专利名称：握距微调把手结构的制作方法
技术领域：
本实用新型为 一种用于自行车煞车把手及各种附有油压碟煞系 统车辆上的把手，特别是指一种把手与车把距离及角度可做调整的把 手结构。
背景技术：
一般休闲用或运动竟赛型的自行车，其煞车系统皆为自行车最重 要的安全组件，就目前一般而言自行车于销售时，其油压煞车系统上 把手与车把距离及角度并无法调整，对于手部太小的人或小孩使用
时，是否能符合其使用上安全性及舒适性成为疑虑，若把手与车把距 离及角度不适合自己使用，将会影响煞车操作的灵巧性及对煞车系统 的信赖感，进而影响骑乘时安全，此习用的油压煞车把手握距及角度， 无法依使用者需求进行调整，会影响煞车操作的灵巧性，进而影响骑 乘时人员安全。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种握距微调把手结构，可调整 把手与车把的距离及角度，增加骑车时的安全性及舒适性。
为达上述目的，本实用新型采如下方案
一种握距微调把手结构，其结构包含:把手固定座、把手本体、 调整杆、调整钮、调整螺母及推动杆，其中把手固定座上设有凹座、 油压本体及管束，凹座两侧设有凸耳及穿孔，调整杆前端设有枢接头 及枢接孔末端设有螺杆，以固定螺母穿设过凸耳上穿孔及调整杆的枢
3接孔，螺合固定螺丝枢接调整杆于凹座内；把手本体上设有把手、容
置槽及凸耳，该凸耳设有穿孔，穿孔穿设调整螺母，调整螺母中段处 设有螺孔螺接推动杆末端螺紋，容置槽内容置调整钮及定位块，该调 整钮两侧设有凸环及定位槽，定位块上设有透孔及定位凸点，调整钮 凸环穿设过定位块上透孔固定于容置槽内，把手本体上设有穿孔穿设 过容置槽，调整杆末端螺杆穿设该把手本体的穿孔于容置槽内螺合调
整钮中心的螺孔。
所述调整钮上定位槽配合定位块上定位凸点，于旋转调整钮调整 握距时实现定位。
所述调整钮上定位槽及定位块上定位凸点设置一 个以上。
所述调整杆末端螺杆于容置槽内螺合调整钮后，使把手本体上把 手呈适当角度供煞车时按压。
油压本体内"i殳有本体活塞，本体活塞于煞车动作完成后回复预设 位置时，可推抵推动杆，使把手本体上把手与车把距离及角度回复未 煞车状态。
采用上述方案后，本实用新型的技术要点是在一把手本体上设有 容置槽，调整钮凸环穿设过一定位块上的透孔固定于容置槽内， 一调 整杆末端的螺杆穿设容置槽螺合调整钮，旋动调整钮可调整把手本体 上把手与车把距离及角度，且无需透过手工具辅助可直接手动调整， 将车辆煞车系统上把手与车把距离及角度，调整成适合自己使用的状 态，增加骑车时安全性及舒适性。
以下配合具体实施例与附图对本实用新型作详细"^兌明。
图1为本实用新型立体图； 图2为本实用新型分解立体图；图3为本实用新型实施例握距未调整剖面示意图； 图4为本实用新型实施例握距调整后剖面示意图。
主要元件符号说明
20把手本体21把手22容置槽
23穿孔24凸耳25穿孔
30调整钮31凸环32贯穿螺孔
33定位槽34定位块35透孔
36定位凸点40推动杆41圆形顶头
42螺紋43六角孔44调整螺母
45螺孔50调整杆51枢接头
52才区4妄孑L5 3螺杆60固定螺母
61固定螺丝70把手固定座71凹座
72凸耳73穿孔74管束
75油压本体76本体活塞80车手
81车把
具体实施方式
请参阅图l及图2所示，为本实用新型实施立体图及分解图，如 图所示一种握距微调把手结构，用于各种附有油压碟煞系统车辆煞车 把手上，本实用新型以自行车煞车把手为实施例，其结构包含一把 手固定座70、 一把手本体20、调整杆50、调整钮30、调整螺母44 及推动杆40,推动杆40前端设有圓形顶头41末端设有螺紋42及六 角孔43，调整杆50前端设有枢接头51及枢接孔52末端设有螺杆53， 把手本体20上设有把手21、容置槽22及凸耳24，把手21可按压进 行煞车动作，把手本体20上凸耳24设有穿孔25，穿孔25上穿设调200820177371.7
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整螺母44，调整螺母44中段处设有螺孔45可螺接推动杆40末端螺 紋42，把手本体20上容置槽22内可容置调整钮30及定位块34,调 整钮30两侧设有凸环31及定位槽33中心设有贯穿螺孔32，定位块 34上设有透孔35及定位凸点36，调整钮30上凸环31穿设过定位块 34上透孔35,可固定调整钮30于容置槽22内位置，调整钮30上定 位槽33可配合定位块34上定位凸点36,于旋转调整钮30调整握距 时达到定位功效，把手本体20上设有穿孔23穿设过容置槽22，调 整杆50末端螺杆53穿设过把手本体20上穿孔23，并于容置槽22 内螺合调整钮30的贯穿螺孔32,旋动调整钮30可调整把手本体20 上把手21与车把81距离及角度，藉以完成握距的微调动作。
上述的把手固定座70上设有凹座71、油压本体75及管束74， 管束74可将把手固定座70固定于车手80上，凹座71两侧设有凸耳 72及穿孔73,以固定螺母60穿设过穿孔73及调整杆50上枢接头 51的枢接孔52，螺合固定螺丝61可枢接调整杆50于凹座71内，调 整杆50上设有枢接头51、枢接孔52及螺杆53，调整杆50末端螺杆 53螺设容置槽22内调整钮30后，可使把手本体20上把手21呈适 当角度供煞车时按压，油压本体75内设有本体活塞76,本体活塞76 于煞车动作完成后回复预设位置时，可推抵推动杆40,使把手本体 20上把手21与车把81距离及角度回复未煞车时状态，把手本体20 上凸耳24设有穿孔25,穿孔25上穿设调整螺母44,调整螺母44中 段处设有螺孔45可螺接推动杆40末端螺紋42,推动杆4Q前端设有 圓形顶头41末端"i殳有螺紋42及六角孔43,以手工具插入六角孔43 后旋动推动杆40，圓形顶头41可推4氐油压本体75内本体活塞76, 调整本体活塞76于油压本体75内位置，改变煞车时卡钳灵每文度。
请参阅图3所示未调整握距时，把手固定座70以固定螺母60枢设调整杆50，调整杆50末端螺杆53穿设过把手本体20上穿孔23 及容置槽22，于容置槽22内螺合调整钮30的贯穿螺孔32,把手固 定座7Q内油压本体75的本体活塞76，推抵推动杆40及调整螺母44， 使穿设调整螺母44的把手本体20上把手21,呈一适当角度供煞车 时按压。
请参阅图4所示，当需调整握距时可旋动调整钮30，使把手本 体20以固定螺母60为转轴转动，达到把手本体20上把手21与车把 81距离及角度大小改变，完成握距微调目的，且调整钮30上定位槽 33可配合定位块34上定位凸点36，于调整握距完成时达到定位功效。
综合以上所叙述，皆为本实用新型的较佳实施例，并非用于限定 本实用新型的专利范围，凡参考本实用新型创作申请专利范围所做的 均等替换及修改，皆为本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种握距微调把手结构，其结构包含把手固定座、把手本体、调整杆、调整钮、调整螺母及推动杆，其特征在于把手固定座上设有凹座、油压本体及管束，凹座两侧设有凸耳及穿孔，调整杆前端设有枢接头及枢接孔末端设有螺杆，以固定螺母穿设过凸耳上穿孔及调整杆的枢接孔，螺合固定螺丝枢接调整杆于凹座内；把手本体上设有把手、容置槽及凸耳，该凸耳设有穿孔，穿孔穿设调整螺母，调整螺母中段处设有螺孔螺接推动杆末端螺纹，容置槽内容置调整钮及定位块，该调整钮两侧设有凸环及定位槽，定位块上设有透孔及定位凸点，调整钮凸环穿设过定位块上透孔固定于容置槽内，把手本体上设有穿孔穿设过容置槽，调整杆末端螺杆穿设该把手本体的穿孔于容置槽内螺合调整钮中心的螺孔。
2、 如权利要求1所述的握距微调把手结构，其特征在于所述 调整钮上定位槽配合定位块上定位凸点，于旋转调整钮调整握距时实 现定位。
3、 如权利要求1所述的握距微调把手结构，其特征在于所述 调整钮上定位槽及定位块上定位凸点设置一个以上。
4、 如权利要求1所述的握距微调把手结构，其特征在于所述 调整杆末端螺杆于容置槽内螺合调整钮后，使把手本体上把手呈适当 角度供煞车时按压。
5、 如权利要求1所述的握距微调把手结构，其特征在于油压 本体内设有本体活塞，本体活塞于煞车动作完成后回复预设位置时， 可推抵推动杆，使把手本体上把手与车把距离及角度回复未煞车状 态。
专利摘要一种握距微调把手结构，可用于自行车煞车把手及各种附有油压碟煞系统车辆上，利用一把手固定座凹座内枢设有调整杆，调整杆末端设有螺杆可螺合调整钮，调整钮两侧结合定位块设于把手本体前端容置槽内，把手本体上并设有穿孔穿设过容置槽，调整杆末端螺杆穿设过把手本体上穿孔，并于容置槽内螺合调整钮，旋动调整钮可调整把手本体上把手与车把距离及角度，藉以完成握距的微调动作，本实用新型可直接手动调整无需透过手工具辅助，即可将车辆上把手与车把距离及角度，调整成适合自己使用的状态，增加骑车时安全性及舒适性。
文档编号B62L3/02GK201334088SQ20082017737
公开日2009年10月28日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者杨志烽 申请人:万样国际企业有限公司