专利名称：可供置物袋容设的自行车骨架构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种可供置物袋容设的自行车骨架构造，尤指一种由 一体成型的置物骨架主体及补强架体所组成，而可组装于自行车位于骑车者下 方处，以供置物，并具高荷载强度的可供置物袋容设的自行车骨架构造。
背景技术：
由于汽机车具有快速与省力的优点，使得大众乐于采用汽机车作为代步工 具，但汽机车数量年年大幅增加之下，导致于排放的废气严重造成空气的污染， 因此世界各大都会莫不大力推广自行车运动，并在都会中规划自行车专用道， 而让自行车有更多的人使用，因为自行车是利用人工踩踏的力量作为动力的来
源，因此不会有能源消耗及空气污染的问题发生，且又能达到健身目的，再加 上周末双休日假期的实施，人们利用假日外出从事骑乘自行车为休闲活动的风 气越来越盛行。
现有的自行车的置物设计，主要是于车体前方架设置物篮，然而，将置物 篮装置于自行车上，减损了自行车的美观流线感，对于喜好酷炫感的使用者而 言，是难以接受将此置物篮装置于自行车的设计。
故多数使用者于骑自行车时，常会于腰部或背部背戴腰包或者背包，以便 将物品携带于身上，然而，于使用上，常会因腰部或背部背戴此腰包或背包， 而造成极大的不舒适感，并且随着背戴时间越久，对于使用者身体越造成沉重 酸痛的负担。
于是，本设计人有鉴于现有自行车置物上的缺失，乃研拟一种可供便利置
放物品，又兼具自行车流线美观性的自行车骨架结构，请参阅图7、图8所示， 为本设计人先前研发的可供置物袋容设的自行车骨架构造8，主要于前杆81上段与自行车骨架的座杆82上段之间固设两弯杆83，并使两弯杆83形成一封闭 空间84，又于该两弯杆83的下方，以及前杆81与座杆82之间设有一支撑杆 85，而该封闭空间84可容置一置物袋9，以使置物袋9可组设于自行车，而达 到方便供骑自行车的使用者取放物品的效果。
设计人再本着精益求精的设计理念，针对其先前研发的可供置物袋容设的 自行车骨架构造再进行研发改良，以期更进一步提升该可供置物袋容设的自行 车骨架构造的实用效益性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可供置物袋容设的自行车骨架构造，尤其是 提供一种可供便利组装于自行车体，并具高荷载强度的可供置物袋容设的自行 车骨架构造。
为了达到上述目的，本实用新型的可供置物袋容设的自行车骨架构造结构， 其主要包含可供组设于自行车上的置物骨架主体及补强架体；其中
该置物骨架主体，是由二分隔的杆体连接一体围设形成一封闭空间； 该补强架体，乃与置物骨架主体相结合，而由二杆体分别连伸而下，于至 底端连接为一体。
在本实用新型中，该置物骨架主体的后端及该补强架体底端进一步设有穿孔。
在本实用新型中，该置物骨架主体的后端及该补强架体底端进一步成形有 卡掣结构。
在本实用新型中，该置物骨架主体的后端及该补强架体底端进一步成形有 快拆结构。
在本实用新型中，该补强架体乃与该置物骨架主体一体成型。 在本实用新型中，该可供置物袋容设的自行车骨架构造进一步使其置物骨 架主体前端固定于自行车前杆，另置物骨架主体后端则固接在自行车位于座杆处的主梁杆，再使补强架体底端固设于自行车的主梁杆上。 综上所述，本实用新型具有如下优点
1. 本实用新型是由一体成型的置物骨架主体及补强架体所组成，以供组装 于自行车位于骑车者下方处，再供置物袋装设其上，依此，以兼具自行车流线
美观性，及骑车者置放取拿物品的便利性等效果。
2. 本实用新型是由一体成型的置物骨架主体及补强架体所组成，借此，即 可由厂商依市场所需，再于自行车上加装本实用新型，以更符合生产效益。
3. 本实用新型是由一体成型的置物骨架主体及补强架体所组成，并于置物 骨架主体前端及后端和补强架体底端分别设有穿孔，以供螺固件穿设后与自行 车体组装结合，据此，以螺固件活动组接的设计形式，即使于组装后使用者亦 可自行选择将本实用新型拆卸或组装于自行车上，而更增使用上的多样性。
4. 本实用新型是由一体成型的置物骨架主体及补强架体所组成，通过该补 强架体的设置，更提高本实用新型于自行车体组接后的整体强度，进而更提高 其荷载效果。
据此，以组装于自行车位于骑车者下方处，并供置物袋装设于其上，以兼 具自行车整体流线美观性，及骑车者置放取拿物品的便利性外，更通过补强架 体的设置，而达到提高整体荷载强度的效果。
图1:本实用新型的立体图2:本实用新型的组合实施图3:本实用新型的使用状态图4:本实用新型的其一实施例立体图5:本实用新型的其一实施例局部剖视图;
图6:本实用新型的其二实施例局部剖视图;
图7:现有的侧视图；图8:现有的俯视图。
主要元件标号说明
本实用新型
1:置物骨架主体
12:容物空间
14:卡掣结构
21:穿孔
3:前杆
5:主梁杆
52:卡掣结构
61:环扣
现有技术
8-可供置物袋容设的自行车骨架构造 82:座杆 84:封闭空间 9:置物袋
lh杆体 13:穿孔 2:补强架体 22:卡掣结构 4:座杆 51:卡掣结构 6:置物袋 7:螺固件
81:前杆 83:弯杆 85:支撑杆
具体实施方式
为令本实用新型的技术手段、目的及其所能达成的效果有更完整且清楚的 揭露，兹请一并参阅揭露的附图及图号并详细说明如下
首先，请参阅图1所示，为本实用新型的可供置物袋容设的自行车骨架构 造，主要包含置物骨架主体1及补强架体2;其中
该置物骨架主体1，是由二分隔的杆体11连接一体围设形成一容物空间12;
该补强架体2，乃与置物骨架主体1相结合，而由二杆体11分别连伸而下， 于至底端连接为一体。
据此，当组装实施时，请参阅图l所示，是将本实用新型架设于自行车前杆3与座杆4之间，并使补强架体2底端架设于自行车的主梁杆5之上；
继而，请一并参阅图2所示，将置物骨架主体1前端套设于自行车前杆3， 并与自行车前杆3焊接固定，另置物骨架主体1后端则焊接在位于座杆4处的 主梁杆5，再使补强架体2底端焊固于自行车主梁杆5上，以将本实用新型与 自行车结合固定。
依此，使用时，请一并参阅图3所示，乃将置物袋6设于置物骨架主体1 围设形成的容物空间12中，再使置物袋6上所设环扣61绕设于置物骨架主体 1，并与置物袋6相扣接，而使置物袋6固设于置物骨架主体1上；
据此，将置物袋6设于骑车者下方，即可保持自行车流线的美观性，更有 助于骑车者置放取拿物品的便利性，而可避免现有将物品置于自行车前方置物 篮，或者背包及腰包时，骑车者必须先停下车来，才可以将物品由置物篮及背 包、腰包中拿出，所造成的骑车上的不便利性。
另请参阅图4、图5所示，为本实用新型的其一实施例，是于置物骨架主 体1后端设有穿孔13，另于补强架体2底端亦成形有穿孔21，借此，以供锁固 件7穿设于该穿孔13、 21，而与自行车的前杆3与主梁杆5固定结合，且通过 此设计，使用者便可自行选择要将本实用新型拆卸或组装于自行车上，而更增 使用上的多样性。
请再参阅图6所示，为本实用新型的其二实施例，是于置物骨架主体l后 端，以及补强架体2底端成形有卡掣结构14、 22 〔可为卡榫〕，并使自行车在 主梁杆5上，设有相对的卡掣结构51、 52 〔可为卡沟〕，以与置物骨架主体1 后端与补强架体2底端成形的卡掣结构14、 22 (可为卡榫)对应卡掣。
又，本实用新型的其三实施例，是于置物骨架主体1后端，以及补强架体 2底端成形有快拆结构，并使自行车在主梁杆5上设有可供快拆结构相对扣合 的构造。
由上述结构及实施方式可知，本实用新型是由一体成型的置物骨架主体及 补强架体所组成，以供组装于自行车位于骑车者下方处，再供置物袋装设于其
7上，依此，以兼具自行车流线美观性，及骑车者置放取拿物品的便利性等效果， 更通过补强架体的设置，而达到提高整体荷载强度的效果。
本实用新型并于置物骨架主体前端及后端和补强架体底端分别设有穿孔， 以供螺固件穿设后与自行车体组装结合，据此，以螺固件活动组接的设计形式， 即使于组装后使用者亦可自行选择将本实用新型拆卸或组装于自行车上，而更 增使用上的多样性。
综上所述，本实用新型的实施例确能达到所预期功效，又其所揭露的具体 构造，不仅未曾见诸于同类产品中，亦未曾公开于申请前，诚己完全符合专利 法的规定与要求，于是，依法提出实用新型专利的申请，恳请惠予审査。
权利要求1.一种可供置物袋容设的自行车骨架构造，其特征在于，所述的可供置物袋容设的自行车骨架构造包含能供组设于自行车上的置物骨架主体及补强架体；其中所述置物骨架主体，是由分隔的杆体连接一体围设形成一容物空间；所述补强架体，与所述置物骨架主体相结合，由所述杆体连伸而下，于至底端连接为一体。
2. 如权利要求1所述的可供置物袋容设的自行车骨架构造，其特征在于， 所述置物骨架主体的后端及所述补强架体底端进一步设有穿孔。
3. 如权利要求1所述的可供置物袋容设的自行车骨架构造，其特征在于， 所述置物骨架主体的后端及所述补强架体底端进一步成形有卡掣结构。
4. 如权利要求1所述的可供置物袋容设的自行车骨架构造，其特征在于， 所述置物骨架主体的后端及所述补强架体底端进一步成形有快拆结构。
5. 如权利要求1所述的可供置物袋容设的自行车骨架构造，其特征在于， 所述补强架体与所述置物骨架主体一体成型。
6. 如权利要求1所述的可供置物袋容设的自行车骨架构造，其特征在于， 所述可供置物袋容设的自行车骨架构造的置物骨架主体前端固定于自行车前 杆，所述置物骨架主体后端则固接在自行车位于座杆处的主梁杆，所述补强架 体底端固设于自行车的主梁杆上。
专利摘要本实用新型是有关于一种可供置物袋容设的自行车骨架构造，所述可供置物袋容设的自行车骨架构造是由一体成型的置物骨架主体及补强架体所组成，以供组装于自行车位于骑车者下方处，并供置物袋装设于其上；据此，以兼具自行车整体流线美观性，及骑车者置放取拿物品的便利性，更通过补强架体的设置，而达到提高整体荷载强度的效果。
文档编号B62K19/00GK201309557SQ20082017676
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日
发明者方建中 申请人:郁珺实业股份有限公司