专利名称：便于收折的动力滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种便于收折的动力滑板车，尤指一种可收折以缩小包装体积、以及可调整座垫高度的动力滑板车设计。
因此，提供一种可收折以方便贮存、包装、并兼具调整座垫位置的动力滑板车，是业者丞待解决的问题，亦是本实用新型的主要目的。
实用新型的内容为了达到上述各项目的，本实用新型主要技术手段在于提供一种便于收折的动力滑板车，动力滑板车具有一呈水平延伸的车架，车架的后端组装有一后轮，而前端则向斜前方延伸一连接杆，于连接杆的末端组装一中空的前管，复于前管内穿置一把手，把手底端组装一前轮，另于前、后轮的间的车架顶面设有一踏板，且车架上设有一组用以驱动后轮的动力机构，以及一往上斜向延伸的支撑架，支撑架的顶端并组装一座垫，其特征在于支撑架中段分别设为与车架连接的固定部，以及与座垫连接的活动部，而位于连接杆上方的把手中段则分别设为连接前轮的固定部，以及连接把手自由端的活动部，于固定部及活动部上组装有一弯折机构；所述的弯折机构则包括分别由固定部、活动部相邻该端延伸而出并呈搭接状的两结合块，两结合块相向该侧分别设有呈放射线分布的齿部，两结合块的齿部中心分别设为穿孔、螺孔，另于两结合块之间夹制一推顶弹簧；设一穿过其中一结合块的穿孔、推顶弹簧而螺设于另一结合块的螺孔的调节螺栓，旋紧该调节螺栓时，即可以使两结合块的齿部相啮合。
图2是本实用新型收折的后的平面组合示意图。
图3是本实用新型支撑架、弯折机构的外观分解示意图。
图4是本实用新型支撑架、弯折机构的组合剖面示意图。
图5是本实用新型车架前端及把手、弯折机构的外观组合示意图。
请再参阅
图1所示，所述的支撑架40是组装于位在后轮11两侧的车架10末端，支撑架40并以弧形朝斜上方弯製，再往踏板16上方斜向延伸，复于支撑架40的顶端组装座垫30，而所述的弯折机构50即组装于支架40的中段位置。
请同时参阅图3所示，支撑架40上设有弯折机构50该处是设为连接车架10该端的固定部41，以及连接座垫30的活动部42，而弯折机构50则包括分别由固定部41、活动部42相邻该端延伸而出并互相搭接的结合块51、52，两结合块51、52相向该侧分别设有呈放射线分布的齿部511、521，于两齿部511、521中心则分别设有穿孔512、螺孔522，另于两结合块5152之间夹制一推顶弹簧53，另设一穿过其中一结合块51的穿孔512、推顶弹簧53而螺设于另一结合块52的螺孔522的调节螺栓54，当旋紧该调节螺栓54时，即可以使支撑架40的活动部42及固定部41因为齿部511、521相啮合而固定；反之，当旋松调节螺栓54时，受到推顶弹簧53的弹力使两结合块51、52反向推开，即可以使活动部42连同座垫30往上或往下调整一角度，再以调节螺栓54重新螺固。
此外，为了避免调节螺栓54在旋松的过程当中旋得太出来，而使支撑架40的活动部42脱落，特别在螺设于螺孔522该端的调节螺栓54轴心设有一螺孔541，当调节螺栓54组装于结合块52的螺孔522以后，如图4所示地另以一挡止螺栓542旋入该调节螺栓54轴心的螺孔541，而挡止螺栓542的螺栓头是大于结合块52的螺孔522，并且当调节螺栓54旋紧时，螺栓头与结合块52的螺孔522端缘是保持一段距离，并且该距离是大于两结合块51、52的齿部511、521高度，当旋松调节螺栓54而调整活动部42及座垫30角度时，挡止螺栓542是与调节螺栓54一同旋出，当挡止螺栓542的螺栓头抵及结合块52的螺孔522端面为止，故挡止螺栓542的设置可以防止调节螺栓54过度旋出而使活动部42脱落。
如图5所示是设于动力滑板车1的把手15上的弯折机构60，其是组装于连接杆13上方的把手15上，而将把手15分设为与前轮12连接的固定部151，以及连接把手15上半段的活动部152，而弯折机构60则包括延伸设于固定部151及活动部152相邻该端，并以齿部相互啮合的结合块61、62，再以一调节螺栓63穿置螺设，而由于该弯折机构60是与前述设于支撑架40上的弯折机构50相同，故其结构不再详述。
而当欲收折动力滑板车1时，则如图2所示地旋松把手15及支撑架40上的弯折机构60、50的调整螺栓63、54，再将把手15上半段，以及支撑架40的活动部42连同座垫30朝向踏板16上方弯折，以缩小体积而便于包装，进而节省包裁积减少运费。
由上述可知，本实用新型的设计是使动力滑板车的座垫及把手可收折以减少体积，此外，由于座垫角度是可以加以调整，故可适应不同身高的骑乘者所需，进而提高骑乘时的舒适性。
权利要求1.一种便于收折的动力滑板车，动力滑板车具有一呈水平延伸的车架，车架的后端组装有一后轮，而前端则向斜前方延伸一连接杆，于连接杆的末端组装一中空的前管，复于前管内穿置一把手，把手底端组装一前轮，另于前、后轮之间的车架顶面设有一踏板，且车架上设有一组用以驱动后轮的动力机构，以及一往上斜向延伸的支撑架，支撑架的顶端并组装一座垫，其特征在于支撑架中段分别设为与车架连接的固定部，以及与座垫连接的活动部，而位于连接杆上方的把手中段则分别设为连接前轮的固定部，以及连接把手自由端的活动部，于固定部及活动部上组装有一弯折机构；所述的弯折机构则包括分别由固定部、活动部相邻该端延伸而出并呈搭接状的两结合块，两结合块相向该侧分别设有呈放射线分布的齿部，两结合块的齿部中心分别设为穿孔、螺孔，另于两结合块的间夹制一推顶弹簧；设一穿过其中一结合块的穿孔、推顶弹簧而螺设于另一结合块的螺孔的调节螺栓，旋紧该调节螺栓时，即可以使两结合块的齿部相啮合。
2.根据权利要求1所述的便于收折的动力滑板车，其特征在于，所述的支撑架底端是组装于延伸至后轮两侧的车架末端，支撑架邻近车架该端是以弧形朝向斜前方弯製，再朝向踏板上方斜向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的便于收折的动力滑板车，其特征在于，弯折机构的调节螺栓轴心设有一螺孔，另设于螺设于该螺孔的挡止螺栓，挡止螺栓的外径是大于调节螺栓的螺纹外径。
专利摘要本实用新型是关于一种便于收折的动力滑板车,动力滑板车的车架前端延伸一连接杆,于连接杆的末端组装一中空的前管,复于前管内穿置一把手,把手底端组装一前轮,另于车架上设有一组用以驱动后轮的动力机构,以及一往上斜向延伸的支撑架,于支撑架中段及把手中段分别组装一弯折机构,借以使车架及把手朝向动力滑板车中间弯折,以缩小其包装体积,并且借由支撑架上的弯折机构的设计,使支撑架顶端的座垫可以调整高度以适应不同身高的骑乘者,提高其舒适性。
文档编号B62K15/00GK2515102SQ0126752
公开日2002年10月9日 申请日期2001年10月11日 优先权日2001年10月11日
发明者施景耀 申请人:施景耀