一种轨道车辆废排装置的制作方法

本实用新型涉及车辆空调技术领域，尤其涉及一种轨道车辆废排装置。

背景技术：

随着轨道车辆的迅速发展，对轨道车辆的空调系统也提出了新的要求。废排装置能够将车内的废气抽出并排放到外部环境中，是保证车内空气质量的关键。

一方面，空调系统中的废排装置将车内的废气抽出时，通常都是直接将其排放到外部环境中，使得排出的冷风没有得到很好的利用；另一方面，空调系统的运行导致其内部很多电气部件发热严重，以变频器为例，目前轨道车辆空调变频器的散热通常是将变频器布置在机组的回风口处用空调的回风散热，这种散热方式将减少空调机组的制冷量，从而导致机组的制冷效果变差。

因此，需要提出一种轨道车辆废排装置，能够解决现有技术中无法充分利用轨道车辆废排装置排出的冷风的问题。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆废排装置，可以将一些发热的电气部件集成进去，从而充分利用废排装置排出的冷风对电气部件进行散热。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种轨道车辆废排装置，包括：

壳体，其底壁设置有与车厢内部连通的废排风进口，所述壳体的侧壁上设置有与外界环境连通的排风口，所述壳体内部设置有废排风机和待冷却部件；

夹层板，其设置于所述壳体内且与所述壳体的三个侧壁和底壁之间形成冷却腔，所述废排风机和所述待冷却部件均设置于所述夹层板上，所述待冷却部件的散热部设置于所述冷却腔中，且所述冷却腔与所述废排风进口连通。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述壳体的侧壁上还设置有与所述冷却腔连通的空气进口，其位于所述排风口的一侧，且所述空气进口与外部环境连通。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述轨道车辆废排装置还包括设置于所述冷却腔中的空气风门，其位于所述空气进口的一侧且与所述冷却腔连通。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述轨道车辆废排装置还包括设置于所述空气进口和所述空气风门之间的防水格栅，其与所述冷却腔连通。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述待冷却部件的一侧设置有滤网板，其设置于所述夹层板上且伸入所述冷却腔中。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述夹层板上设置有第一隔板，其位于所述废排风机和所述待冷却部件之间。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述废排风机与所述防水格栅以及所述空气风门之间设置有第二隔板，所述第二隔板固定在所述夹层板上且伸入所述冷却腔内与所述壳体的底壁接触。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述待冷却部件和所述滤网板之间设置有第三隔板，其固定在所述夹层板上且伸入所述冷却腔内与所述壳体的底壁接触，所述第三隔板的一端与所述第二隔板连接，其另一端靠近所述废排风进口处设有开口，所述滤网板固定在所述开口处。

作为一种轨道车辆废排装置的优选方案，所述空气风门为单向风门，车内空调进行预冷或预热时，所述空气风门打开。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的轨道车辆废排装置将空调系统运行时的一些发热部件集成进去，并将这些发热部件的散热部设置在废排装置的冷却腔中，利用废排风机从车内抽出的空气形成的冷风对发热部件进行散热，既充分利用了废排风，又避免了利用空调回风对发热部件进行散热导致空调机组制冷量减少的问题。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的轨道车辆废排装置的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例提供的轨道车辆废排装置的正视图。

图中：

1、壳体；2、废排风机；3、待冷却部件；4、夹层板；5、冷却腔；6、空气风门；7、防水格栅；8、滤网板；9、第一隔板；10、第二隔板；11、第三隔板；12、废排风进口；13、空气进口；14、排风口；15、第一挡板；16、第二挡板；17、第一侧壁；18、第二侧壁；19、第三侧壁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供一种轨道车辆废排装置，如图1和图2所示，该装置包括：壳体1，废排风进口12，排风口14，废排风机2以及夹层板4。其中，废排风进口12设置在壳体1的底壁上，排风口14设置在壳体1的第一侧壁17上，夹层板4设置在壳体1内，且夹层板4与壳体1的第一侧壁17、第二侧壁18、第三侧壁19以及底壁之间形成冷却腔5。废排风机2启动时，车内空气将从废排风进口12进入冷却腔5，最后将车内空气从排风口14排出，保证车内的空气质量。

具体地，上述壳体1中还设置有多个待冷却部件3，本实施例中待冷却部件3的数量为三个，其设置在夹层板4上且与夹层板4通过螺栓固定连接。另外，夹层板4上开设有与待冷却部件3的数量相对应的孔，方便将待冷却部件3的散热部通过该孔伸入冷却腔5中。需要说明的是，上述冷却腔5从该装置的外部无法观察到，图2中示意出的仅仅是夹层板4下方的一部分冷却腔5，实际上，待冷却部件3以及废排风机2的下方均属于冷却腔5。

需要说明的是，一般轨道车辆的废排装置均是将车内空气抽出后直接排放到外部环境中，而本实施例中为了能够实现对待冷却部件3进行散热，将废排装置的结构进行了更改，设置了冷却腔5并将待冷却部件3集成到废排装置中，以此利用车内空气先对待冷却部件3进行散热，然后再排放到外部环境中。

上述夹层板4上还设置有第一隔板9，其设置在废排风机2和待冷却部件3之间，废排风机2与第一隔板9和壳体1上设置有排风口14的侧壁通过螺栓固定连接。

具体地，如图2所示，设置有排风口14的壳体1的侧壁上还设置有与外界环境连通的空气进口13，靠近空气进口13的壳体1内分别焊接有第一挡板15和第二挡板16，第一挡板15与空气进口13之间设置有防水格栅7，其与第一挡板15通过螺栓固定连接；第一挡板15和第二挡板16之间上设置有空气风门6，其与第二挡板16通过螺栓固定连接，且第二挡板16的另一侧与夹层板4焊接。需要说明的是，第一挡板15与防水格栅7的重合部位以及第二挡板16与空气风门6的重合部位均设置有开口，方便外界环境中的空气从空气进口13进入后能够通过防水格栅7和空气风门6进入冷却腔5中。

需要说明的是，为了不影响待冷却部件3的散热，本实施例中还增加了与冷却腔5连通的空气进口13。车内空调系统如果需要更换车内空气，必须有新风进入，如果无需更换车内空气，就不会有新风进入，因此废排风进口12并不是一直有空气进入。因此设置空气进口13，当车内无需换气时且待冷却部件3需要散热时，空气风门6打开，废排风机2启动并将外部环境中的空气从空气进口13抽入冷却腔5中。所以，即使废排风进口12没有空气进入也不影响对待冷却部件3的散热。

此外，壳体1内与待冷却部件3垂直的一侧设置有滤网板8。夹层板4上开设有与滤网板8尺寸相匹配的开口，滤网板8穿过开口插入冷却腔5中，并与壳体1的底壁接触，用于过滤掉车内空气或者外界空气中的颗粒物。

具体地，废排风机2与防水格栅7以及空气风门6之间设置有第二隔板10，待冷却部件3与滤网板8之间设置有第三隔板11。夹层板4上设置有长条形开口，第二隔板10和第三隔板11均通过该长条形开口伸入冷却腔5中并与壳体1的底壁接触。需要说明的是，第三隔板11的一端与第二隔板10连接，其另一端靠近废排风进口12处设有开口，滤网板8固定后恰好挡住该开口。

综合以上的设置，冷却腔5实际上是由壳体1的三个侧壁和底壁以及夹层板4共同围成的腔体，而第二隔板10和第三隔板11将该腔体分为两部分，待冷却部件3的散热部位于冷却腔5的第二部分。设置在第三隔板11端部的开口一方面实现了冷却腔5两部分之间的连通功能，另一方面，无论空气从废排风进口12进入还是从空气进口13进入，都必须先经过待冷却部件3的散热部之后才能从排风口14排放到外部环境中。

进一步地，本实施例中，上述第一隔板9、第二隔板10以及第三隔板11均与夹层板4焊接固定，然后夹层板4再与壳体1焊接固定，然而在其他实施例中，上述部件之间可以一体成型。

此外，本实施例中，壳体1、夹层板4、第二隔板10以及第三隔板11均由钣金材料制成。本实施例中，应用钣金围成冷却腔5，一方面由于其制作成本较低、工序简单、质量好以及尺寸稳定，性价比较高，另一方面，空气进入冷却腔5之后可以加速冷风的形成，便于对待冷却部件3进行散热。当然在其他实施例中，也可以采用不锈钢、铝合金或者其他材料。

具体地，上述轨道车辆废排装置可以以两种方式对待冷却部件3进行散热，具体如下：

1、空调正常运行时(即车内有新风进入)，空气风门6处于关闭状态，车内空气在废排风机2的作用下从废排风进口12进入冷却腔5中，通过滤网板8后流经待冷却部件3的散热部，实现散热功能，最后从排风口14排放到外部环境；

2、空调运行在预冷或预热模式下(即车内没有新风进入)，废排风进口12没有空气进入，此时空气风门6在主控制器作用下处于开启状态，废排风机2启动，外部环境的空气在废排风机2的作用下从空气进口13进入废排装置中，经过防水格栅7和空气风门6之后，进入冷却腔5中，通过滤网板8后流经待冷却部件3的散热部，实现散热功能，最后从排风口14排放到外部环境。

本实施例提供的轨道车辆废排装置将空调系统运行时的一些待冷却部件3集成进去，并将这些待冷却部件3的散热部设置在废排装置的冷却腔5中，利用废排风机2从车内抽出的空气形成的冷风对待冷却部件3进行散热，既充分利用了废排风，又避免了利用空调回风对待冷却部件3进行散热导致空调机组制冷量减少的问题，而且即使在车内没有新风进入时，也可以通过引入外部环境中的空气对待冷却部件3进行散热。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。