本实用新型涉及轨道车辆内装技术领域，具体涉及一种城铁车辆用新型防火格栅。
背景技术：
防火安全要求在各个城铁车辆项目中的地位越来越重要，在进行间壁设计过程中，需要考虑通风口的密封防火处理。目前，为了满足间壁部件防火要求，在客室端部的间壁和司机室间壁通风口处，普遍采用镶嵌成品防火格栅结构，此结构虽然可以满足BS6853标准的20分钟防火和ISO834标准的30分钟防火要求，但是此成品防火格栅是国外的标准件，宽度尺寸必须是5的整数倍，厚度仅有四种规格，不能完全满足国内城铁车辆对通风口的尺寸要求；同时，此成品防火格栅是从国外进口，采购周期长，成本较高。
技术实现要素：
为了解决现有成品防火格栅存在的尺寸规格不能完全满足国内城铁车辆对通风口的尺寸要求，以及此成品防火格栅从国外采购周期长、成本较高的技术问题，本实用新型提供一种城铁车辆用新型防火格栅。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
城铁车辆用新型防火格栅，其包括钢框架和多个防火膨胀胶条；钢框架通过防火膨胀胶粘贴在城铁车辆的通风口构件上，钢框架的外框为矩形结构，矩形结构的内部为等间隔设置的多个横向钢条和一个设置在矩形结构中线位置的竖向钢条，横向钢条和竖向钢条的两端均与上述外框固连，相邻两个横向钢条之间的间隔为20mm；多个防火膨胀胶条一一对应粘贴在多个横向钢条的上表面，每个防火膨胀胶条的厚度为4mm。
本实用新型的有益效果是：该新型防火格栅的钢框架可以保证整体刚度，防火膨胀胶条和防火膨胀胶起到受热膨胀阻隔空隙的作用。该新型防火格栅结构简单实用，制造成本仅为原成品的三分之一。经过现车使用试验，已经完全满足间壁通风口通风防火密封的要求。
附图说明
图1是本实用新型城铁车辆用新型防火格栅的结构示意图。
图2是本实用新型城铁车辆用新型防火格栅的纵向局部剖视结构示意图。
图3是本实用新型中钢框架的结构示意图。
图4是本实用新型城铁车辆用新型防火格栅的应用结构示意图。
图5是图4的A-A向剖视结构示意图。
图6是图5中I的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图6所示，本实用新型的城铁车辆用新型防火格栅包括钢框架1和多个防火膨胀胶条2；钢框架1通过防火膨胀胶3粘贴在城铁车辆的通风口构件4上，钢框架1的外框1-1为矩形结构，矩形结构的内部为等间隔设置的多个横向钢条1-2和一个设置在矩形结构中线位置的竖向钢条1-3，横向钢条1-2和竖向钢条1-3的两端均与上述外框1-1固连，相邻两个横向钢条1-2之间的间隔为20mm；多个防火膨胀胶条2一一对应粘贴在多个横向钢条1-2的上表面，每个防火膨胀胶条2的厚度为4mm。防火膨胀胶条2可以选用LORIENT公司提供的LP2004型号的防火胶条，防火膨胀胶3可以选用喜利得(HILTI)CP 611A膨胀型防火密封胶。
在无火灾时，本实用新型的防火格栅可以正常通风；当出现火灾的时候，防火膨胀胶条2和防火膨胀胶3遇火膨胀，封堵相邻两个横向钢条1-2之间的缝隙以及钢框架1与通风口构件4之间的缝隙，阻隔火焰，最终达到通风防火的目的。