专利名称：具有防盗手把的轻便车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及具有防盗手把的轻便车辆，属于依靠车把转向的机动和非机动车辆制造技术领域，特别涉及自行车、电动自行车、摩托车的制造。
背景技术：
目前，依靠车把转向的轻便车辆，例如自行车、电动自行车及摩托车等，其防盗设备是市场可购买的、作为车主在购车后自行配备安装上的防盗车锁，亦称为自备车锁。由于自备车锁存在一定互换性和结构不坚实，每年车辆被盗案件甚多。由于自备车锁固有的缺点，自备车锁一旦被开启或破坏后，很难辩识某辆车是被盗车辆。据调查及媒体报道，针对自备车锁的缺点，窃贼盗车主要有以下几种形式1、用万能钥匙等工具掏开车锁；2、撬锁，即利用通用工具或自制的专用工具撬开车锁；3、利用其他车辆(如汽车、三轮车等)将自行车运走后再将车锁掏开或撬开。窃贼盗走的轻便车辆，一部分是盗贼自己使用，一部分盗贼以极低的价格倒卖。由于被盗的车辆很易出手倒卖，且转手倒卖的车辆在外骑行时也极难被人发现，因此，有些盗贼以盗窃轻便车辆为生。为了防止轻便车辆被盗，车锁厂制造了各式“防盗锁”，但由于盗贼盗窃的方法不断改进，盗车的手段越来越高明(如采用电钻钻孔撬锁等方法)，因而并不能减少轻便车辆被盗的现象。自行车制造厂只得尽量降低生产成本，销售商尽量压低售价，以便使轻便车辆、特别是自行车能处在一个顾客较容易接受的价位，有的顾客干脆购买旧车。由此造成了偷盗轻便车辆现象的恶性循环。由于轻便车辆制造厂和销售商的利润都很低，许多人丢车后不愿意再买车。这些都直接影响了轻便车辆的销售和制造行业的正常发展。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有轻便车辆的缺点，提供一种具有防盗手把的轻便车辆，其防盗手把为特制的，紧固在把横管上，当开启固定锁后，防盗手把的手把头能从防盗手把的与转向车把把横管端固定连接的连接块上卸下，此时，缺少带有手把头的车辆自然属于不正常车辆，不仅不能正常使用，而且很容易识别无手把头的车辆是否属于被盗车辆。
本实用新型的技术方案是所述的具有防盗手把的轻便车辆，它包括有转向车把、车架、车轮、以及传动机构；所述转向车把上固定有防盗手把，该防盗手把主要由手把头、连接块和固定锁组成，通过连接块固定在转向车把的把横管的管端上；手把头与连接块之间的连接为键连接，两者其中之一上设置有锁定两者的固定锁；键槽轴的键槽与轴毂的键槽相对应，至少为一对，连接键固定在键槽轴的键槽中或固定在轴毂的键槽中；连接块与把横管的连接为固定连接。
本实用新型的技术效果以自行车为例，由于转向车把把横管一端固定有防盗手把，并可以拆卸手把头，另一端仍为固定手把(亦可两侧均为可拆卸的防盗手把)，停车后骑车人打开固定锁后可将手把头卸下，需要骑车时，再将该手把头装上。为了使用方便，如果骑车人将车停放在安全的地方，可以不卸下手把头。卸下手把头的自行车不能正常骑行，即使自行车被盗，只要制造厂不向销售商提供防盗手把及其部件，窃贼就需要找专门的机械制造厂重新配制，由于配制防盗手把时所需的加工设备及专用刀具的费用，单件或小批量的生产这种防盗手把配件时的花费可能比窃贼卖出该自行车的价格还高。自行车制造厂大量生产这种防盗手把时的单件成本并不高，与市面上的质量较高的自行车锁的售价相当。自行车采用了这种可卸式防盗手把后，对另外配置的一个锁的要求很低，即实际上自行车成本的增加相当于购买了一个价格较高的自行车锁。而自行车采用了这种结构后其安全性可大大提高。
图1为以自行车为例的轻便车辆整体结构示意图；图2为键槽轴在手把头一端，轴毂在连接块一端，固定锁在连接块外周上的锁孔中，锁舌固定槽在键槽轴一端的实施例结构示意图；图3为图2中一端具有键槽轴的手把头示意图；图4为图2中一端具有轴毂的连接块示意图；图5为图3中键槽轴的A-A断面图；图6为图4中轴毂的M向视图；图7为轴毂在手把头一端，键槽轴在连接块一端，固定锁在手把头端面的锁孔中，锁舌固定槽在键槽轴一端的实施例结构示意图；图8为图7中一端具有键槽轴的连接块示意图；图9为图7中一端具有轴毂的手把头示意图；图10为图8中键槽轴的B-B断面图；图11为图9中轴毂的N向视图；图12为图7中手把头的固定锁P向视图；图13为轴毂在手把头一端，键槽轴在连接块一端，固定锁在键槽轴端面上，锁舌固定槽在手把头的内孔中的实施例结构示意图；图14为图13中一端具有键槽轴和固定锁的连接块示意图；
图15为图13中一端具有轴毂和固定锁舌固定槽的手把头示意图；图16为图14中键槽轴的C-C断面图；图17为图14中固定锁的Q向视图；图18为图15中轴毂的R向视图；具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如下图1-18中各标号对应的构件名称为1-防盗手把，1.1-手把头，1.2-连接块，1.3-键槽轴，1.3’-键槽轴的键槽，1.4-轴毂，1.4’-轴毂的键槽，1.5-固定锁，1.6-锁孔，1.7-手把套，1.8-锁舌固定槽，1.9-锁舌，1.10-连接套，1.11-连接键(图7中)；1’-固定手把(图1中)；2-转向车把，2.1-把横管，2.2-把立管；3-车架；4-车轮；5-传动机构。
图1为以自行车为实施例的轻便车辆整体结构示意图；图2-图6为键槽轴在手把头一端，轴毂在连接块一端，固定锁在连接块外周上的锁孔中，锁舌固定槽在键槽轴一端的实施例。该实施例的技术方案是所述的具有防盗手把的轻便车辆，它由转向车把2、车架3、车轮4、以及传动机构5组成，传动机构中还有制动装置，其操作装置可固定在转向手把2上，该转向车把2还可以有车铃；所述转向车把2的把横管2.1一端上固定一个防盗手把1，另一端为固定手把1’，把横管2.1两端也可以均为防盗手把；该防盗手把1由手把头1.1、连接块1.2和固定锁1.5组成，通过连接块1.2和连接套1.10固定在转向车把2的把横管2.1的管端上；手把头1.1的键槽轴的键槽1.3’和连接块1.2内的轴毂的键槽1.4’相对应，可以为一对，本实例为优选的三对相对应(如图5、6、10、11、16、18所示)，手把头1.1与连接块1.2以对应键槽中的连接键1.11为平键，构成平键连接，也可以是滑键，即构成滑键连接；本实施例键槽有三对，其中有一对相邻两键槽的夹角α与其他键槽的夹角β不相等；当相邻两键槽的夹角α与其他键槽的夹角β相等时，则为另外的实施例；连接键1.11固定在键槽轴的键槽1.3’中，也可以固定在轴彀的键槽1.4’中；手把头1.1上优选方案应有手把套1.7；手把头1.1和连接块1.2两者其中之一上设置有锁定手把头和连接块两者的固定锁1.5；本实施例的键槽轴1.3在手把头1.1一端，轴毂1.4在连接块1.2一端，固定锁1.5在连接块1.2外周上的锁孔1.6中，锁舌固定槽1.8在键槽轴1.3一端；连接块1.2与把横管2.1的连接为固定连接，所述的固定连接是不可拆卸的静配合连接，还可以是焊接或螺纹连接。
图7-12为轴毂在手把头一端，键槽轴在连接块一端，固定锁在手把头端面的锁孔中，锁舌固定槽在键槽轴一端的实施例。该实施例与上述图2-图6的实施例区别是手把头1.1的一端为轴毂1.4，另一端的端面上有安装固定锁1.5的锁孔1.6；手把头1.1的外周上优选的方案应套有手把套1.7，也可以没有手把套，手把头与手把套合为一体；连接块1.2的一端为键槽轴1.3，另一端有与把横管2.1固定连接的连接孔。
本实用新型所述的轻便车辆，其附加的技术特征中的键连接具有多样性，从而实现不易仿造又节约加工成本的特点，所述的键槽轴的键槽1.3’和轴毂的键槽1.4’相对应，为1对，优选为3对。
如图2-图12所示的轻便车辆，具有另外的附加技术特征键槽轴1.3的轴端外圆上设置有锁舌锁舌固定槽1.8，锁舌在固定锁1.5上。
图13-图18为本实用新型具有另一附加特征的实施例其中，轴毂1.4在手把头1.1的一端，键槽轴1.3在连接块1.2的一端，固定锁1.5固定在键槽轴1.3端面上，锁舌固定槽1.8在手把头1.1的内孔中。相比图2-图12的实施例，其优点是可减轻手把头1.1的重量，且由于各车固定锁1.5的钥匙不同，同类车的手把互相间需要有钥匙才能互换。
对本实用新型的技术方案作更进步地说明如下1、所采用的固定锁应该具有非自碰功能特性，即只有锁舌缩进后，手把头才能插上，当锁舌伸出时，手把头不能插上，以免相同型号的车辆的防盗手把在不需钥匙的情况下即可互换。
2、键连接的优点是当采用双键或三键连接方式时，可通过在生产过程中变动相邻键槽间的夹角α、β以大大减少防盗手把头互换的可能，使窃贼难以将车辆盗走，且窃贼配制手把系单件生产，防制成本高，从而提高了安全性。键联接的优点还在于，制造精度高，可通过选择不同宽度的平键或滑键、不同数量的键、不同的外径、不同的键长度及选用非标准平键等方法能减少互换性。
3、有关参数的确定键槽轴的直径d，可根据转向车把把横管横截面对其中性轴的惯性矩确定，及先求出转向车把把横管横截面对其中性轴的惯性矩IZ1，所选键槽轴或轴毂的横截面对其中性轴的惯性矩IZ2应不小于IZ1。
平键的工作长度l，可根据转向车把把横管能够承受的最大扭矩求得，即由转向车把把横管的抗扭截面系数Wt和许用剪切应力[τ]，根据公式TmaxWt≤[τ],]]>可求得转向车把把横管能够承受的最大扭矩Tmax，然后根据键槽轴的直径d，以及零件材料的许用压强[p]，由公式2T×103ψkld≤[p]]]>即可求出连接键的工作长度。[式中，k——键与轮毂键槽的接触高度，k≈0.4h，h——键的高度，φ——载荷分布不均匀系数，z——连接键(平键或滑键)个数]。
权利要求1.一种具有防盗手把的轻便车辆，它包括有转向车把(2)、车架(3)、车轮(4)、以及传动机构(5)；其特征在于，所述的转向车把(2)上固定有防盗手把(1)，该防盗手把(1)主要由手把头(1.1)、连接块(1.2)和固定锁(1.5)组成，通过连接块(1.2)固定在转向车把(2)的把横管(2.1)的管端上；手把头(1.1)与连接块(1.2)之间的连接为键连接，两者其中之一上设置有锁定两者的固定锁(1.5)；键槽轴的键槽(1.3’)与轴毂的键槽(1.4’)相对应，至少为一对，连接键(1.11)固定在键槽轴的键槽(1.3’)中或固定在轴毂的键槽(1.4’)中；连接块(1.2)与把横管(2.1)的连接为固定连接。
2.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，手把头(1.1)与连接块(1.2)之间的键连接选自平键连接和滑键连接；键槽轴的键槽(1.3’)与轴毂的键槽(1.4’)不少于两对相对应，其中至少有一对相邻两键槽的夹角α与其他键槽的夹角β不相等。
3.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，手把头(1.1)与连接块(1.2)之间的键连接选自平键连接和滑键连接；键槽轴的键槽(1.3’)与轴毂的键槽(1.4’)不少于两对相对应，相邻两键槽的夹角α与其他键槽的夹角β均相等。
4.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，手把头(1.1)的一端为键槽轴(1.3)；连接块(1.2)的一端为轴毂(1.4)，另一端有与把横管(2.1)固定连接的连接孔，其外周上有安装固定锁(1.5)的锁孔(1.6)。
5.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，手把头(1.1)的一端为轴毂(1.4)，另一端的端面上有安装固定锁(1.5)的锁孔(1.6)；连接块(1.2)的一端为键槽轴(1.3)，另一端有与把横管(2.1)固定连接的连接孔。
6.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，转向车把(2)的把横管(2.1)一端上固定有1个防盗手把(1)，另一端有一个固定车把(1’)。
7.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，转向车把(2)的把横管(2.1)两端上分别固定有1个防盗手把(1)。
8.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，键槽轴(1.3)的轴端外圆上设置有锁舌锁舌固定槽(1.8)，锁舌在固定锁(1.5)上。
9.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，具有键槽(1.4’)的轴毂(1.4)在手把头(1.1)的一端，键槽轴(1.3)在连接块(1.2)的一端，固定锁(1.5)固定在键槽轴(1.3)端面上，锁舌固定槽(1.8)在手把头(1.1)的内孔中。
10.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，所述的连接块(1.2)与把横管(2.1)的固定连接选自不可拆卸的静配合连接、焊接或螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及具有防盗手把的轻便车辆，属于依靠车把转向的机动和非机动车辆制造技术领域，特别涉及自行车、电动自行车、摩托车的制造。它包括有转向车把、车架、车轮以及传动机构；转向车把上固定有防盗手把，该防盗手把主要由手把头、连接块和固定锁组成，通过连接块固定在转向车把的把横管的管端上，手把头和连接块为键连接，两者其中之一上设置有锁定两者的固定锁；键槽轴的键槽与轴毂的键槽相对应，至少为1对，连接键固定在键槽轴的键槽中或固定在轴毂的键槽中；连接块与把横管的连接为固定连接。本实用新型的优点在于具有很好的防盗性能。
文档编号B62H5/00GK2630086SQ0325428
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月2日 优先权日2003年6月2日
发明者夏大勇 申请人:武汉大学