1.一种用于高速列车真空管道的密封系统，包括第一连接机构，以及与所述第一连接机构配合后形成高速列车真空通道的第二连接机构，所述第一连接机构和所述第二连接机构分别与对应的真空管道相连接，其特征在于：所述第一连接机构包括中部贯通设置有通道的固定座、枢接于所述固定座的通道内用于关闭所述高速列车真空通道的左阀体和右阀体、架设于所述固定座的顶面和/或底面用于驱动所述左阀体和右阀体同步开合的驱动机构，水平铺设于所述第一连接机构的通道内的第一轨道、以及水平架设于所述第二连接机构的通道内用于和所述第一轨道贯通连接的第二轨道；所述第一轨道和第二轨道的相对两端面之间开设有用于所述左阀体和右阀体顺畅开合的让位槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述左阀体和右阀体均呈球面状设置，所述左阀体和右阀体的内壁从上到下依次平行间隔设置有多个用于所述左阀体和右阀体受到强烈冲击后撕裂成条状的撕裂槽。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述左阀体和右阀体的上端，以及所述左阀体和右阀体的下端均相互枢接，且所述左阀体和右阀体的枢接端均与所述驱动机构相连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述左阀体的上端和所述右阀体的下端均设置有枢接套，所述枢接套分别与对应设置于所述左阀体的下端和所述右阀体的上端的枢接轴相枢接。
5.根据权利要求4所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述枢接套紧固有用于和所述驱动机构相啮合的第一从动轮，所述枢接轴紧固有用于和所述驱动机构相啮合的第二从动轮，所述第一从动轮和所述第二从动轮上下平行间隔设置。
6.根据权利要求5所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述驱动机构包括对称设置于所述第一从动轮和第二从动轮两侧的第一传动轮组和第二传动轮组、设置于所述第一传动轮组外侧用于驱动所述第一传动轮组转动的第一驱动电机、以及设置于所述第二传动轮组外侧用于驱动所述第二传动轮组转动的第二驱动电机。
7.根据权利要求6所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述驱动机构分别设置于所述固定座的顶面和底面，所述固定座的顶面和底面相对的两个第一驱动电机的驱动轴通过第一传动轴相连接，所述固定座的顶面和底面相对的两个第二驱动电机的驱动轴通过第二传动轴相连接。
8.根据权利要求6所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：位于所述固定座的顶面和底面的两个驱动机构均与所述固定座密封设置。
9.根据权利要求1所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述第二连接机构包括与所述固定座的端面密封紧固的连接座，以及夹设于所述连接座与所述固定座之间用于和所述左阀体和右阀体密封配合的密封组件。
10.根据权利要求1所述的一种用于高速列车真空管道的密封系统，其特征在于：所述左阀体和右阀体的相对两侧壁设置有密封条。