专利名称：栏板栓的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种栏板栓。
背景技术：
目前，工程车后车厢锁门用的栏板栓都是采用后门上焊接摇手及对应边门 焊接摇手扣，所述的摇手与所述的摇手扣通过相互扣接，将车箱门锁紧。当车
厢内所要承载的东西稍多于车厢的正常大小的时候，那么采用该结构的栏板栓， 使用时候便非常费力，特别是工程车方面，车厢使用频繁，而且使用时间长久， 极易损坏或者扣接不牢靠的栏板栓就会带来极大的不便。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明目的在于提供一种方便使用、 使用寿命长的栏板栓。
本发明提供的技术方案， 一种栏板栓，其包括相互扣接配合设置的主座与 副座，主座左上部活动铆接转动主件，主座右下部配合设置带通孔的突出支脚，
支脚与主件锁接配合，主座与副座通过主件锁紧，主件为"Y"形把手结构，主 件"Y"形把手前一端通过铆钉与主座活动转动连接，"Y"形把手前另一端为弧 形锥体结构，弧形推体与主座突出支脚设置的通孔配合锁紧，主座与车厢边门
固定连接，副座与车厢后门转动连接。
本发明提供的上述栏板栓结构，使车的整体美观得到极大改善，而且使车 厢门的扣接轻松自如，不管使用时间长久与否，都不易损坏，非常方便，有广 泛的推广意义。
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式
为理解本发明，请参见附图1,图1表示了本发明的完整机械结构。栏板栓 包括相互配合设置的主座3与副座1,主座3左上部活动铆接可转动的主件2， 主座3右下部配合设置带通孔的突出支脚5,支脚与主件2锁接配合，主座3与副座l相互扣接配合，并通过"Y"形结构的主件2配合锁紧，主件2把手前一 端通过铆钉4与主座3转动连接，把手前另一端呈弧形锥体结构，与主座3上 突出支架设置的通孔配合锁紧，主座3固定连接在车厢的边门位置，副座1与 车厢后门上的相应位置转动连接。使用时，先将副座1转动，副座1上的圓孔 套接进主座3的突出支脚上，然后转动主件2，将其锁紧，因为主件2的锁紧端 为弧形锥体结构，使用时特别省力，非常方便。
权利要求
1、一种栏板栓，其特征在于其包括相互扣接配合设置的主座(3)与副座(1)，主座(3)左上部通过与主座一体设置的铆钉活动铆接转动主件(2)，主座(3)右下部配合设置带通孔的突出支脚，支脚与主件(2)锁接配合，主座(3)与副座(1)通过主件(2)锁紧，主件(2)为“Y”形把手结构，主件(2)“Y”形把手前一端通过铆钉(4)与主座(3)活动转动连接，“Y”形把手前另一端为弧形锥体结构，弧形椎体与主座(3)突出支脚设置的通孔配合锁紧，主座(3)与车厢边门固定连接，副座(1)与车厢后门转动连接。
全文摘要
本发明提供一种栏板栓，涉及汽车配件技术领域。栏板栓包括相互配合设置的主座与副座，主座左上部活动铆接可转动的“Y”型主件，主座右下部配合设置带通孔的突出支脚，突出支脚与主件锁接配合，主座与副座扣接配合，并通过主件锁紧。主件“Y”形把手前一端通过铆钉与主座转动连接，“Y”形把手前另一端为弧形锥体结构，弧形锥体与主座突出支脚设置的通孔转动时配合锁紧，主座与车厢边门固定连接，副座与车厢后门转动连接。上述栏板栓的结构设计，不仅美观，且具有很好的手感；良好的强度，使其在装载货物时，避免对货物的损伤，操作简便，本身也不易损坏，具有广泛的推广价值。
文档编号B62D33/037GK101607573SQ200910147660
公开日2009年12月23日 申请日期2009年6月11日 优先权日2009年6月11日
发明者沈邱建, 王月香, 陈红伟 申请人:彪马集团有限公司