专利名称：电动车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机车车架的改进技术，具体涉及一种电动车车架。
背景技术：
现有技术中，迷你电动车车架由一种周边板式封闭型主梁体组成，蓄电池置于主梁体型腔内。这种车架由于周边采用板式，耗材多，质量重，制造成本高，同时由于内部型腔的固定，蓄电池容量小，致使电动车上路时间短，且笨重。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有电动车车架存在的上述问题，提供一种能增加蓄电池容量且耗材少，质量轻，制造成本低的电动车车架。
技术方案本实用新型的目的是这样实现的一种电动车车架，包括车架连接件、车头管、车灯固定座、头盖固定座、上联板、减震器固定座、减震器固定座加强筋、右侧支架、左侧支架、右侧盖固定板、左侧盖固定板、右侧后轮连接板、左侧后轮连接板、右脚踏固定座、左脚踏固定座、蓄电池支撑板、尾罩固定板、马达固定座、蓄电池挡板，其特征在于所述电动车车架为支架式结构，且呈左右对称布置，车架连接件为车架的主要支架，车架连接件由折弯“U”型上底支座、折弯“U”型下底支座组成。折弯“U”型上底支座有两道折弯，将其分为头部、中部和尾部，头部向下与中部成一定角度弯折；中部和尾部成“Z”型弯折，且中部和尾部平行；折弯“U”型下底支座有一道折弯，头部弯折与折弯“U”型上底支座头部弯折一致；两结构件分别连接固定于折弯“U”型上底支座中部相应位置及折弯“U”型下底支座头部相应位置两侧。
所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件前端设有车头管，车头管与折弯“U”型上、下底支座固定。
所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型上、下底支座前端的“U”形底部有一缺口，车头管位于缺口内焊接。
所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型上底支座前端的“U”形底部有一缺口，车头管位于缺口内焊接，车头管还与折弯“U”型下底支座前端焊接。
所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型下底支座前端的“U”形底部有一缺口，车头管位于缺口内焊接，车头管还与折弯“U”型上底支座前端焊接。
所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型上、下底支座前端内侧或外侧与车头管焊接。
所述电动车车架，其特征在于车头管与折弯“U”型下底支座交界处安装头盖固定座；车灯固定座垂直于车头管，对称固定于车头管的相应位置。
所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件的折弯“U”型下底支座的前端部、折弯“U”型上底支座的头部两侧弯折处，安装有左、右支架连接折弯“U”型上、下底支座，左、右支架作为座垫前端固定支撑座；车架连接件中后部两侧相应位置设有左、右侧盖固定板连接折弯“U”型上、下底支座；车架连接件尾端两侧分别连接左、右侧后轮挡板，左、右侧后轮挡板分别固定于折弯“U”型上、下底支座尾端两侧，左、右侧后轮挡板外侧设有左、右脚踏固定座。
所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件折弯“U”型上底支座中部覆有上联板，上联板外形与上底支座配合，上联板前端与车头管顶部衔接固定，上联板上相应位置安有座垫减震固定座，上联板内表面与座垫减震固定座对应位置设有加强筋。
所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件尾端与左、右后轮挡板连接处设一与折弯“U”型上、下底支座横向固定的蓄电池挡板，挡板中间设有电源线及后刹拉线通孔；在蓄电池挡板后面，与下底支座同一平面上，设有马达支撑固定板，其与左、右侧后轮挡板连接固定；左、右侧后轮挡板相应位置设有与其垂直固定的尾盖固定座。
有益效果由于采用了本实用新型所述的上述技术方案，电动车车架材料减少了，同时降低了制造成本，相应减轻了电动车的整车质量，增大了车架内腔的蓄电池容量，使电动车上路时间增加，且轻便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型所述电动车车架的立体分解图。
图2是本实用新型所述电动车车架的立体图。
图3是本实用新型所述电动车车架的俯视图。
图4是本实用新型所述电动车车架的仰视图。
图5是本实用新型所述电动车车架的主视图。
具体实施方式
图1是本实用新型所述电动车车架的立体分解图。从
图1中可见，所述电动车车架，包括车架连接件1、车头管2、车灯固定座3、头盖固定座4、上联板5、减震器固定座6、减震器固定座的加强筋7、右侧支架8、左侧支架9、左侧盖固定板10、右侧盖固定板11、右侧后轮连接板12、左侧后轮连接板13、左脚踏固定座14、右脚踏固定座15、蓄电池支撑板16、尾罩固定板17、马达固定座18、蓄电池挡板19。车架连接件1由折弯“U”型上底支座101、折弯“U”型下底支座102组成。折弯“U”型上底支座101有两道折弯，将其分为头部1011、中部1012和尾部1013，头部1011向下与中部1012成一定角度弯折；中部1012和尾部1013成“Z”型弯折，且中部1012和尾部1013平行。折弯“U”型下底支座102有一道折弯，头部1021弯折与折弯“U”型上底支座101头部1011弯折一致；两结构件103分别连接折弯“U”型上底支座101中部相应位置及折弯“U”型下底支座102头部相应位置两侧。
图2为本实用新型所述电动车车架的立体图。车架连接件1前端设有车头管2，车头管2与折弯“U”型上底支座101及下底支座102固定；折弯“U”型上、下底支座101、102前端的“U”形底部有一缺口(图中未示出)，车头管2位于缺口内焊接；或折弯“U”型上底支座101前端的“U”形底部有一缺口，车头管2位于缺口内焊接，车头管2还与折弯“U”型下底支座102前端焊接；或折弯“U”型下底支座102前端的“U”形底部有一缺口，车头管2位于缺口内焊接，车头管2还与折弯“U”型上底支座101前端焊接；或折弯“U”型上、下底支座101、102前端内侧或外侧与车头管2焊接。车灯固定座3垂直对称固定于车头管2相应位置，车头管2与折弯“U”型下底支座102交界处安装有头盖固定座4。车架连接件1的折弯“U”型下底支座102的前端部1021、折弯“U”型上底支座101的头部1011两侧弯折处，安装有左、右支架9、8连接折弯“U”型上、下底支座101、102，左、右支架9、8作为座垫前端固定支撑座；车架连接件1中后部两侧相应位置设有左、右侧盖固定板10、11连接折弯“U”型上、下底支座101、102；车架连接件1尾端两侧分别连接左、右侧后轮挡板13、12，左、右侧后轮挡板13、12分别固定于折弯“U”型上、下底支座101、102尾端两侧，左、右侧后轮挡板13、12外侧设有左、右脚踏固定座14、15，如图3所示。
图3为本实用新型所述电动车车架的俯视图。车架连接件1尾端与左、右侧后轮挡板13、12连接处设一与折弯“U”型上、下底支座101、102横向固定的蓄电池挡板19，挡板中间设有电源线及后刹拉线通孔191，如
图1所示；在蓄电池挡板19后面，与折弯“U”型下底支座102同一平面上，设有马达支撑固定板18与后轮左、右挡板13、12连接固定，如图4所示；左、右侧后轮挡板13、12相应位置设有与其垂直固定的尾盖固定座17。
图4为本实用新型所述电动车车架的仰视图。车架连接件1折弯“U”型下底支座102上相应位置覆有二块以上蓄电池支撑板16。
图5为本实用新型所述电动车车架的主视图。车架连接件1折弯“U”型上底支座101中部1012覆有上联板5，上联板5外形与上底支座101配合，上联板5前端与车头管2顶部衔接固定，上联板5上相应位置安有座垫减震固定座6，上联板5内表面与座垫减震固定座对应位置设有加强筋7，如图3、图4所示。
此种电动车车架结构适用于各种电动车。
权利要求1.一种电动车车架，包括车架连接件、车头管、车灯固定座、头盖固定座、上联板、座垫减震器固定座、右侧支架、左侧支架、右侧盖固定板、左侧盖固定板、右侧后轮连接板、左侧后轮连接板、右脚踏固定座、左脚踏固定座、蓄电池支撑板、尾罩固定板、马达固定座、蓄电池挡板，其特征在于车架连接件由折弯“U”型上底支座、折弯“U”型下底支座组成，折弯“U”型上底支座分为头部、中部和尾部，头部向下与中部成一定角度弯折，中部和尾部成“Z”型弯折，且中部和尾部平行；折弯“U”型下底支座的前端部弯折与折弯“U”型上底支座的头部弯折一致；连接支撑件分别连接固定于折弯“U”型上底支座中部相应位置及折弯“U”型下底支座前端部相应位置两侧。
2.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件前端设有车头管，车头管与折弯“U”型上、下底支座固定连接，车头管与折弯“U”型下底支座交界处安装头盖固定座；车灯固定座垂直于车头管，对称固定于车头管的相应位置。
3.根据权利要求2所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型上、下底支座前端的“U”形底部有一缺口，车头管位于缺口内焊接。
4.根据权利要求2所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型上底支座前端的“U”形底部有一缺口，车头管位于缺口内焊接，车头管还与折弯“U”型下底支座前端焊接。
5.根据权利要求2所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型下底支座前端的“U”形底部有一缺口，车头管位于缺口内焊接，车头管还与折弯“U”型上底支座前端焊接。
6.根据权利要求2所述电动车车架，其特征在于折弯“U”型上、下底支座前端内侧或外侧与车头管焊接。
7.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件的折弯“U”型下底支座的前端部、折弯“U”型上底支座的头部两侧弯折处，安装有左、右支架连接折弯“U”型上、下底支座，左、右支架作为座垫前端固定支撑座；车架连接件中后部两侧相应位置设有左、右侧盖固定板连接折弯“U”型上、下底支座；车架连接件尾端两侧分别连接左、右侧后轮挡板，左、右侧后轮挡板分别固定于折弯“U”型上、下底支座尾端两侧，左、右侧后轮挡板外侧设有左、右脚踏固定座。
8.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件折弯“U”型上底支座中部覆有上联板，上联板外形与折弯“U”上底支座相配合，上联板前端与车头管顶部衔接固定，上联板上相应位置安有座垫减震固定座，上联板内表面与座垫减震固定座对应位置设有加强筋。
9.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于所述车架连接件尾端与左、右侧后轮挡板连接处设一与折弯“U”型上、下底支座横向固定的蓄电池挡板，挡板中间设有电源线及后刹拉线通孔；在蓄电池挡板后面，与折弯“U”型下底支座同一平面上，设有马达支撑固定板，其与左、右侧后轮挡板连接固定；左、右侧后轮挡板相应位置设有与其垂直固定的尾罩固定板。
专利摘要本实用新型涉及一种能增加蓄电池容量且耗材少，质量轻，制造成本低的电动车车架，包括车架连接件、车头管、车灯固定座、头盖固定座、上联板、减震器固定座、减震器固定座加强筋、右侧支架、左侧支架、右侧盖固定板、左侧盖固定板、右侧后轮连接板、左侧后轮连接板、右脚踏固定座、左脚踏固定座、蓄电池支撑板、尾罩固定板、马达固定座、蓄电池挡板，其特征在于车架连接件由折弯“U”型上底支座、折弯“U”型下底支座组成，连接支撑件分别连接固定于折弯“U”型上底支座中部相应位置及折弯“U”型下底支座前端部相应位置两侧，其它组成件固定于车架连接件的相应位置。本实用新型适用于各种电动车。
文档编号B62K11/00GK2871361SQ200520067990
公开日2007年2月21日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者陶冶, 韩鹏, 李斌, 刘超 申请人:广东大冶摩托车技术有限公司