专利名称：改良的前进车的摇摆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摇摆前进车，尤其涉及一种具有改良摇摆结构的摇摆前进车。
背景技术：
现有技术的摇摆前进车如图1和图2所示，这种车之所以能够左右摇摆及转动着车把手10、车首管11产生车前进动力，主要在于车前轮13中心与车前叉12中心间有一长度的后移距14。这是市场上一般摇摆前进车应用的基本原理结构。这种车的车首管11与车身左右杆(16A、16B)之间因车把手10摆动动作会造成左右杆(16A、16B)严重摇摆，甚至尾端左右踏板(17A、17B)移动或后轮15脱离地面，而影响了使用性及安全性。如图1和图2所示，是一种常见摇摆三轮车的摇摆，主要于车首管11适当高度前方固设前支座111与左右杆(16A、16B)前端前轴孔161相枢接。相对于前支座111的车首管11后方向固设后支轴112与横摆杆18中孔181相枢接，而左右杆(16A、16B)距前轴孔161后方具有凹孔162并内置一弹性介质17供其间横摆杆18左右端穿入结合。这样，使用者摆动着车把手10使车前进时，车首管11前支座111与左右杆(16A、16B)前轴孔产生转动，配合横摆杆18随左右杆(16A、16B)凹孔162内穿入的弹性介质17变形，而致使车把手10摇摆前进下，左右杆(16A、16B)能相对上下摆转而保持着左右踏板(17A、17B)不会上移且后轮保持贴地面滚动。
以上所述的摇摆前进车的摇摆结构，其结构复杂，不易安装，磨擦力大，且其弹性介质无法调节，不能满足不同人群的需要。而且由于结构复杂，造成其成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单，安装容易，磨擦力小，弹性效果可调的改良的摇摆前进车的摇摆结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种改良的摇摆前进车的摇摆结构，主要由一对左右对称的左摆结构和右摆结构、承盘座、弹性介质、外盖、内支轴和螺钉组成，左右摆结构的前端设有穿过支轴的前转孔，后段适当距离设有可穿过内支轴的中置孔；承盘座固定在车首管上，其前端设有与左右摆结构的前转孔位置相对应的孔，通过支轴与左右摆结构相枢接；承盘座的后端后垂座设有与左右摆结构的中置孔相对应的内置孔，中置孔与内置孔之间及内置孔两侧的位置均设有弹性介质；左右摆结构、弹性介质及后垂座由内支轴贯穿，两端由螺钉锁住；左右摆结构的后端分别连接左、右踏板及后轮。
为了给弹性介质很好的定位，所述左右摆结构的两侧分别设有与中置孔同心的凹孔，承盘座的后垂座两侧也分别设有与内置孔同心的凹孔，以置入弹性介质的端头。
所述左、右摆结构的两侧分别设有与中置孔同心的凸起，后垂座的两侧也分别设有与内置孔同心的凸起，以插入弹性介质的端头内孔。
所述内支轴的两端分别设有外盖，外盖设有凹孔，供置入弹性介质的端头。
所述支轴和内支轴的中心均设有内螺牙，供两侧螺钉锁紧时旋入。
所述的螺钉和具有内螺牙的支轴、内支轴可分别用螺帽和具有外螺牙的横杆替代。
所述的弹性介质为弹簧或优力胶。
由于采用了上述结构，本实用新型显得结构简单，加工方便，大大降低了成本；而且，本实用新型的磨擦力明显减小，弹性效果也很好。同时，调节螺钉在内支轴中的行距还可调节弹性介质到一个合适的预压量，适合不同使用者使用。
图1为现有技术的前进车摇摆结构；图2为现有技术的扭转示意图；图3为本实用新型的结构示意图；图4为本实用新型立体分解示意图；图5为本实用新型的侧面示意图；图6为本实用新型的扭转示意图；图7为本实用新型的另一种实施结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明
如图3至图6所示，一种改良结构的前进车摇摆结构，主要由一对左右对称的左摆结构20A与右摆结构20B、一承盘结构30、二外盖43及若干弹性介质(40A、40B)、内支轴45和螺钉44组成。其中，左摆结构20A为一足够长度结构，前端设有左右方向的前转孔23；后段适当距离设有左右方向的中置孔22，此中置孔22内侧面具有内凹孔221，供置入固定一弹性介质40B外端，外侧面具有外凹孔222供置入固定另一弹性介质40A内端，中间同心处钻有较小圆径的中穿孔223；后端装接习知左杆16A供安装左踏板17A与左后轮15A。
右摆结构20B与上述左摆结构20A互相呈左右对称结构，同样前端设有前转孔23，后段设有中置孔22供内外侧面各固置一弹性介质(40B、40A)，后端亦装接习知右杆16B、右踏板17B与右后轮15B；承盘结构30为左右对称结构，中央以固定孔38固设于习知车首管11适当高度，与车首管11保持一倾斜角度而呈近平行地面状态，中央前方设有前转座32，此前转座32左右方向各具有支轴33供分别插入左右摆结构(20A、20B)前转孔23，并配合垫片34、螺钉35螺入内螺牙331枢接合之；中央后方相对于左右摆结构(20A、20B)中置孔22位置处设有后垂座31内置孔36，此内置孔36左右侧具有左右凹孔(361、362)供分别固置左右摆结构(20A、20B)中置孔22内凹孔221弹性介质40B内端，而中央同心处钻有较小圆径的中穿孔363。
由上述结构关系，先将一内支轴45由左至右穿过弹性介质40A中孔401、左侧中置孔22、中穿孔223、弹性介质40B中孔402、内置孔36穿孔363、弹性介质40B中孔402、右侧中置孔22中穿孔223、弹性介质40A中孔401，再分别由左右外侧各一螺钉44穿过外盖43中孔432，而外盖43内凹空间431固置左右摆结构(20A、20B)中置孔22外凹孔222弹性介质40A的外端，最后螺入内支轴45端内螺牙46结合。
如上述结构组合，在适当锁紧前方左右支轴33端螺钉35及内支轴45端螺钉44下，便完成了本新型的摇摆前进车结构改良。
如图5和图6所示，在左、右的外、内弹性介质(40A、40B)适当变形下，左右支杆(16A、16B)可以作上下方向的摆转动作，故可以相对于使用者摇摆着车把手10、车首管11，而能够让左、右踏板(16A、16B)不致上下移动而保持后轮(15A、15B)贴地滚动，正常安全的行驶；且当停止不使用状态时，由于弹性介质(40A、40B)变形回复力作用，将使车把手10和车首管11回到中央近垂直地面位置。
上述凹孔也可为平面平台或凸起，主要对弹性介质进行定位。也就是当弹性介质为优力胶时，最好采用凹孔定位。当弹性介质为弹簧时，可以为平面平台或圆柱形凸起。
上述螺钉和具有内螺牙的支轴、内支轴可分别用螺帽和具有外螺牙的横杆替代。
再如图七所示，其中可将承盘结构30A前转座32左右支轴33与后垂座32内置孔36之前后位置交换，相对应下之左右摆结构(20C、20D)前转孔23与中置孔22亦配合作相应前后位置交换，在本实用新型相同结构特征下，可成为另一种实施方式。
综上所述，本实用新型的结构简单，加工方便，大降低了成本；而且，本实用新型的磨擦力明显减小，弹性效果也很好。同时，调节螺钉在内支轴中的行距还可调节弹性介质到一个合适的预压量，适合不同使用者使用。
权利要求1.一种改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征在于该摇摆结构主要由一对左右对称的左摆结构和右摆结构、承盘座、弹性介质、外盖、内支轴和螺钉组成，左右摆结构的前端设有穿过支轴的前转孔，后段适当距离设有可穿过内支轴的中置孔；承盘座固定在车首管上，其前端设有与左右摆结构的前转孔位置相对应的孔，通过支轴与左右摆结构相枢接；承盘座的后端后垂座设有与左右摆结构的中置孔相对应的内置孔，中置孔与内置孔之间及内置孔两侧的位置均设有弹性介质；左右摆结构、弹性介质及后垂座由内支轴贯穿，两端由螺钉锁住；左右摆结构的后端分别连接左、右踏板及后轮。
2.根据权利要求1所述改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征是所述左右摆结构的两侧分别设有与中置孔同心的凹孔，承盘座的后垂座两侧也分别设有与内置孔同心的凹孔，以置入弹性介质的端头。
3.根据权利要求1所述改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征是所述左、右摆结构的两侧分别设有与中置孔同心的凸起，后垂座的两侧也分别设有与内置孔同心的凸起，以插入弹性介质的端头内孔。
4.根据权利要求1或2所述的改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征是所述内支轴的两端分别设有外盖，外盖设有凹孔，供置入弹性介质的端头。
5.根据权利要求1所述的改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征是所述支轴和内支轴的中心均设有内螺牙，供两侧螺钉锁紧时旋入。
6.根据权利要求1、4或5所述的改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征是螺钉和具有内螺牙的支轴、内支轴可分别用螺帽和具有外螺牙的横杆替代。
7.根据权利要求1、2、3或4所述的改良的摇摆前进车的摇摆结构，其特征是所述的弹性介质为弹簧或优力胶。
专利摘要本实用新型公开了一种改良的前进车的摇摆结构，该摇摆结构主要由一对左右对称的左摆结构和右摆结构、承盘座、弹性介质、外盖、内支轴和螺钉组成。这种改良的前进车摇摆结构的结构简单，加工方便，大大降低了成本；而且，本实用新型的摩擦力明显减小，弹性效果也很好。同时，调节螺钉在内支轴中的行距还可调节弹性介质到一个合适的预压量，适合不同使用者使用。
文档编号B62M23/00GK2644298SQ0327406
公开日2004年9月29日 申请日期2003年8月30日 优先权日2003年8月30日
发明者陈雪 申请人:陈雪