具有多级制冷循环的轨道车辆空调机组的制作方法

本实用新型属于轨道车辆空调设备技术领域，尤其涉及一种具有4个独立制冷循环的空调机组。

背景技术：

空调机组是轨道车辆必要的组成部分之一。现有轨道车辆的空调机组中往往只有1套制冷循环，当某个部件故障时会丧失100%制冷能力。亦有空调机组配置2套制冷循环，如某个部件故障，可保留50%的制冷能力。

现有技术中至少存在以下技术问题：

在列车热负荷变化时，要求空调工作在不同的制冷等级。如不能满足需求，空调机组在高温环境下运行时，容易出现高压保护；在低温环境下运行，容易出现室内换热器结霜，导致喷水或低压保护。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种具有多级制冷循环的轨道车辆空调机组，采用了4个独立的制冷循环，制冷等级可以分为100%、75%、50%、25%四级，控制灵活，可靠性高，冗余性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种具有多级制冷循环的轨道车辆空调机组，包括机架以及设置在所述机架内的室内腔和室外腔，在所述室内腔中设有蒸发风机和室内换热器，在所述室外腔中设有冷凝风机、压缩机和室外换热器，其特征在于：所述室内换热器包括室内第一换热器和室内第二换热器，所述室外换热器包括室外第一换热器和室外第二换热器，所述压缩机包括第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机和第四压缩机；

所述室内第一换热器借助管路分别与所述室外第一换热器和室外第二换热器相通；

所述室内第二换热器借助管路分别与所述室外第一换热器和室外第二换热器相通；

所述第一压缩机的进、出液端借助管路分别与所述室内第一换热器和所述室外第一换热器相通，所述第二压缩机的进、出液端借助管路分别与所述室内第二换热器和所述室外第一换热器相通，所述第三压缩机的进、出液端借助管路分别与所述室内第一换热器和所述室外第二换热器相通，所述第四压缩机的进、出液端借助管路分别与所述室内第二换热器和所述室外第二换热器相通。

本实用新型的有益效果是：

1、采用了4个独立的制冷循环，制冷等级可以分为100%、75%、50%、25%四级，控制灵活，可靠性高，冗余性高，一套制冷循环故障其余三套可不受影响正常工作；

2、通过系统配置及逻辑控制，可提高空调机组的耐高温性能和耐低温性能（避免低温结霜）。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型具有多级制冷循环的轨道车辆空调机组的结构示意图。

在附图中：1是室内腔，2是室外腔，3是蒸发风机，4是冷凝风机，5是室内第一换热器，6是室内第二换热器，7是室外第一换热器，8是室外第二换热器，9是第一压缩机，10是第二压缩机，11是第三压缩机，12是第四压缩机。

具体实施方式

参见附图，本实用新型提供了一种具有多级制冷循环的轨道车辆空调机组，包括机架以及设置在机架内的室内腔1和室外腔2，在室内腔1中设有蒸发风机3和室内换热器，在室外腔2中设有冷凝风机4、压缩机和室外换热器，关键在于：室内换热器包括室内第一换热器5和室内第二换热器6，室外换热器包括室外第一换热器7和室外第二换热器8，压缩机包括第一压缩机9、第二压缩机10、第三压缩机11和第四压缩机12。

其中，室内第一换热器5借助管路分别与室外第一换热器7和室外第二换热器8相通；室内第二换热器6借助管路分别与室外第一换热器7和室外第二换热器8相通；第一压缩机9的进、出液端借助管路分别与室内第一换热器5和室外第一换热器7相通，第二压缩机10的进、出液端借助管路分别与室内第二换热器6和室外第一换热器7相通，第三压缩机11的进、出液端借助管路分别与室内第一换热器5和室外第二换热器8相通，第四压缩机12的进、出液端借助管路分别与室内第二换热器6和室外第二换热器8相通。

本实用新型的空调机组具有4个制冷循环系统，并且分别独立运行，各不影响。

2个制冷循环系统共用一个换热器，换热器的两个系统交叉排列，即：第一压缩机9和第二压缩机10共用室外第一换热器7，第三压缩机11和第四压缩机12共用室外第二换热器8，第一压缩机9和第三压缩机11共用室内第一换热器5，第二压缩机10和第四压缩机12共用室内第二换热器6。

采用本新型的空调机组制冷能调等级如下：

高温环境下，当系统高压大于等于一定值时，关闭2台压缩机，仅保留2台压缩机运转，以最大限度保持制冷能力。第一压缩机9和第二压缩机10一组、第三压缩机11和第四压缩机12一组，每组选择一台累计运行时间较长的压缩机停机，这样每个制冷系统所利用的冷凝器面积增加，耐高温性能提高3℃。

低温环境下，空调机组保留2台压缩机运行，第一压缩机9和第三压缩机11一组、第二压缩机10和第四压缩机12一组，每组选择一台累计运行时间较长的压缩机停机，这样每个制冷系统所利用的蒸发器面积增加，蒸发温度提高，可避免蒸发器结霜。

当室外温度（或系统低压压力）低于某值时，将累计运行时间较长的一台室外风机停机，以提高系统低压（即调高蒸发温度）。

以上控制均是为了让制冷系统运行在安全可靠的范围内，最大限度保证车内舒适性的基础上，保证空调机组的可靠性。

在本实施例中蒸发风机3设有两个，冷凝风机4设有两个，分别与对应的两个室内换热器和两个室外换热器配套。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。