专利名称：电动自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种电动自行车，尤其是指一种对电动自行车车架的改进。
背景技术：
在现有技术中，电动自行车的车架结构，由于受空间的限制，在安放动力电池后，车体与电池显得很不协调，影响到整车的外观及使用性能。如图1所示，电池盒8放在斜梁9或立柱10的前侧，既影响外观、抬高重心，又影响到车架的强度，还给使用者上下车带来不便；如放在立柱10的后侧，则迫使车架长度增加，同时也会影响到车架的强度。因此，车架上这几处并不是放置电池的最佳位置。但要放在别处，又显得空间不足。
实用新型内容本实用新型的目的是设计一种电动自行车车架，为电池的安放提供一个合适的空间，并能够降低整车重心，方便骑车者使用，提高车架强度。
按照本实用新型的设计方案，平叉管与主梁以及立管相互连接，其特征是立管的下端利用弓形的上管与主梁连接，在立管的下面、平叉管与主梁的上面、上管的左下方之间形成一个可以容纳电池盒的空间。
在立管与平叉管的左端之间连接弓形的立叉管。在上管的下部与主梁之间设置支撑管。
本实用新型的优点是由于车架立管呈断开状，在立管的下面、平叉管与主梁的上面、上管的左下方之间形成一个足以容纳电池盒的空间，给电池的安放提供了便利；并且车架不用加长，不影响使用者上下车；同时，这种结构的重心较低，稳定性比较好。
图1为原来的车架结构图。
图2为本实用新型的车架结构图。
图3为在车架上放置电池盒后的状态图。
具体实施方式
如图2所示平叉管7与主梁6以及立管3相互连接，立管3的下端利用弓形的上管4与主梁6连接，在立管3的下面、平叉管7与主梁6的上面、上管4的左下方之间形成一个可以容纳电池盒8的空间2，在立管3与平叉管7的左端之间连接弓形的立叉管1，在上管4的下部与主梁6之间设置支撑管5。
为了保证车架立管3断开后的车架强度，本设计采用弓形结构，以分散立管3的受力。如图2所示，立管3连接于弓形的立叉管1、和弓形的上管4组成的弓形构件上，形成一个拱形结构，立管3位于拱形结构的顶部。人体的重力通过立管3，传递给弓形构件上，再由弓形的立叉管1、弓形的上管4分别将力分散到位于底部的平叉管7和主梁6上。这样就弥补了因立管3呈断开状所带来的强度下降的问题。另外为了增加主梁的强度，在其最薄弱处加设一支撑管5与上管4连接。
权利要求1.电动自行车车架，包括相互连接的平叉管(7)与主梁(6)，以及立管(3)，其特征是立管(3)的下端利用弓形的上管(4)与主梁(6)连接，在立管(3)的下面，平叉管(7)与主梁(6)的上面，上管(4)的左下方之间形成一个可以容纳电池盒(8)的空间(2)。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征是在立管(3)与平叉管(7)的左端之间连接弓形的立叉管(1)。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征是在上管(4)的下部与主梁(6)之间设置支撑管(5)。
专利摘要本实用新型涉及到一种电动自行车，尤其是指一种对电动自行车车架的改进。按照本实用新型的设计方案，平叉管与主梁以及立管相互连接，其特征是立管的下端利用弓形的上管与主梁连接，在立管的下面，平叉管与主梁的上面，上管的左下方之间形成一个可以容纳电池盒的空间。在立管与平叉管的左端之间连接弓形的立叉管。在上管的下部与主梁之间设置支撑管。本装置可有效地降低整车重心，方便骑车者使用，提高车架强度。
文档编号B62K11/00GK2633722SQ0325943
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月7日 优先权日2003年7月7日
发明者万玉峰 申请人:万玉峰