专利名称：矿用窄轨机车紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车安全装置，尤其是一种紧急制动工况下的安全制动装置。
目前的矿用窄轨机车上的机械制动装置，大多数是用手轮操作的，这种操作系统是转动手轮经螺旋副传动，均衡梁即带动两个拉杆动作，使闸瓦对车轮加压，产生制动力制动，这种制动方法空行程时间长，且因司机室的面积小而操作很不方便，故这种机构在需要紧急制动时，往往达不到应有的效果。
本实用新型的目的是为了克服上述不足之处而设计了一种新的制动装置，是对原机车紧急制动拉杆的改进，它是在不影响原有结构的基础上，用本装置替换原拉杆即可，本装置是由制动拉杆、制动弹簧、销闩、销闩弹簧及缸体等组成，当需要紧急制动时，将销闩拉出，在制动弹簧作用下，推动缸体移动，经与缸体盖上连接的连接环带动连杆机构，使闸瓦动作向车轮加压，产生额定的闸瓦制动力，实现机车紧急制动；在非紧急制动工况下，仍可用原来的手轮操作，两种操作系统互不干扰，因本紧急制动装置的长度与原手轮操作系统中的拉杆长度相等，故仅将原有矿用机车制动操作系统中的原拉杆更换成本紧急制动装置即可，其余部分不必改动。
本实用新型与现有技术比较有以下优点本装置结构简单，另件少，易于制造，更换方便，安全可靠，操作方便，实验证明可在0.3秒钟内即可实现紧急制动。
图1是本实用新型的安装系统图。
图2是本实用新型的结构图下面将结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述，如图2所示，它是由连接头(1)、制动拉杆(2)、销闩弹簧(3)、销闩(4)、制动弹簧(5)、弹簧座(6)、缸体(7)、缸盖(8)、连接环(9)及压盖(10)等组成的，其中连接头(1)是一头有内螺纹，另一头两侧焊有两片有圆孔的长方型钢板组成，制动拉杆(2)是一个中间直径较大，两头直径较小的阶梯轴，是由45号钢制成的，两头均有外螺纹，它们分别与连接头及弹簧座连接，在拉杆中部的上面有一个凹口，并在与凹口成90°的侧边有一个圆头平键槽，其长度稍大于制动时缸体的移动距离；销闩弹簧(3)与制动弹簧(5)均为普通圆柱压缩弹簧。销闩(4)是圆柱型轴销，一头稍大，其大头端部有一凸块，在大头的圆柱面上有一个圆头平键槽，其长度稍大于制动拉杆上凹口的深度，弹簧座(6)是个阶梯圆盘，其中间有螺纹通孔。缸体(7)是个铸铁或铸钢的圆形薄壁壳体，较大的一头端面的突缘面上有多个均匀分布的螺钉孔，较小的一头中部与之垂直有一个圆柱壳体，其上端部突缘面上有多个螺钉孔，其内径与销闩的大头直径相同，为活动配合，在其下端部壳体侧壁上有一个安装定位螺钉的螺纹孔，用螺钉穿入此孔拧入销闩的键槽中，以防止销闩的转动，缸体的小头的内径与拉杆中部直径相同，为活动配合，并在拉杆键槽相对应的壳体侧壁上有一个定位螺钉孔，用螺钉穿过此孔拧入拉杆键槽中，防止拉杆转动；缸盖(8)是用钢板做成的圆盘形压盖，其上有多个均匀分布的圆孔，连接环(9)是用薄钢板制成的长方形片，其上有圆孔，共两片，相对地焊于缸盖外面中心部位构成叉型连接环，压盖(10)是用钢板制成的圆盘型压盖，上面有多个均匀分布的圆孔。
将制动拉杆较短的小头与弹簧座螺纹连接后，装入制动弹簧并使其压在座上，将二者同时装入缸体内，用螺钉将缸盖与缸体左端面固定，制动拉杆右端头与连接头螺纹连接，再将销闩装上弹簧后装入缸体的垂直壳体中，用螺钉将压盖固定；用制动拉杆将制动弹簧压缩到位，使销闩头部在弹簧作用下插入制动拉杆的凹口中，将制动弹簧锁紧。分别用螺钉穿过缸体壁拧入制动拉杆及销闩的键槽中，以制动拉杆及销闩能灵活移动为准。原机车制动系统如图1所示，它是由手轮a、均衡梁b、拉杆c、连杆d、车轮e及闸瓦f组成；将装配好的本装置在制动系统处于松闸位置时替代原拉杆c即可；当需要紧急制动时，拨出销闩，在制动弹作用下，推动缸体向右移动，通过连接环牵动连杆d，使闸瓦动作抱闸，当需要松闸时，先用手轮a经螺旋副通过制动拉杆(2)将制动弹簧(5)压缩到位，销闩(4)插入拉杆凹口中复位，制动弹簧重新被锁柱，然后反向转动手轮e将闸瓦f松开。在非紧急制动工况下，由于本紧急制动装置被销闩锁成一体，用手轮操作加闸或松闸时与原系统操作相同。
拨出销闩的操作机构，可根据需要用杠杆或凸轮机构与销闩上顶部连接，用手搬或脚踏操作均好，还可用电磁阀操纵，采用电磁阀时，将机车超速运行或违章闯红灯等信号引入电磁铁线路，可实现机车超速或闯红灯自动紧急停车。
权利要求1.一种矿用窄轨机车的紧急制动装置，它是由连接头(1)、制动拉杆(2)、销闩弹簧(3)、销闩(4)、制动弹簧(5)、弹簧座(6)、缸体(7)、缸盖(8)、连接环(9)及压盖等组成的，其特征在于连接头(1)是一头有内螺纹，另一头的两侧焊有两片有圆孔的长方形钢板组成的，制动拉杆(2)是一个中间直径较大，两头直径较小的阶梯轴，两端头部均有外螺纹，分别与连接头及弹簧座连接，制动拉杆中部的上面有一个凹口，在与凹口成90°的侧面上有一个圆头平键槽，销闩(4)是圆柱形轴销，一头稍大，其端部有一凸块，大头圆周面上有一个圆头平键槽；弹簧座(6)是个阶梯形圆盘，其中间有螺纹通孔；缸体(7)是个铸铁或铸钢件的圆形薄壁壳体，较大的一头端面上的突缘面上有多个均匀分布的螺钉孔，较小的一头中部有与之垂直的圆柱壳体，其上端面的突缘面上有多个螺纹孔，其内径与销闩的大头直径相活动配合，在圆柱壳体下部侧壁上有一个螺纹孔，缸体的小头内径与拉杆中部直径活动配合，其中部侧壁上有一螺纹孔，缸盖(8)是用钢板制成的圆盘形压盖，其上有多个圆孔，连接环(9)是用薄钢板制成的其上有圆孔的长方形片，共两块，与缸盖焊牢构成叉型连接环，压盖(10)是圆盘形压盖，其上有多个圆孔；将制动拉杆较短的小头与弹簧座螺纹连接后装入弹簧(5)，并使其压在座上，将二者同时装入缸体内，用螺钉将缸盖与缸体左端面固定，使制动拉杆的右端头与连接头螺纹连接，再将销闩装上弹簧后安装到缸体的垂直壳体中，用螺钉将压盖固定；将制动弹簧压缩到位时使销闩头部在弹簧作用下，插入制动拉杆的凹口中将制动弹簧锁住。
2.根据权利要求1所说的紧急制动装置，其特征在于所说的制动拉杆的键槽与缸体侧壁间有螺钉限位连接。
3.根据权利要求1所说的紧急制动装置，其特征在于所说的销闩大头上的键槽与缸体上垂直壳体侧壁间有限位螺钉连接。
专利摘要一种适用于矿车窄轨机车的紧急制动装置是对原机车紧急制动拉杆的改进，仅将原有手轮制动系统中的制动拉杆换成本装置，即可实现手轮常规制动或紧急制动，它是由制动弹簧、制动拉杆、缸体、销闩弹簧和销闩等组成的，当需紧急制动时，拨出销闩，借助弹簧作用力推动缸体移动，经传动杆使闸瓦对车轮产生额定制动压力，机车在0.3秒钟内可实现紧急制动。本实用新型结构简单，动作可靠，操作方便。
文档编号B61H1/00GK2080923SQ9020949
公开日1991年7月17日 申请日期1990年6月26日 优先权日1990年6月26日
发明者于学谦 申请人:中国矿业大学