专利名称：自行车调角立管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车立管，尤其涉及一种调整车手角度的自行车调角立管。
背景技术：
现有技术的自行车调角立管结构如图1、2、3所示，当左右块体(601、701)配合螺杠60调松时，该横管70可上下调整至适当角度，再将螺杠60锁紧使左右块体(601、701)互为相向的接近，该两斜面(602、702)抵紧锁块80的套孔703内壁，从而使横管70固定不动，达到调整立管的目的。但是，当调好立管角度时，被夹紧于横管70一端束仔801的车手2必须配合作相应调整其角度，因此要将螺栓901松解，当旋转车手2至适当角度，再锁紧螺栓901。如果放松螺栓901后，再锁紧螺栓901则动作相当麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的是为了满足产品升级的需要，提供一种简单实用、操作方便的调角立管，改善自行车车手角度的结构，使自行车车手的使用功能进一步完善。
为了达到上述的目的，本实用新型采用以下技术方案一种可调整角度的自行车立管，主要由直管、横管、芯棒、轴心及快拆结构组成，其特征在于横管包括一本体及一锁块；本体前后两端各设有套孔，一套孔用来套住车手，另一套孔供通过轴心以与直管顶部相枢接；本体中间设有一长隙缝，长隙缝两端分别与本体两端的套孔连通，本体底端设有一定位槽用来供锁块定位其内部；锁块底部设有快拆结构。
所述的快拆结构包括有一调整螺帽及一扣体，横管的本体内部设有一容置槽，供调整螺帽置入，容置槽低部设有一通孔，与调整螺帽的螺纹孔相对应，供扣体向上旋入锁紧。
所述的锁块具有一穿孔及两侧延伸有两凸缘，穿孔供快拆上的螺杆穿过，本体底部设有弧形定位槽，与锁块凸缘相匹配。
所述的锁块底部设有半圆形凹底，供快拆结构的扣体置入。
图1为现有技术的立管分解示意图；图2为现有技术的立管实施例示意图；图3为现有技术的立管俯视剖示图；图4为本实用新型的分解图；图5为本实用新型的组合图；图6为本实用新型的实施例剖示示意图。
图中，10、直管；20、横管；30、芯棒；40、轴心；50、快拆结构；101、102、夹片；103、插置空间；104、105、圆孔；106、107、凹槽；200、本体；210、锁块；201、202、套孔；203、长隙缝；204、定位槽；205、206、凹弧面；207、通孔；208、容置槽；210、锁块；211、214、穿孔；212、213、凸缘；216、凹底；215、长狭槽；501、调整螺帽；502、扣体；503、螺杆；504、螺纹孔；505、拉柄。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明如图4、5所示，一种可调整角度的自行车立管，主要由一直管10、横管20、一芯棒30、一轴心40及一快拆结构50组成。横管20包括有一块本体200及一锁块210。
所述的直管10顶部设有两夹片(101、102)，其间界定有一插置空间103。该两夹片(101、102)各设有一圆孔(104、105)。该等圆孔(104、105)底部各设有一凹槽(106、107)。
所述的本体200顶端设有一容置槽208，底部设有一定位槽204。该容置槽208提供一通孔207设于本体200中段贯穿长隙缝203，并从容置槽208向下贯穿与定位槽204连通，定位槽204两侧端各设有一横向延伸的凹洞(205、206)；其顶部与长隙缝203的中段相通。
所述的本体200前后两端各设有一套孔(201、202)，其中间还设有一长隙缝203；该长隙缝203两端分别连通于两套孔(201、202)，套孔202上方设有一穿孔214，底部设有一相对于穿孔214的长狭槽215。
所述的锁块210的形状大小完全与定位槽204相匹配，其设有一穿孔211及从其两侧延伸的两凸缘(212、213)，并在其底部设有半圆形凹底(216)。
在锁块210下方还设有一快拆结构50，其包括一调整螺帽501和一扣体502，当锁块210从本体200侧边塞入于定位槽204时，该扣体502则设置于该锁块210的凹底216，而扣体502所延伸的螺杆503穿过穿孔211及通孔207，而锁固于螺帽501的螺纹孔504。
该轴心40两端的底部各设有一突体(401、402)；而中间设有一穿孔403。该穿孔403因孔径不同分成上穿孔404和下穿孔405。
当横管20的后端置入于插置空间103，并使套孔202对准于圆孔(104、105)时，该轴心40穿过其间，且轴心40的突体(401、402)卡入于圆孔(104、105)的凹槽(106、107)，该轴心40便不致转动。
将芯棒30穿过横管20的穿孔214、轴心40的穿孔403及长狭槽215，锁固于直管10底端的乌司108。此时该芯棒30的顶部置于轴心40的上穿孔404内。该轴心40便不做横向左右位移。但横管20可沿着轴心40作小角度的旋动，此小角度是由于长狭槽215沿着芯棒40移动所造成的。
再配合车手2穿设于横管20前端的套孔201，此时只要将快拆结构50的扣体502所延伸的拉柄505拉至抵靠于横管20前端底部，该扣体502的偏心设置便将锁块210向上位移，促使在凹洞(205、206)内的凸缘(212、213)向上拉动，造成长隙缝(203)的隙缝宽度缩小，导致套孔(201、202)缩小而分别夹紧车手2及轴心40。反之，当拉柄505向下扳动到如图六虚线所示的位置，便可松解车手2及轴心40。同时，当旋转横管20的角度及旋转车手2的位置到所需要的角度，再将拉柄505向上拉动即可。而该调整螺帽501在必要时可做微调作用，以调整快拆50的紧度。
由于采取了上述结构，本实用新型可以利用一快拆结构即可同时调整横管20及车手2的角度，整个调整动作相当快速且简易。
权利要求1.一种可调整角度的自行车立管，主要由直管、横管、芯棒、轴心及快拆结构组成，其特征在于横管包括一本体及一锁块；本体前后两端各设有套孔，一套孔用来套住车手，另一套孔供通过轴心以与直管顶部相枢接；本体中间设有一长隙缝，长隙缝两端分别与本体两端的套孔连通，本体底端设有一定位槽用来供锁块定位其内部；锁块底部设有快拆结构。
2.根据权利要求1所述的可调整角度的自行车立管结构，其特征是所述的快拆结构包括有一调整螺帽及一扣体，横管的本体内部设有一容置槽，供调整螺帽置入，容置槽低部设有一通孔，与调整螺帽的螺纹孔相对应，供扣体向上旋入锁紧。
3.根据权利要求1所述的可调整角度的自行车立管结构，其特征是所述的锁块具有一穿孔及两侧延伸有两凸缘，穿孔供快拆上的螺杆穿过，本体底部设有弧形定位槽，与锁块凸缘相匹配。
4.根据权利要求1所述的可调整角度的自行车立管结构，其特征是所述的锁块底部设有半圆形凹底，供快拆结构的扣体置入。
专利摘要本实用新型公开了一种可调整角度的自行车立管，它由一直管、一横管、一芯棒、一轴心及一快拆结构组成，横管含有一块本体及一锁块，其中该本体前后两端各设有一套孔，它们分别用来套住车手和供通过轴心以与直管顶部相枢接，该本体中间还设有一长隙缝，长隙缝两端分别与本体两端套孔连通，该本体底端有一定位槽用来供锁块定位其内部，在该锁块底部，设有一逼紧结构，可使该本体变形而缩小长隙缝的隙缝宽度，从而使前后套孔分别扣紧车手和扣紧轴心。
文档编号B62K21/16GK2652796SQ0327423
公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月3日 优先权日2003年9月3日
发明者廖学湖 申请人:廖学湖