专利名称：自行车鞍座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车鞍座，特别是一种适用于跑车上的鞍座。
背景技术：
目前市面上的跑车鞍座壳体和梁的组装方式主要有过盈配合组装、强力 胶粘合组装和铆合组装这三种。过盈配合组装方式对壳体所使用的塑胶原料 有着比较苛刻的要求，否则就会出现壳体断裂或者壳体变形的情况，而且这 种组装方式只适用在塑胶壳上；强力胶粘合组装方式所必须的强力胶价格不 菲，并需烤箱进行烘干，导致此组装方式成本较高，可操作性也差；铆合组 装方式首先要在自行车鞍座壳体上面做拉钉位置，然后必须把梁进行打扁处 理再在上面冲孔，最后才进行壳体与梁的铆合，所以工艺复杂，成本也随之 增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述自行车鞍座组装方式的不足之处而提出 的一种易于拆装的自行车鞍座。
本实用新型所提供的方案是 一种自行车鞍座，它包括鞍座面、壳体和 梁，其中梁为一V型杆，在壳体下面的后端对称设有两个后插座，两个后插 座内侧分别设有相对的两个插孔，所述的两插孔在一条直线上，在壳体下面 前端设有前插座，前插座内侧设有插孔，梁前端为一U型前插头，前插头插 入前插座上的插孔内，梁的两末端为两个与梁成外直角的后插头，两后插头 分别插入两后插座上的插孔内。
进一步的，前插座、两后插座和壳体为一体铸成。
进一步的，前插头和后插头与插孔为过度配合。
本实用新型具有如下优点结构简单，易于制造；通用性好，对壳体材 料无要求；便于拆装，不使用任何工具就能轻易的对鞍座的壳体和梁进行拆 卸和组合。
图1是本实用新型跑车鞍座的主视图2是本实用新型跑车鞍座的仰视图3为图1中梁的结构图。
图号说明1、鞍座面 2、壳体 3、梁 4、后插座 5、插孔 6、前插座 7、前插头 8、后插头
具体实施方式
参照图l、图2，包括鞍座面l、壳体2和梁3，其中梁3为一V型杆， 在壳体2下面的后端对称设有两个和壳体2为一体铸成的后插座4，两个后 插座4内侧分别设有相对的两个插孔5，所述的两插孔5在一条直线上，在 壳体2下面前端设有和壳体2为一体铸成的前插座6，前插座6内侧设有插 孔5，梁3前端为一U型插头前7，前插头7插入前插座6上的插孔5内， 梁3的两末端为两个与梁3成外直角的后插头8，两后插头8分别插入两后 插座4上的插孔5内，其中前插头7和后插头8与插孔5均为过度配合。
向壳体2上安装梁3时，先把前插头7插入前插座6上的插孔5中，利 用梁3本身的弹性把它捏拢使两后插头8端面的间距小于两后插座4的间距， 把两后插头8与两后插座4上的插孔5对齐放置到同一直线，慢慢的松手放 开梁3，凭借梁3本身的弹性，两后插头8会准确的插入与之相对应的后插 座4上的插孔5内，这样跑车鞍座的壳体2与梁3就完美的组装到一起，如 果用力捏拢梁3可使两后插头8从插孔5中拔出，然后再上提梁3，使得前 插头7很容易的从前插座6上的插孔5中取出。
上述技术方案解决了现有跑车鞍座的结构固定、不易拆卸、维修繁琐的 困难，为厂商降低了成本，为用户提供了便捷。
权利要求1、一种自行车鞍座，它包括鞍座面、壳体和梁，其中梁为一V型杆，其特征为在壳体下面的后端对称设有两个后插座，两个后插座内侧分别设有相对的两个插孔，所述的两插孔在一条直线上，在壳体下面前端设有前插座，前插座内侧设有插孔，梁前端为一U型前插头，前插头插入前插座上的插孔内，梁的两末端为两个与梁成外直角的后插头，两后插头分别插入两后插座上的插孔内。
2、 根据权利要求1所述的自行车鞍座，其特征在于前插座、两个后 插座和壳体为一体铸成。
3、 根据权利要求1所述的自行车鞍座，其特征在于前插头和后插头 与插孔为过度配合。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车鞍座，它包括鞍座面、壳体和梁，其中梁为一V型杆，在壳体的下侧后端对称设有两个后插座，在两后插座上分别设有相对的两个插孔，且两插孔在一条直线上，在壳体下侧前端设有前插座，前插座上设有插孔，梁前端为一U型前插头，前插头插入前插座上的插孔内，梁末端为两个与梁成外直角的后插头，两后插头分别插入两后插座上的插孔内，该实用新型自行车鞍座结构简单，便于拆装，易于制造，降低了成本。
文档编号B62J1/00GK201179909SQ200820005728
公开日2009年1月14日 申请日期2008年2月18日 优先权日2008年2月18日
发明者高志忠 申请人:高志忠