专利名称：摩托车组合式车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架。
技术背景目前，摩托车的车架都是通过保护焊由各零部件焊接成一不可拆卸的整体式车架，在车架的下斜叉管上固定有悬挂安装发动机的前悬挂支耳和下悬挂支耳，在撑管上固定有悬挂安装发动机的后悬挂支耳，该种车架由于其下斜叉管与主梁和撑管焊接为一体，发动机的悬挂位置固定，而使该车架只能悬挂安装某一种款型的发动机，若需要改挂另一种款型的发动机时，就必须重新设计车架结构，包括改变工装和检具，这样既浪费现有的资源又延长了产品开发的周期。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车组合式车架，在不改变车架主体结构的情况下，以适应不同款型发动机的悬挂安装需要。
本实用新型所述的摩托车组合式车架，包括立管、主梁、撑管及下斜叉管，在下斜叉管上固定有悬挂安装发动机的前悬挂支耳和下悬挂支耳，在撑管上固定有悬挂安装发动机的后悬挂支耳，主梁下端与下斜叉管上端，以及撑管下端与下斜叉管下端由螺栓连接为一体。
当需要悬挂安装另一款发动机时，只须更换与该款型发动机匹配的下斜叉管即可。
本实用新型车架由于其下斜叉管与车架主体中的主梁及撑管由螺栓连接固定，可拆卸更换，在不改变车架主体，包括固定在车架撑管上的发动机悬挂支耳的情况下，只须更换车架的下斜叉管，使固定在其上的悬挂安装发动机的前悬挂支耳和下悬挂支耳作相应调整，即能悬挂安装另一款型的发动机，这样既减少了现有资源的浪费又缩短了产品的开发周期。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车组合式车架一种具体结构的主视示意图；图2为图1的俯视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该摩托车组合式车架主要由车架主体及发动机悬挂安装部分组成，车架主体包括立管1、主梁2及撑管3，撑管3上固定有悬挂安装发动机的后悬挂支耳5，发动机悬挂安装部分为车架的下斜叉管8，其上固定有悬挂安装发动机的前悬挂支耳7和下悬挂支耳6，车架撑管3和下斜叉管8均为左右两根相对于车架中轴线对称布置，主梁2下端与下斜叉管8上端，以及撑管3下端与下斜叉管8下端由螺栓4连接为一体。
发动机悬挂安装在下斜叉管8上的前悬挂支耳7和下悬挂支耳6，以及撑管3上的后悬挂支耳5上，若要悬挂另一款型的发动机，可将下斜叉管8卸下，而将另一与该发动机匹配的下斜叉管8与车架主体的主梁2及撑管3用螺栓4连接紧固即可。
权利要求1.一种摩托车组合式车架，包括立管(1)、主梁(2)、撑管(3)及下斜叉管(8)，在下斜叉管(8)上固定有悬挂安装发动机的前悬挂支耳(7)和下悬挂支耳(6)，在撑管(3)上固定有悬挂安装发动机的后悬挂支耳(5)，其特征在于主梁(2)下端与下斜叉管(8)上端，以及撑管(3)下端与下斜叉管(8)下端由螺栓(4)连接为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车架，包括立管、主梁、撑管及下斜叉管，主梁下端与下斜叉管上端，以及撑管下端与下斜叉管下端由螺栓连接为一体。该摩托车车架在不改变车架主体的情况下，只须更换车架的下斜叉管，使固定在其上的悬挂安装发动机的前悬挂支耳和下悬挂支耳作相应调整，即能悬挂安装另一款型的发动机，这样既减少了现有资源的浪费又缩短了产品的开发周期。
文档编号B62K11/02GK2661557SQ200320114828
公开日2004年12月8日 申请日期2003年10月18日 优先权日2003年10月18日
发明者胡志平, 董建刚, 钟学良 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司