专利名称：铁轨错缝连接法的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁轨错缝连接法。
通常的铁轨每一段的两个端面是平齐的，因铁具有热胀冷缩的物理性质，连接时为了防止热胀时鼓起，段与段之间留一个缝隙，这个缝隙确给火车行驶时产生了很大的振动和噪声。
本实用新型的目的在于提供一种铁轨错缝连接法，通过改变每一段铁轨的两个端面形状，从而解除了火车行驶时产生的较大的振动和噪声。
如附图所示，本实用新型是这样实现的。把每一段铁轨的两个端面都加工成梯形。即在“工字”形的铁轨首端2端面上的右一半铣去15毫米深，末端3端面上的左一半铣去15毫米深。阶梯形各面之间均加工成R5毫米，以分散应力，把前一段铁轨的末端1与后一段铁轨的首端2相对接，并留6毫米左右的缝隙，左右两边由夹板铁4，用6个相同的螺栓，分别固定在前一段铁轨的未端1和后一段铁轨的首端2上，每段铁轨上由3个螺栓固定。
按照上述连接的铁轨段与段之间的缝隙是错开的，当火车轮滚到右一半接头缝隙时，左一半铁轨支承着压力，当火车轮滚到左一半接头缝隙时，右一半铁轨支承着压力，火车就象在没有缝隙的铁轨上行驶一样，运行平稳，减少了运行阻力，有利于火车的高速化行驶。
图铁轨错缝连接法结构示意图。
1、前一段铁轨未端2、后一段铁轨首端3、后一段铁轨未端4、夹板铁5、螺栓
权利要求一种铁轨错缝连接结构，在原有铁轨两端加工成阶梯形，其特征在于夹板铁4通过螺栓连接两铁轨，铣去的阶梯形深15毫米，阶梯形各面之间均加工成R5毫米。
专利摘要铁轨错缝连接法，本实用新型属于铁轨错缝连接法。通过将每一段铁轨的两个端面改变成阶梯形，连接后缝隙是错开的，从而解除了火车运行时产生的较大振动和较大的噪声，有利于火车的高速行驶。
文档编号E01B11/00GK2128257SQ9120802
公开日1993年3月17日 申请日期1991年5月10日 优先权日1991年5月10日
发明者韩永贵 申请人:韩永贵