装转轮。

制动槽15可选为横截面是圆形、多边形或其他特殊形状的凹槽。在图3所示的实施例中，制动槽15选为弧形槽，即横截面(即垂直深度方向的截面)大致为弧形，该弧形槽的弧心(即该弧所在圆的圆心)位于该转轮的中轴线上。由于弧形槽占用大量转轮3的侧面面积，因此制动销18容易进入到制动槽15内。为了进一步提高制动销18进入制动槽15的容易度，该弧形槽的数量为两个，且两个弧形槽关于转轮3的中轴线对称。不难理解，这种方式可进一步提高弧形槽在转轮3的侧面上的占用面积，因此制动销18更容易进入到制动槽15内。

综上可知，本实用新型实施例的轨道推车10通过制动系统对移动中的轨道推车10进行制动，从而防止该轨道推车10撞坏或撞伤前方突现的障碍物。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。