专利名称：一种塑料挡泥板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆，具体涉及车辆的挡泥板，特别是车辆的塑料挡泥板。
背景技术：
如汽车等车辆上一般都设有挡泥板，挡泥板包括板体， 一般设置在车轮和车身之间，挡 泥板固定在车身上。
传统的挡泥板为铁板，其重量大，成本高，因此，目前有些挡泥板采用塑料制成。 现有塑料挡泥板，它的板体为单层塑料板，它通过板体外部的支架与车身固定连接。虽
然这种塑料挡泥板重量轻，成本低，但强度低、易破损、使用寿命短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种塑料挡泥板，该塑料挡泥板强度高、使用
寿命长。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是 一种塑料挡泥板，它包括板体，板体为中空双层板体。 上述方案中，中空双层板体内埋设有金属支架。
上述方案中，板体包括盖板、第一侧板、第二侧板，第一侧板、第二侧板的上端分别与 盖板的两端对接。
上述方案中，板体包括盖板、第一侧板、第二侧板、"Y"型中板，盖板包括第一盖板、 第二盖板；"Y"型中板的两上端分别第一盖板的一端、第二盖板的一端对接；第一侧板的上 端与第一盖板的另一端对接，第二侧板的上端与第二盖板的另一端对接。
与现有塑料挡泥板相比，本实用新型塑料挡泥板具有以下优点
1、 板体为中空双层板体，塑料挡泥板强度高，使用寿命长。
2、 中空双层板体内埋设有金属支架，可进一步提高塑料挡泥板的强度和使用寿命，同时， 塑料挡泥板也可直接通过金属支架固定在车身上。另外，通过预埋，金属支架置于挡泥板内 部，提高挡泥板完整性。
3、 板体包括盖板、侧板等，制造工艺简单，强度高，成本低。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图 图2为本实用新型实施例1的俯视图
图3为图2的A-A剖视图 图4为"Y"型中板的结构示意图 图5为"Y"型中板的剖视图 图6为本实用新型实施例2的结构示意图具体实施方式
如图l、 2、 3所示的本实用新型塑料挡泥板实施例1，它为双桥车型使用的塑料挡泥板， 它包括板体，板体为中空双层板体。板体包括盖板、第一侧板3、第二侧板4、 "Y"型中板5， 盖板包括第一盖板201、第二盖板202; "Y"型中板5的两上端分别第一盖板201的一端、第 二盖板202的一端对接；第一侧板3的上端与第一盖板201的另一端对接，第二侧板4的上 端与第二盖板202的另一端对接。
"Y"型中板5的结构如图4、 5所示。
盖板、第一侧板3、第二侧板4、 "Y"型中板5的中空双层板体内埋设有金属支架1。盖 板、第一侧板3、第二侧板4、 "Y"型中板5分别通过各自的金属支架1与车身连接，盖板2、 第一侧板3、第二侧板4、 "Y"型中板5也可分别通过各自的金属支架1相互连接。
如图6所示的本实用新型塑料挡泥板实施例2，它为单桥车型使用的塑料挡泥板，它包 括板体，板体为中空双层板体。板体包括盖板2、第一侧板3、第二侧板4，第一侧板3、第 二侧板4的上端分别与盖板2的两端对接。
上述本实用新型实施例中的盖板、第一侧板3、第二侧板4、 "Y"型中板5，其中空双层 板体结构均采用滚塑工艺制造。
权利要求1、一种塑料挡泥板，它包括板体，其特征在于板体为中空双层板体。
2、 如权利要求1所述的塑料挡泥板，其特征在于中空双层板体内埋设有金属支架(1)。
3、 如权利要求1所述的塑料挡泥板，其特征在于板体包括盖板(2)、第一侧板(3)、第二侧板(4),第一侧板(3)、第二侧板(4)的上端分别与盖板(2)的两端对接。
4、 如权利要求1所述的塑料挡泥板，其特征在于板体包括盖板、第一侧板(3)、第二侧板(4)、 "Y"型中板(5)，盖板包括第一盖板(201)、第二盖板(202): "Y"型中板(5) 的两上端分别第一盖板(201)的一端、第二盖板(202)的一端对接；第一侧板(3)的上端 与第一盖板(201)的另一端对接，第二侧板(4)的上端与第二盖板(202)的另一端对接。
专利摘要本实用新型涉及一种塑料挡泥板，它包括板体，板体为中空双层板体。与现有塑料挡泥板相比，本实用新型塑料挡泥板板体为中空双层板体，塑料挡泥板强度高，使用寿命长。
文档编号B62D25/16GK201183532SQ20082006638
公开日2009年1月21日 申请日期2008年4月8日 优先权日2008年4月8日
发明者吕季明, 明 汪, 汪云峰, 瞿正刚, 蔡伯清 申请人:浠水天雄汽车零部件有限公司