专利名称：可于行驶中调整座垫高度的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种可于行驶中调整座垫高度的自行车。
背景技术：
一般的自行车包含有一具有一车把的车架、分别枢设于该车架前、后叉端的一前轮及一后轮、一对连结于车架下方的踏板、至少一受到该踏板驱动的大齿盘、至少一设于后轮轴芯的小齿盘、一圈绕大、小齿盘的链条、一以一座杆套接于该车架一座管的座垫，此外还有刹车器、变速器及避震器等附属设备。而座垫高度是可以在自行车呈静止状态时加以调整，其调整方式为放松座管、升降座杆、再锁紧座管，重视效率取向的骑乘者，如比赛选手，通常将座垫调得很高，使下肢于踩踏踏板时能完全伸展以发挥效率，但是缺点是过高的座垫将造成上、下车不便，以及过高的重心在应付紧急状况时比较危险。另一方面，重视安全取向的骑乘者，通常将座垫调得较低，使上、下车方便，并且较低的重心在应付紧急状况时比较安全，但是缺点是曲膝踩踏踏板难以发挥效率。
如图1、图2所示，现有一种自行车座垫调整装置强调不必下车即可调整座垫高度，主要是在座管1上固设一连杆组2，该连杆组2连接一快拆3并受一钢索4操控，当拉紧钢索4时该快拆3会松释对座管1的夹持，同时以一推拔块301将座管1的二夹片101更加撑开，利用座管1内部的一弹簧(图未示)的弹力可使一座杆501连同座垫5上升，或是借骑乘者下坐的力量将座垫5调至适当位置，当放松钢索4时该快拆3会再度锁紧座管1及座杆501。虽然其可以达到预期目的，但是仍具有以下缺失一、行驶中，主要是利用弹簧的弹力将座垫5顶升，但是座垫5过猛的弹起容易造成骑乘者受伤。
二、该连杆组2构件复杂、体积庞大，容易干涉周边刹车器挡泥板等元件配置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种构造简单且操作安全的可于行驶中调整座垫高度的自行车。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种可于行驶中调整座垫高度的自行车，包含有一上方前、后端分别设有一车把及一座管的车架、分别枢设于该车架前、后叉端的一前轮及一后轮、一对连结于该车架下方的踏板及一套设于该座管的座杆，该座管具有相反的第一、二端部及一贯通该第一、二端部的轴孔，该座杆具有相反的一近端部及一远端部，该近端部是对应该第一端部且固接一座垫，而该远端部是对应该第二端部且滑动套接于该轴孔内，其特征在于该座管，其第二端部轴孔内设有一具有内孔的塞环，一阀体滑动套设在该内孔中，该阀体具有一阀片及一贯穿至该座管外部的阀孔，该座杆的远端部是气密地套接于该轴孔内，在该塞环与该座杆之间装设有一压缩弹簧，该压缩弹簧推抵该座杆；当座杆向上移升时，该阀片可将内孔封闭，只留下阀孔可供通气，当座杆向下位移时，该阀片可将内孔开启，借该压缩弹簧可使该座杆恒保持向上滑动的趋势；一控制单元，固设在该车架上，该控制单元连结一锁定单元，该锁定单元是设置在该座管与该座杆之间，该锁定单元位于可切换的第一、二位置，该锁定单元包含一卡掣件、一复归弹簧及多数沿该座杆轴向设置的卡掣部，位于第一位置是该卡掣件卡掣于任一卡掣部而使座杆相对座管锁固，该复归弹簧压迫该卡掣件恒保持卡掣该座杆卡掣部，位于第二位置是该卡掣件脱离该卡掣部，而使座杆相对座管产生可动状态。
所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该座杆内部凹设有一由该远端部朝该近端部沿轴向延伸且面对塞环呈开放的凹孔，该压缩弹簧一端部套设定位于该凹孔。
所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该座杆远端部与该轴孔内环面之间，以及该塞环与该轴孔内环面之间各设有一止漏环。
所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该锁定单元包含至少一位于该座管中段且贯穿该座管管壁的通孔、一设于该座管外周面的枢接座，该卡掣件活动枢接在该枢接座上且呈长杆状，该卡掣部是沿轴向凹设在该座杆外周面且呈环形锥槽状，在该座管外周面固设有一环块，该复归弹簧一端套设定位于该环块，该卡掣件具有相反的一顶端部及一底端部，该卡掣件的顶端部穿过该通孔而嵌入该任一卡掣部中，该顶、底端部之间设有一穿设在该枢接座中的销杆，该底端部一侧凸设一定位部，该复归弹簧另一端套接于该定位部。
所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该控制单元包含一固设于该车把的夹器及一缆线，该缆线一端连接于该夹器，该缆线的另一端是连接于该卡掣件的底端部。
综上所述，本实用新型可于行驶中调整座垫高度的自行车，与现有自行车相较具有以下优点一、利用阀体26的设置不会使座垫40过猛弹起，造成骑乘者受伤，甚至也可利用阀体26造成座杆30具有缓升急降的速差特性。
二、该锁定单元60的装置精简，不会干涉周边元件配置。
下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的可于行驶中调整座垫高度的自行车进行详细说明
图1是现有自行车座垫调整装置的立体图。
图2是现有自行车座垫调整装置的平面组合图。
图3是本实用新型第一较佳实施例的平面装设示意图，且显示座垫趋近车架的状态。
图4是本实用新型上述较佳实施例的一锁定单元装设在一座管与一座杆之间的部份分解立体图。
图5是本实用新型上述较佳实施例的锁定单元连结在该座管与座杆之间的局部组合剖面图。
图6是本实用新型上述较佳实施例的锁定单元位于一第二位置状态的操作示意图。
图7是本实用新型上述较佳实施例的座垫受一压缩弹簧顶持而相对于座管向上移升的操作示意图。
图8是本实用新型上述较佳实施例的座垫远离车架且锁定单元呈闭锁状态的示意图。
图9是本实用新型上述较佳实施例的座垫远离车架的调整示意图。
图10是本实用新型上述较佳实施例的座垫受体重作用而相对于座管向下降移的操作示意图。
图11是本实用新型第二较佳实施例的局部平面示意图。
具体实施方式为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的标号表示。
如图3、4所示，本实用新型第一实施例可于行驶中调整座垫高度的自行车，包含一车架100、一设置在车架100上方后端的座管20、一套设在座管20内部的座杆30、一固接在座杆30上方的座垫40、一固设在车架100上的控制单元50、一受该控制单元50控制且设置在座管20与座杆30之间的锁定单元60及一装设在座管20与座杆30之间的压缩弹簧35。
该车架100上方前、后端分别固设有一车把10及该座管20，其下方的前、后叉端101、102分别枢设有一前轮70及一后轮80，且该车架100下方于该前轮70与后轮80之间设有一对可驱动自行车行驶的踏板90，该车把10的左方装设一刹车夹器(图未示)，此部份为现有技术，所以在此不再详细说明。
配合参阅图4、图5所示，该座管20具有相反的一第一、二端部21、22、一贯通该第一、二端部21、22的轴孔23、一固设在该第二端部22的塞环25及一滑动套设在该塞环25内部的阀体26。在第一、二端部21、22之间的管壁24具有一内周面241及一外周面242，对应第二端部22的内周面241设有一内螺纹部243。该塞环25制成中空短圆柱状，外周面设有一可螺固在该内螺纹部243上的外螺纹部251，以及一可气密套设在内周面241上的止漏环252，该塞环25是在一围绕轴线所产生的环壁253内环面中段沿径向朝中心轴延伸出一挡壁254，由该挡壁254之间界定出一内孔255，由挡壁254内周面又沿径向朝中心轴延伸出三挡块256，各挡块256的自由端之间界定出一滑孔257，且各挡块256于圆周方向产生三个横剖面呈扇形的气道258。该阀体26是在一圆盘形的阀片261上方沿轴向延伸出一滑套段262，滑套段262末端又沿径向朝外延伸出倒钩部263，倒钩部263下、上又分别具有一抵肩面264及一圆锥面265，该阀体26内部沿轴线设有一阀孔266，该阀体26是利用圆锥面265由下而上迫过挡块256，使滑套段262滑动套设在滑孔257中，阀片261的面积足以将内孔255封闭，而抵肩面264抵靠挡块256顶缘时，该气道258仍保持畅通。另外，该座管20近第一端部21处设有一贯通管壁24的销孔27，可供安装一销271。
配合参阅图4、图5所示，该座杆30具有相反的一近端部31及一远端部32，该近端部31是对应第一端部21且固接于该座垫40底部，而该远端部32是对应第二端部22而套设在轴孔23中，并借一嵌套在远端部32上的一止漏环34可使该座杆30与轴孔23内环面之间达到气密。该座杆30内部凹设有一由远端部32朝近端部31沿轴向延伸且面对塞环25呈开放的凹孔33，且使该压缩弹簧35的两端分别抵止在凹孔33里面及塞环25顶面，借该压缩弹簧35的弹力可使该座杆30恒保持向上滑动的趋势。且该座杆30外周面沿轴向设有一导槽36，配合该销271可防止座杆30与座管20相对转动，并可限制座杆30的上下滑动行程。
该控制单元50包含一固设于车把10的夹器51及一以一端连接于该夹器51的缆线52，该缆线52的另一端连接到锁定单元60，该夹器51及缆线52是直接取用自现有的刹车配件。
如图4、图5所示，该锁定单元60包含一位于座管20的第一、二端部21、22之间且贯穿管壁24的通孔61、一设于通孔61一侧且固设在外周面242上的枢接座62、一活动枢接在该枢接座62上且呈长杆状的卡掣件63、多数沿轴向凹设在座杆30外周面且呈环形锥槽状的卡掣部64、一固设在座管20外周面且可供复归弹簧66一端套设定位的环块65及一装设在环块与卡掣件63之间的复归弹簧66。该卡掣件63具有呈相反的一L型顶端部631、一与缆线52连接的底端部632、一位于顶端部631内侧位置的销杆633及一凸设在底端部632内侧位置且可供复归弹簧66另一端套设定位的定位部634。该卡掣件63是利用该销杆633而呈可偏摆地枢设在枢接座62中，当卡掣件63位于一第一位置时，受复归弹簧66的弹力作用，该顶端部631可穿过该通孔61而嵌入任一卡掣部64中，而定位部634则远离环块65，当底端部632受缆线52驱动而使卡掣件63位于一第二位置时，顶端部631可退出卡掣部64(如图6所示)。
本实用新型的使用状态及调整方式说明如下图3是显示座垫40趋近车架100，高度较低的情况，便于上、下车及因应紧急状况。而图9是显示座垫40远离车架100，高度较高的情况，使下肢于踩踏踏板90时能完全伸展以发挥效率。而图7是显示座垫40位于中继高度且锁定单元60位于第二位置的情况。不同座垫40高度的转换均可在行驶中完成。
图5是对应图3所绘制，该控制单元50的夹器51并未动作(图未示)，而该锁定单元60位于该第一位置，使座杆30相对座管20产生锁固状态，骑乘者可乘坐在座垫40上以低重心高度行驶，此时压缩弹簧35受座杆30压制而蕴藏回释弹力。
如图6、图7所示，当骑乘者在骑乘中操作控制单元50的夹器51，并抬臀将体重放在踏板90(图未示)时，且使锁定单元60位于第二位置而使座杆30相对于座管20产生可滑动状态，利用压缩弹簧35的弹力作用，将会使得座杆30欲向上移升，此时，阀体26也会被吸引而向上滑移，促使阀片261将内孔255完全封阻，只留阀孔266抽吸小量的空气，所以座杆30可达到缓升的目的。且当座垫40调整至所需要的高度时，骑乘者再释放夹器51，锁定单元60即可回复至第一位置(如图8所示)。
图8是对应图9所绘制，该锁定单元60同样位于第一位置，使座杆30相对座管20产生锁固状态，骑乘者可乘坐在座垫40上以高重心高度行驶。
在任何高度状态下，当该控制单元50的夹器51压下，缆线52拉引卡掣件63的底端部632朝座管20外周面242趋近时，可使锁定单元60位于第二位置，而使座杆30相对座管20产生可动状态，此时骑乘者以体重下压座垫40时，座杆30远端部32朝塞环25方向滑动，如图10所示，空气可经该气道258及内孔255而大量通气，以达到急降的目的，但是在座垫40下降时，骑乘者必须以自身的体重抵抗压缩弹簧35的回释弹力，所以下降的速度可由骑乘者本身加以控制。
图11为本实用新型的一第二较佳实施例，与第一较佳实施例的差异处在于该车架100’上方后端增设一外管110’，可供夹固该座管20，更有弹性地于改变座管20与车架100’的相对高度。
归纳上述，本实用新型可于行驶中调整座垫高度的自行车具有操作容易的功效，且操控该控制单元50时，利用阀体26、压缩弹簧35的设置，可使座垫40远离车架100，并达到缓升目的。当利用骑乘者本身重量下压座垫40趋近车架100时，阀体26随即被推开而达到快速降移的目的，确实能达到预期的使用功能。
权利要求1.一种可于行驶中调整座垫高度的自行车，包含有一上方前、后端分别设有一车把及一座管的车架、分别枢设于该车架前、后叉端的一前轮及一后轮、一对连结于该车架下方的踏板及一套设于该座管的座杆，该座管具有相反的第一、二端部及一贯通该第一、二端部的轴孔，该座杆具有相反的一近端部及一远端部，该近端部是对应该第一端部且固接一座垫，而该远端部是对应该第二端部且滑动套接于该轴孔内，其特征在于该座管，其第二端部轴孔内设有一具有内孔的塞环，一阀体滑动套设在该内孔中，该阀体具有一阀片及一贯穿至该座管外部的阀孔，该座杆的远端部是气密地套接于该轴孔内，在该塞环与该座杆之间装设有一压缩弹簧，该压缩弹簧推抵该座杆；一控制单元，固设在该车架上，该控制单元连结一锁定单元，该锁定单元是设置在该座管与该座杆之间，该锁定单元位于可切换的第一、二位置，该锁定单元包含一卡掣件、一复归弹簧及多数沿该座杆轴向设置的卡掣部，位于第一位置是该卡掣件卡掣于任一卡掣部而使座杆相对座管锁固，该复归弹簧压迫该卡掣件恒保持卡掣该座杆卡掣部，位于第二位置是该卡掣件脱离该卡掣部。
2.如权利要求1所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该座杆内部凹设有一由该远端部朝该近端部沿轴向延伸且面对塞环呈开放的凹孔，该压缩弹簧一端部套设定位于该凹孔。
3.如权利要求1所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该座杆远端部与该轴孔内环面之间，以及该塞环与该轴孔内环面之间各设有一止漏环。
4.如权利要求1所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该锁定单元包含至少一位于该座管中段且贯穿该座管管壁的通孔、一设于该座管外周面的枢接座，该卡掣件活动枢接在该枢接座上且呈长杆状，该卡掣部是沿轴向凹设在该座杆外周面且呈环形锥槽状，在该座管外周面固设有一环块，该复归弹簧一端套设定位于该环块，该卡掣件具有相反的一顶端部及一底端部，该卡掣件的顶端部穿过该通孔而嵌入该任一卡掣部中，该顶、底端部之间设有一穿设在该枢接座中的销杆，该底端部一侧凸设一定位部，该复归弹簧另一端套接于该定位部。
5.如权利要求4所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该控制单元包含一固设于该车把的夹器及一缆线，该缆线一端连接于该夹器，该缆线的另一端是连接于该卡掣件的底端部。
专利摘要一种可于行驶中调整座垫高度的自行车,包含一车把及一具有座管的车架、分别枢设于该车架前、后叉端的前轮及后轮、一对连结于该车架下方的踏板及一借由一座杆套接于该座管的座垫,该座管具有相反的一第一、二端部及一轴孔,该座杆具有相反的一近端部及一远端部;该座管,其第二端部轴孔内设有一具有内孔的塞环,且一阀体是滑动套设在该内孔中,该座杆的远端部是气密地套接于该轴孔内,在该塞环与该座杆之间装设有一压缩弹簧;一控制单元,固设在该车架上,借该控制单元连结控制一锁定单元,该锁定单元是用以固定该座管与该座杆的相对位置。本实用新型具有构造简单且操作安全的优点。
文档编号B62K19/00GK2500579SQ0126042
公开日2002年7月17日 申请日期2001年9月17日 优先权日2001年9月17日
发明者刘坤钟 申请人:刘坤钟