专利名称：摩托车脚踏式顺倒挡装置的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种正三轮以及四轮摩托车的用脚踏操纵挂换挡的顺倒挡装置。
二.
背景技术：
目前，正三轮以及四轮摩托车使用的顺倒挡器，普遍采用手操纵换挡，它是通过手搬动操纵杆，转动操纵套，使结合齿左右移动来实现倒顺挡的转换。这种用手操纵的顺倒挡器，操纵时将影响手对方向握把的控制，极不方便，而且脱档现象严重，容易产生安全隐患。
三.
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种摩托车脚踏式顺倒挡装置。它采用脚操纵，能在任何挡位状态下安全、可靠地实现倒顺挡的转换。
为达上述目的，本实用新型的倒挡轴与传动齿轮连接，传动齿轮与同步环啮合。顺挡结合齿轮、倒挡结合齿轮分别于传动齿轮两旁空套在倒挡轴上，顺挡齿轮、倒挡齿轮空套在倒挡轴上，并各自与顺挡结合齿轮、倒挡结合齿轮分别连接。移动拨叉的叉头卡在同步环的凹槽内，叉尾的孔内依次放入弹簧、钢球。移动拨叉尾套在设有定位凹槽的拨叉轴上，拨叉轴两端与箱体连接。旋转拨叉的叉头插在移动拨叉尾的凹槽内，旋转拨叉套在旋转拨叉轴上固定。旋转拨叉轴一端穿过箱体与倒挡拉片连接，另一端穿过箱体与脚踏板连接。旋转拨叉轴两端与箱体接触处安装密封圈。
由于采用了上述结构，脚踏板将动作通过旋转拨叉轴传递给旋转拨叉，旋转拨叉通过与之连接的移动拨叉拨动同步环沿倒挡轴轴向移动，同步环可以方便地与顺挡结合齿轮或与倒挡结合齿轮结合，从而完成顺挡或倒挡的转换，使摩托车前进或倒退。本实用新型可以在任何挡位状态下进行挂挡、换挡，并且使用方便安全，成本低。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
四.
图1为本实用新型的结构简图。
图2为图1的A-A剖视图。
五.具体实施方式
参见图1、图2。倒挡轴1与传动齿轮19花键连接，传动齿轮1 9的等距外齿与带有若干不等距内齿的同步环4啮合。顺挡结合齿轮3、倒挡结合齿轮21分别于传动齿轮19两旁空套在倒挡轴1上，使同步环4的不等距内齿的能与顺挡结合齿轮3的不等距外齿滑动配合，或能与倒挡结合齿轮21的不等距外齿啮合。顺挡齿轮2、倒挡齿轮22空套在倒挡轴1上，并各自与顺挡结合齿轮3、倒挡结合齿轮21分别采用凹凸连接。顺挡齿轮2、倒挡齿轮22对置，分别与主动齿轮20啮合。移动拨叉6的叉头卡在同步环4的凹槽内，叉尾的孔内依次放入弹簧7、钢球8。移动拨叉6尾套在设有两个定位凹槽的拨叉轴5上，并能沿拨叉轴5来回滑动。两个定位凹槽的设定位置分别与顺挡结合齿轮3、倒挡结合齿轮21相对应。拨叉轴5两端与箱体连接。旋转拨叉10的叉头插在移动拨叉6尾的凹槽内，旋转拨叉10套在旋转拨叉轴11上，并用销键固定。旋转拨叉轴11一端穿过箱体9与倒挡拉片16连接，放上垫片17，用螺钉18紧固；另一端穿过箱体9用卡簧14定位，并与脚踏板12花键连接，用螺钉定位。旋转拨叉轴11两端与箱体9接触处安装密封圈13。脚踏板12上套上胶垫15，防止脚蹬时打滑。
动力由发动机通过输出轴传递给主动齿轮20，主动齿轮20带动顺挡齿轮2顺时针旋转和倒挡齿轮22逆时针旋转。因顺挡结合齿轮3、倒挡结合齿轮21空套在倒挡轴1上，当同步环4未与之结合时，动力不会传递给倒挡轴1。只有当同步环4与顺挡结合齿轮3或者倒挡结合齿轮21处于结合状态下，动力才会通过同步环4、传动齿轮19传递给倒挡轴1，实现动力输出。
当摩托车需要前进时，用脚蹬动脚踏板12，脚踏板12将动作通过旋转拨叉轴11传递给旋转拨叉10，旋转拨叉10转动，并拨动移动拨叉6在拨叉轴5上沿轴向运动，移动拨叉6同时带动同步环4沿倒挡轴1轴向移动。当移动拨叉6孔内的钢球8随同移动到拨叉轴5上的顺挡定位凹槽时，被弹簧7顶入凹槽内形成定位，此时同步环4与顺挡结合齿轮3完成结合，发动机动力由主动齿20传递给顺挡齿轮2，带动顺挡结合齿轮3、同步环4、传动齿轮19和倒挡轴1做顺时针转动。摩托车顺挡前进。当摩托车需要倒退时，用脚蹬动脚踏板12，脚踏板12将动作通过旋转拨叉轴11传递给旋转拨叉10，旋转拨叉10转动，并拨动移动拨叉6在拨叉轴5上沿轴向运动，移动拨叉6同时带动同步环4沿倒挡轴1轴向移动。当移动拨叉6孔内的钢球8随同移动到拨叉轴5上的倒挡定位凹槽时，被弹簧7顶入凹槽内形成定位，此时同步环4与倒挡结合齿轮21完成啮合，发动机动力由主动齿20传递给倒挡齿轮22，带动倒挡结合齿轮21、同步环4、传动齿轮19和倒挡轴1做逆时针转动。摩托车倒挡后退。
权利要求1.一种摩托车脚踏式顺倒挡装置，倒挡轴(1)与传动齿轮(19)连接，传动齿轮(19)与同步环(4)啮合，顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别于传动齿轮(19)两旁空套在倒挡轴(1)上，顺挡齿轮(2)、倒挡齿轮(22)空套在倒挡轴(1)上，并各自与顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别连接，其特征在于移动拨叉(6)的叉头卡在同步环(4)的凹槽内，叉尾的孔内依次放入弹簧(7)、钢球(8)，移动拨叉(6)尾套在设有定位凹槽的拨叉轴(5)上，拨叉轴(5)两端与箱体连接；旋转拨叉(10)的叉头插在移动拨叉(6)尾的凹槽内，旋转拨叉(10)套在旋转拨叉轴(11)上固定，旋转拨叉轴(11)一端穿过箱体(9)与倒挡拉片(16)连接，另一端穿过箱体(9)与脚踏板(12)连接，旋转拨叉轴(11)两端与箱体(9)接触处安装密封圈(13)。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚踏式顺倒挡装置，其特征在于拨叉轴(5)的定位凹槽为两个，设定位置分别与顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)相对应。
3.根据权利要求1所述的摩托车脚踏式顺倒挡装置，其特征在于旋转拨叉(10)采用销键固定在旋转拨叉轴(11)上。
专利摘要一种摩托车脚踏式顺倒挡装置，传动齿轮(19)分别倒挡轴(1)、同步环(4)连接。顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别空套在倒挡轴(1)上。顺挡齿轮(2)、倒挡齿轮(22)空套在倒挡轴(1)上，并与顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别连接。移动拨叉(6)的叉头卡在同步环(4)的凹槽内，叉尾孔内放有弹簧(7)、钢球(8)。移动拨叉(6)尾套在有定位凹槽的拨叉轴(5)上。旋转拨叉(10)的叉头插在移动拨叉(6)尾的凹槽内，旋转拨叉(10)套在旋转拨叉轴(11)上固定。旋转拨叉轴(11)一端穿过箱体(9)与倒挡拉片(16)连接，另一端穿过箱体(9)与脚踏板(12)连接。本实用新型采用脚操纵，能在任何挡位状态下安全、可靠地实现倒顺挡的转换。
文档编号B62M11/00GK2644293SQ0325006
公开日2004年9月29日 申请日期2003年8月21日 优先权日2003年8月21日
发明者胡可怀 申请人:胡可怀