构5的区别在于支架的保持部和枢轴的结构。现在将着重说明与上述实施方式的区别。将不对其它方面进行说明。
[0084]以与上述实施方式的保持部16相同的方式，变型例的支架10包括保持部19，保持部19包括一体地形成的圆形板17和突出部18。然而，保持部19与上述实施方式的保持部16的区别在于，保持部19不包括通孔16a和凹部16b。另外，变型例的枢轴36包括盘状圆形板37。圆形板37具有与上述实施方式的枢轴25的圆形板27相同的形状。圆形板37包括周面或弯曲的侧面。圆形板37为棒状部的示例。
[0085]如图8所示，在变型例的滚动转动机构5a中，两个螺栓38在前后方向上插入到在前后方向上彼此紧密接触的保持部19和枢轴36。利用螺栓38使保持部19和枢轴36彼此固定。
[0086]以与上述实施方式相同的方式，卡钳体20相对于如上所述的彼此固定的保持部19和枢轴26转动。更具体地，当滚动转动机构包括变型例的滚动转动机构5a时，制动杠杆30可以以与上述实施方式相同的方式沿滚动转动方向适当地转动。
[0087]在变型例中，与上述实施方式相比，支架和枢轴可以具有简单的形状。另外，变型例中可以省略诸如轴止动件35等的部件。因而，滚动转动机构可以具有简单的结构。
[0088]如图8所示，在变型例中，保持部19和枢轴36被均具有螺栓头38a的螺栓38紧固。替代地，可以通过不具有螺栓头的螺栓(即，仅包括具有螺纹周面的棒状部分的螺栓)来紧固保持部19和枢轴36。
[0089]上述说明旨在示例性的，而非限制性的。例如，上述实施例(或者上述实施例的一个或多个方面)可以彼此组合地使用。基于研究上述说明，本领域技术人员能够使用其它实施方式。此外，在上述详细说明中，可以将各种特征归结在一起，以合理化公开内容。这不应当被解释为未主张的、公开的特征对所有权利要求均是必要的。而是，发明主题可以落在比特别公开的实施方式的所有特征少的范围。因而，在此以各权利要求均作为单独的实施方式代表其自身的方式将所附权利要求并入该详细说明中。应当与等同于所附权利要求声称的全部范围一起、参照该权利要求来确定本发明的范围。
【主权项】
1.一种车辆用盘式制动装置(1 ; la)，其适用于包括制动盘的车辆，所述车辆用盘式制动装置包括: 支架(10 ; 10a)，所述支架被构造成固定于所述车辆； 卡钳体(20)，所述卡钳体与所述支架(10 ;10a)连接，其中所述卡钳体(20)能够绕着沿车辆的前后方向延伸的枢转轴线(CL)枢转； 制动缸装置(2)，所述制动缸装置产生制动力；以及 两个杠杆(30)，两个所述杠杆均配置于所述卡钳体(20)，其中所述杠杆将所述制动力传递至所述车辆的制动盘， 其中，所述支架(10 ;10a)和所述卡钳体(20)在如下位置(P)处连接:该位置(P)位于比所述制动缸装置(2)靠制动盘侧的位置。2.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，当沿车辆的宽度方向观察时，所述枢转轴线(CL)被配置成与两个所述杠杆(30)重叠。3.根据权利要求1或2所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，所述枢转轴线(CL)被构造使得当沿车辆宽度方向观察时，所述制动缸装置(2)的重心在竖直方向上位于沿着所述枢转轴线(CL)延伸的线上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，所述卡钳体(20)以所述卡钳体(20)相对于所述支架(10 ;10a)滑动的方式被连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，所述车辆用盘式制动装置(1 ;la)还包括: 枢轴(25 ;36)，所述枢轴具有与所述枢转轴线(CL) 一致的中心轴线，其中 所述枢轴(25 ；36)固定于所述支架(10 ；10a)和所述卡钳体(20)中的一者， 所述支架(10 ;10a)和所述卡钳体(20)中的另一者包括槽部(21c)，并且 所述枢轴(25 ；36)包括插入到所述槽部(21c)中的棒状部(27 ;37)，其中所述棒状部(27 ;37)相对于所述槽部(21c)滑动转动。6.根据权利要求5所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，所述车辆用盘式制动装置(1 ;la)还包括: 多个密封构件，多个所述密封构件均配置于滑动部，其中所述滑动部位于所述支架(10； 10a)和所述卡钳体(20)中的一者的滑动部分与所述枢轴之间，所述滑动部分相对于所述枢轴(25)滑动；以及 润滑剂，所述润滑剂包括在由所述密封构件和所述滑动部形成的间隙中。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，所述支架(10 ；10a)包括: 固定部(11)，所述固定部与所述车辆连接，以及 延伸部(15)，所述延伸部包括固定于所述固定部(11)的基底部，其中所述延伸部(15)远离所述车辆延伸，所述延伸部(15)包括弯曲部，所述弯曲部的凹面位于所述支架的制动缸装置侧。8.根据权利要求5所述的车辆用盘式制动装置(1;la)，其特征在于，所述槽部(21c)和所述棒状部(27 ;37)位于与所述制动缸装置(2)的高度相同的高度处。9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，当沿所述枢转轴线(CL)的方向观察时，所述枢转轴线(CL)位于两个所述杠杆(30)之间的与所述制动缸装置(2)的一部分的高度相同的高度处。10.一种车辆用盘式制动装置(1 ;la)，其适用于制动盘，所述制动盘包括制动表面，所述车辆用盘式制动装置包括: 支架(10 ; 10a)，所述支架包括与所述制动表面正交的安装表面； 能够枢转的卡钳体(20)，所述卡钳体与所述支架(10 ;10a)连接；以及 制动缸装置(2)，所述制动缸装置与配置于所述卡钳体(20)的两个杠杆(30)连接，其中所述制动缸装置(2)与所述杠杆(30)协作以产生并向所述制动盘传递制动力， 其中，所述卡钳体(20)能够绕着与所述制动表面平行的枢转轴线(CL)枢转，所述枢转轴线(CL)位于与所述制动缸装置(2)的一部分的高度相同的高度处。11.根据权利要求10所述的车辆用盘式制动装置(1;la)，其特征在于，当沿所述枢转轴线(CL)的方向观察时，所述枢转轴线(CL)位于两个所述杠杆(30)之间。12.根据权利要求10所述的车辆用盘式制动装置(1; la)，其特征在于，所述车辆用盘式制动装置(1 ;la)还包括: 枢轴(25 ;36)，所述枢轴使所述支架(10 ；10a)与所述卡钳体(20)以能够枢转的方式连接，其中 所述枢轴(25 ;36)位于所述制动缸装置(2)的下端和所述安装表面，并且 所述枢轴(25 ；36)具有与所述枢转轴线(CL) 一致的中心轴线。
【专利摘要】提供了一种铁路车辆用盘式制动装置。一种车辆用盘式制动装置(1；1a)，其适用于包括制动盘的车辆，车辆用盘式制动装置包括：支架(10；10a)，其构造成固定于车辆；卡钳体(20)，其与支架(10；10a)连接且能够绕着沿车辆的前后方向延伸的枢转轴线(CL)枢转；制动缸装置(2)，其产生制动力；以及两个杠杆(30)，其均配置于卡钳体(20)并将制动力传递至车辆的制动盘。支架(10；10a)和卡钳体(20)在如下位置(P)处连接：该位置(P)位于比制动缸装置靠制动盘侧的位置。
【IPC分类】B61H5/00
【公开号】CN105383515
【申请号】CN201510527316
【发明人】大野智也
【申请人】纳博特斯克有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月25日
【公告号】DE102015216185A1, US20160061277