专利名称：具有型面联接防盗手把的轻便车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有型面联接防盗手把的轻便车辆，属于依靠车把转向的机动和非机动车辆制造技术领域，特别涉及自行车、电动自行车、摩托车的制造。
背景技术：
目前，依靠车把转向的轻便车辆，例如自行车、电动自行车及摩托车等，其防盗设备是由车主在购车后自行购买并安装的防盗车锁，亦称自备车锁。由于自备车锁存在一定互换性和结构不坚实，每年车辆被盗案件甚多。由于自备车锁固有的缺点，自备车锁一旦被开启或破坏后，很难辩识某辆车是被盗车辆。据调查及媒体报道，针对自备车锁的缺点，窃贼盗车主要有以下几种形式1、用万能钥匙等工具掏开车锁；2、撬锁，即利用通用工具或自制的专用工具撬开车锁；3、利用其他车辆(如汽车、三轮车等)将自行车运走后再将车锁掏开或撬开。窃贼盗走的轻便车辆，一部分是盗贼自己使用，一部分盗贼以极低的价格倒卖。由于被盗的车辆很易出手倒卖，且转手倒卖的车辆在外骑行时也极难被人发现，因此，有些盗贼以盗窃轻便车辆为生。为了防止轻便车辆被盗，车锁厂制造了各式“防盗锁”，但由于盗贼盗窃的方法不断改进，盗车的手段越来越高明(如采用电钻钻孔撬锁等方法)，因而并不能减少轻便车辆被盗的现象。自行车制造厂只得尽量降低生产成本，销售商尽量压低售价，以便使轻便车辆、特别是自行车能处在一个顾客较容易接受的价位，有的顾客干脆购买旧车。由此造成了偷盗轻便车辆现象的恶性循环。由于轻便车辆制造厂和销售商的利润都很低，许多人丢车后不愿意再买车。这些都直接影响了轻便车辆的销售和制造行业的正常发展。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有轻便车辆的缺点，提供一种转向车把上具有型面联接防盗手把的轻便车辆，这种型面联接方式其特点是对中性好、装拆方便、工作可靠，但需要专门的加工没备和特殊刀具，加工比较复杂，因此，仿制手把头的难度大；特制的防盗手把紧固在把横管上，当开启固定锁后，防盗手把的手把头能从防盗手把的与把横管端固定联接的联接块上卸下，此时，缺少带有手把头的车辆自然属于不正常车辆，不仅无法正常使用，而且很容易识别无手把头的车辆是否属于被盗车辆。
本实用新型的技术方案是所述的一种具有型面联接防盗手把的轻便车辆，它包括有转向车把、车架、车轮、以及传动机构；所述转向车把上固定有防盗手把；该防盗手把主要由手把头、联接块和固定锁组成，通过联接块固定在转向车把的把横管的管端上；手把头和联接块为利用非圆剖面的轴与相应的毂孔构成的型面联接，两者其中之一上设置有锁定两者的固定锁。
本实用新型的技术效果以自行车为例，由于转向车把的把横管上至少一侧固定有防盗手把，并可以拆卸手把头，另一侧仍为固定手把(亦可两侧均为可拆卸的防盗手把)，停车后骑车人打开固定锁后可将手把头卸下，需要骑车时，再将该手把头装上。为了使用方便，如果骑车人将车停放在安全的地方，可以不卸下手把头。卸下手把头的自行车不能正常骑行，即使自行车被盗，只要制造厂不向销售商提供防盗手把及其部件，窃贼就需要找专门的机械制造厂重新配制，由于配制防盗手把时的加工设备及专用刀具的费用，单件或小批量的生产这种防盗手把配件时的花费可能比窃贼卖出该自行车的价格还高。自行车制造厂大量生产这种防盗手把时的单件成本并不高，与市面上的质量较高的自行车锁的售价相当。自行车采用了这种可卸式防盗手把后，对另外的一个锁的要求很低，即实际上自行车成本的增加相当于购买了一个价格较高的自行车锁。而自行车采用了这种结构后其安全性可大大提高。
图1为以自行车为例的轻便车辆整体结构示意图；图2为型面联接轴在手把头一端，毂孔在联接块一端，固定锁在联接块外周上的锁孔中，锁舌固定槽在型面联接轴一端的实施例结构示意图；图3为图2中一端具有型面联接轴的手把头示意图；图4为图2中一端具有毂孔的联接块示意图；图5为图3中型面联接轴的A-A断面图；图6为图4中毂孔M向局部视图；图7为毂孔在手把头一端，型面联接轴在联接块一端，固定锁在手把头端面的锁孔中，锁舌固定槽在型面联接轴一端的实施例结构示意图；图8为图7中一端具有型面联接轴的联接块示意图；图9为图7中一端具有毂孔的手把头示意图；图10为图8中型面联接轴的B-B断面图；图11为图9中毂孔N向局部视图；图12为图7中手把头的固定锁P向局部视图；图13为毂孔在手把头一端，型面联接轴在联接块一端，固定锁在型面联接轴端面上，锁舌固定槽在手把头的内孔中的实施例结构示意图；图14为图13中一端具有型面联接轴和固定锁及锁舌示意图；图15为图13中一端具有毂孔和锁舌固定槽的手把头示意图；图16为图14中型面联接轴的C-C断面图；图17为图14中固定锁的Q向局部视图；图18为图15中毂孔的R向局部视图；图19为型面联接轴与毂孔断面形状为三角形的断面图；图20为型面联接轴与毂孔断面形状为矩形的断面图；图21为型面联接轴与毂孔断面形状为正五边形的断面图；图22为型面联接轴与毂孔断面形状为正六边形的断面图；图23为型面联接轴与毂孔断面形状为十字形的断面图；图24为型面联接轴与毂孔断面形状为T形的断面图；图25为型面联接轴与毂孔断面形状为工字形的断面图；图26为型面联接轴与毂孔断面形状为带切口的圆形的断面图；图27为型面联接轴与毂孔断面形状为椭圆形的断面图。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如下图1-26中，各标号对应的构件名称为1-防盗手把，1.1-手把头，1.2-联接块，1.3-型面联接轴，1.4-毂孔，1.5-固定锁，1.6-锁孔，1.7-手把套，1.8-锁舌固定槽，1.9-锁舌，1.10-联接套(图2、4中)；图1中1’-固定手把；2-转向车把，2.1-把横管，2.2-把立管；3-车架；4-车轮；5-传动机构。
图1为以自行车为实施例的轻便车辆整体结构示意图；
图2-图6为型面联接轴1.3在手把头1.1一端，毂孔1.4在联接块1.2一端，固定锁1.5在联接块1.2外周上的锁孔中，锁舌固定槽1.8在型面联接轴1.3一端的实施例。该实施例的技术方案是所述的具有型面联接防盗手把的轻便车辆，它由转向车把2、车架3、车轮4、以及传动机构5组成，传动机构中还有制动装置，其操作装置可固定在转向车把2上，该转向车把2还可以有车铃；所述转向车把2的把横管2.1的一端上固定一个防盗手把1，另一端为固定手把1’，把横管2.1两端也可以均为防盗手把；该防盗手把1由手把头1.1、联接块1.2和固定锁1.5组成，通过联接块1.2和联接套1.10(也可以不用联接套1.10)固定在转向车把2的把横管2.1的管端上，手把头1.1优选方案应有手把套1.7；手把头1.1和联接块1.2为断面为方形的型面联接；所述型面联接为利用非圆剖面的轴与相应的毂孔构成的型面联接，手把头1.1和联接块1.2两者其中之一上设置有锁定手把头和联接块两者的固定锁1.5；本实施例的型面联接轴1.3在手把头1.1一端，毂孔1.4在联接块1.2的一端，固定锁1.5在联接块1.2外周上的锁孔1.6中，锁舌固定槽1.8在型面联接轴1.3一端；联接块1.2与把横管2.1的联接为通过联接套1.10的固定联接，所述的固定联接是不可拆卸的静配合联接，还可以是焊接或螺纹联接。
图7-12为毂孔1.4在手把头1.1一端，型面联接轴1.3在联接块1.2一端，固定锁1.5在手把头1.1端面的锁孔中，锁舌固定槽1.8在型面联接轴1.3一端的实施例。该实施例与上述图2-图6的实施例区别是手把头1.1的一端为毂孔1.4，另一端的端面上有安装固定锁1.5的锁孔1.6；手把头1.1的外周上优选的方案应套有手把套1.7，也可以没有手把套，手把头与手把套合为一体；联接块1.2的一端为型面联接轴1.3，另一端有与把横管2.1固定联接的联接孔。
本实用新型所述的轻便车辆，其附加的技术特征还在于，型面联接具有多样性，从而实现不易仿造又节约加工成本的特点。所述的型面联接轴1.3与毂孔1.4的断面形状优选为方形(见图10、11)，选用的断面形状还可以是三角形(见图19)、矩形(见图20)、十字形(见图23)、T形(见图24)、多边形(见图21、22)、工字形(见图25)、带切口的圆形(见图26)或椭圆形(见图27)。
图2-图12中的轻便车辆，其附加特征还在于，型面联接轴1.3的轴端部轴颈外圆上设置有锁舌固定槽1.8，锁舌1.9在固定锁1.5上。
图13-图18为本实用新型具有另一附加特征的实施例其中，毂孔1.4在手把头1.1的一端，型面联接轴1.3在联接块1.2的一端，固定锁1.5固定在型面联接轴1.3端面上，锁舌固定槽1.8在手把头1.1的内孔中。相比图2-图12的实施例，其优点是可减轻手把头1.1的重量，且由于各车固定锁1.5的钥匙不同，同类车的手把互相间需要有钥匙才能互换。
对本实用新型的技术方案作更进一步地说明如下1、采用的固定锁应该具有非自碰功能特性，即只有锁舌缩进后，手把头才能插上，当锁舌伸出时，手把头不能插上，以免相同型号的车辆的防盗手把在不需钥匙的情况下即可互换。
2、型面联接方法的优点是制造相对简单，制造精度高；选择不同型面联接轴与毂孔、不同的外径、不同型面联接轴与毂孔的长度等技术方案能减少互换性。
权利要求1.一种具有型面联接防盗手把的轻便车辆，它包括有转向车把(2)、车架(3)、车轮(4)、以及传动机构(5)；其特征在于，所述的转向车把(2)上固定有防盗手把(1)，该防盗手把(1)主要由手把头(1.1)、联接块(1.2)和固定锁(1.5)组成，通过联接块(1.2)固定在转向车把(2)的把横管(2.1)的管端上；手把头(1.1)和联接块(1.2)为利用非圆剖面的轴与相应的毂孔构成的型面联接，两者其中之一上设置有锁定两者的固定锁(1.5)。
2.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，手把头(1.1)的一端为型面联接轴(1.3)；联接块(1.2)的一端为毂孔(1.4)，另一端有通过联接套(1.10)与把横管(2.1)固定联接的联接孔，其外周上有安装固定锁(1.5)的锁孔(1.6)。
3.权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，手把头(1.1)的一端为毂孔(1.4)，另一端的端面上有安装固定锁(1.5)的锁孔(1.6)；联接块(1.2)的一端为型面联接轴(1.3)，另一端有与把横管(2.1)固定联接的联接孔。
4.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，转向车把(2)的把横管(2.1)一端上固定有1个防盗手把(1)，另一端有一个固定车把(1’)。
5.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，转向车把(2)的把横管(2.1)两端上分别固定有1个防盗手把(1)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的轻便车辆，其特征在于，型面联接轴(1.3)的断面形状主要选自三角形、方形、矩形、多边形、十字形、T形、工字形、带切口的圆形或椭圆形。
7.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，型面联接轴(1.3)的轴端部轴颈外圆上设置有锁舌固定槽(1.8)，锁舌在固定锁(1.5)上。
8.根据权利要求1所述的轻便车辆，其特征在于，毂孔(1.4)在手把头(1.1)的一端，型面联接轴(1.3)在联接块(1.2)的一端，固定锁(1.5)固定在型面联接轴(1.3)端面上，锁舌固定槽(1.8)在手把头(1.1)的内孔中。
9.根据权利要求1或4或5所述的轻便车辆，其特征在于，所述的联接块(1.2)与把横管(2.1)的固定联接选自不可拆卸的静配合联接、焊接或螺纹联接。
专利摘要本实用新型涉及一种具有型面联接防盗手把的轻便车辆，属于依靠车把转向的机动和非机动车辆制造技术领域，特别涉及自行车、电动自行车、摩托车的制造。它包括有转向车把、车架、车轮以及传动机构；所述的转向车把上固定有防盗手把，该防盗手把主要由手把头、联接块和固定锁组成，通过联接块固定在转向车把的把横管的管端上；手把头和联接块为型面联接，两者其中之一上设置有锁定两者的固定锁。本实用新型的优点在于防盗性能好。
文档编号B62K21/00GK2630088SQ0325442
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月12日 优先权日2003年6月12日
发明者夏大勇 申请人:武汉大学