专利名称：折叠车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种折叠车，尤其是折叠自行车或折叠电动自行车。
背景技术：
目前，国内外有许多种型号的自行车，由于可以折叠，减小存放的占用空间，在最近几年受到市场的欢迎。一般的折叠车，座管采用一级伸缩装置，安装后轮的开叉，是相对于车辆中线左右对称的。虽然折叠后的体积比传统的自行车要小很多，但是，折叠后的厚度比较大，大致相当于两倍的原车身厚度，折叠后的高度也比较高，一般在60到80厘米左右，折叠后的体积在0.1到0.3立方米之间，相当于一个大的旅行箱，还是不方便携带。
发明内容
本发明为了解决上述问题，进一步减小折叠后的厚度和高度，主要采取了两种改进措施。
第一，为了降低折叠后的高度，将座管改为两截伸缩结构，及座套管(5)可以在后车架(2)上的导孔中上下伸缩移动，折叠时向下缩进，使用时向上伸展，座伸缩管(6)按同样方法在座套管(5)中伸缩。
第二，为了减少折叠后的厚度，将后车架(2)上用于安装后轴(9)的开叉，设计为在垂直方向上，不对称于穿过前后轮的中心线。相配套地，后轴(9)也设计成相对于中心线不对称的方式。后轴(9)的一侧是用于驱动的飞轮齿轮，这一侧到中心线的距离保持不便，和传统的自行车类似，另一侧取消原来留有的空隙，该空隙原先用来安装抱扎刹，缩短安装位置到中心线的距离。这样就减少了后轮的总体厚度，也就减少了折叠后的厚度。折叠后的体积，可达到0.03立方米以下，是一般折叠车体积的三分之，打开后的尺寸，及车把、鞍座、脚蹬的位置，保持与传统自行车一致。
图1是本发明折叠车的正视图；图2是本发明折叠车的俯视图；图3是本发明折叠车的后车及后轴的俯视结构放大图；具体实施方式
图1是本发明的一个优选实施例，包括前梁(1)、后车架(2)、车把套管(3)、车把伸缩管(4)、座套管(5)、座伸缩管(6)、后轴(9)、前叉(8)，在前叉(8)和车把套管(3)之间、前梁(1)和后车架(2)之间，有折叠装置(7)。座套管(5)可相对于后车架(2)伸缩调整，座伸缩管(6)可相对于座套管(5)伸缩调整。后车架(2)上用于安装后轴(9)的开叉，在水平面上，不对称于穿过前后轮的中心线。后轴(9)，其用于安装在后车架(2)开叉上的安装位置，在水平面上，不对称于穿过前后轮的中心线。
折叠装置(7)可以是市场上现有的任何一款用于折叠车的产品。
折叠时，先将车把部分的车把套管(3)、车把伸缩管(4)缩进到最小位置，再将座套管(5)、座伸缩管(6)缩进到最小位置。然后松开前梁(1)和后车架(2)之间的折叠装置(7)上的扳手，使车身的前半部分水平向后旋转折叠，达到前后轮并拢的位置。再打开前叉(8)和车把套管(3)之间的折叠装置(7)，使车把部分向车身的一侧向下旋转，与前梁(1)并拢即可。折叠后的体积，可达到0.03立方米以下，是一般折叠车体积的三分之一。
权利要求
1.折叠车，包括前梁(1)、后车架(2)、车把套管(3)、车把伸缩管(4)、座套管(5)、座伸缩管(6)、后轴(9)、前叉(8)，在前叉(8)和车把套管(3)之间、前梁(1)和后车架(2)之间，有折叠装置(7)。
2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于其鞍座下方有可以两级伸缩的支撑机构，及所述座套管(5)可相对于后车架(2)伸缩调整，座伸缩管(6)可相对于座套管(5)伸缩调整。
3.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于所述后车架(2)，其用于安装后轴(9)的开叉，在水平面上，不对称于穿过前后轮的中心线。
4.根据权利要求1及权利要求3所述的折叠车，其特征在于所述后轴(9)，其用于安装在后车架(2)开叉的安装位置，在水平面上，不对称于穿过前后轮的中心线。
全文摘要
本发明涉及一种折叠车，尤其是折叠自行车或折叠电动自行车。一般的折叠车，座管采用一级伸缩装置，安装后轮的开叉，是相对于车辆中线左右对称的。虽然折叠后的体积比传统的自行车要小很多，但是，折叠后的厚度比较大，大致相当于两倍的原车身厚度，折叠后的高度也比较高，一般在60到80厘米左右，折叠后的体积在0.1到0.3立方米之间，相当于一个大的旅行箱，还是不方便携带。本发明为了解决上述问题，进一步减小折叠后的厚度和高度，将座管改为两截伸缩结构，为了减少折叠后的厚度，将后车架上用于安装后轴的开叉，设计为在垂直方向上，不对称于穿过前后轮的中心线。相配套地，后轴也设计成相对于中心线不对称的方式。折叠后的体积，可达到0.03立方米以下，是一般折叠车体积的三分之一，打开后的尺寸，及车把、鞍座、脚蹬的位置，保持与传统自行车一致。
文档编号B62K15/00GK1721265SQ20041010243
公开日2006年1月18日 申请日期2004年12月24日 优先权日2004年12月24日
发明者吴文湛 申请人:吴文湛