隐藏式货箱挂钩总成的制作方法

文档序号:11189416来源:国知局
隐藏式货箱挂钩总成的制造方法与工艺

本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种隐藏式货箱挂钩总成。



背景技术:

目前,货运车辆为了适应不同的货物运输需求,其货箱分为封闭式和敞开式货箱,对于敞开式货箱,由于其自身不具备挡板,不能如封闭式货箱一样,对货物利用自身的箱体进行固定,因此必须设计绳索和挂钩等,从而便于将货物固定,避免货物滑落,发生安全事故。

现有的敞开式货箱,布置挂钩的方式有两种,一种是布置在货箱的内部,但是由于设置挂钩时,其附带的支撑架等部件也同时固定在货箱的内侧,因此整个挂钩占用的空间较大,占用了货箱内部的空间,容易与装运的货物发生碰撞,造成货物损伤的后果;还有一种方式为将挂钩布置在货箱的外侧,但是由于设置挂钩时,其附带的支撑架等部件也同时固定在货箱的外侧,该种方式不会干涉货物,但是在车辆行驶过程中,容易挂碰挂其他物体,同时也导致整车美观性差。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种隐藏式货箱挂钩总成,以解决上述问题,避免占用车厢内部空间,提高整车美观性,避免损伤货物,避免车辆运行过程中,碰挂其他物体。

本发明提供的隐藏式货箱挂钩总成,所述货箱包括底板和四个侧壁,四个所述侧壁围合固定于所述底板的同一侧端面上,且所述侧壁上远离所述底板的一端设置有包边,所述包边与所述侧壁之间形成有容纳腔,所述容纳腔设置有朝向所述货箱内部或者所述货箱外部的开口,所述隐藏式货箱挂钩总成设置于所述容纳腔内,所述隐藏式货箱挂钩总成包括:

第一电机,所述第一电机固定于所述容纳腔的侧壁上;

第一旋转轴,所述第一旋转轴的一端与所述第一电机固定连接;

挂钩,所述挂钩与所述第一旋转轴的另一端固定连接;

所述第一电机用于驱动所述旋转轴带动所述挂钩伸出所述开口,或者隐藏于所述容纳腔中。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述第一旋转轴上固定套设有齿轮圆盘;

所述隐藏式货箱挂钩总成还包括限位组件,所述限位组件包括第二电机、第二旋转轴、限位拨片和限位弹簧;

所述第二电机固定于所述容纳腔的侧壁上,所述第二旋转轴的一端与所述第二电机固定连接,所述限位拨片与所述第二旋转轴的另一端固定连接,所述限位弹簧的一端固定于所述容纳腔的侧壁上,所述限位弹簧的另一端与所述限位拨片固定连接;所述限位拨片能与所述齿轮圆盘相配合限位所述挂钩。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述第二旋转轴上套设有耐磨圈,所述耐磨圈固定于所述容纳腔的侧壁上,所述第二旋转轴能在所述耐磨圈中旋转。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述限位拨片上设置有楔形部,所述楔形部能卡入到所述齿轮圆盘的相邻齿的间隙中。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述限位拨片包括成三角形固定连接的第一拨片和第二拨片,所述第一拨片和所述第二拨片的连接处与所述第二旋转轴固定连接,所述楔形部设置于所述第一拨片的端部,所述第二拨片的端部与所述限位弹簧固定连接。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,还包括两控制按钮,两所述控制按钮均设置在驾驶室中,两所述控制按钮分别用于控制所述第一电机和所述第二电机。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述挂钩包括u形槽板和c形板,所述u形槽板的一端与所述第一旋转轴固定连接,所述c形板的一端旋转连接于所述u形槽板的另一端的内侧壁上,所述c形板的另一端向远离所述u形槽板的方向延伸。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述c形板通过第三旋转轴旋转连接于所述u形槽板的内侧壁上。

如上所述的隐藏式货箱挂钩总成,其中,优选的是,所述u形槽板上设置有沿所述第三旋转轴向上延伸的挡壁,所述c形板与所述u形槽板成90度夹角时,所述c形板的一侧与所述挡壁紧贴。

本发明提供的隐藏式货箱挂钩总成包括第一电机、第一旋转轴和挂钩。其中,第一电机固定于容纳腔的侧壁上;第一旋转轴的一端与第一电机固定连接;挂钩与第一旋转轴的另一端固定连接;第一电机驱动旋转轴带动挂钩伸出开口,或者隐藏于容纳腔中。本发明提供的隐藏式货箱挂钩总成设置于容纳腔内,该种设置合理利用了货箱上侧壁的顶端与其包边之间的空间,既能满足固定货物的需求,也避免了干涉货物,或者影响货箱整体美观性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的隐藏式货箱挂钩总成的结构示意图;

图2为图1的侧视图;

图3为本发明实施例提供的隐藏式货箱挂钩总成的挂钩的结构示意图;

图4为本发明实施例提供的隐藏式货箱挂钩总成的挂钩的剖视图;

图5为本发明实施例提供的隐藏式货箱挂钩总成装配至货箱上的结构示意图。

附图标记说明:

100-隐藏式货箱挂钩总成10-第一电机11-第一旋转轴

111-齿轮圆盘20-挂钩21-u形槽板22-c形板

23-第三旋转轴24-挡壁30-第二电机31-第二旋转轴

32-限位拨片321-第一拨片322-第二拨片323-楔形部

33-限位弹簧34-耐磨圈200-底板201-侧壁

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图5所示,本发明实施例提供的隐藏式货箱挂钩总成100包括第一电机10、第一旋转轴11和挂钩20。由于隐藏式货箱挂钩总成100设置在货箱上,因此先对货箱进行简单说明,货箱上设置有容纳腔,容纳腔设置有朝向货箱内部或者货箱外部的开口,隐藏式货箱挂钩总成设置于容纳腔内。

具体地,该容纳腔可以由一个单独的中间形成有空腔的盒子组成,然后将该盒子固定在货箱外侧或者内侧钣金上,该盒子的容量只需能够容纳隐藏式货箱挂钩总成100即可。

另外,具体请参考图5,容纳腔也可以由货箱自身的组件形成,具体地,货箱包括底板200和四个侧壁201,四个侧壁201围合固定于底板200的同一侧端面上,且侧壁201上远离底板200的一端设置有包边,包边与侧壁201之间形成有容纳腔,容纳腔设置有朝向货箱内部或者货箱外部的开口。

而本发明实施例提供的隐藏式货箱挂钩总成100设置于容纳腔内,该种设置合理利用了货箱的侧壁201的顶端与其包边之间的空间,既能满足固定货物的需求,也避免了干涉货物,或者影响货箱整体美观性。并且为了将货物可靠固定,在货箱上可以设置多组隐藏式货箱挂钩总成100,具体地,可以在货箱的侧壁201上间隔设定距离设置。

具体地,隐藏式货箱挂钩总成100的第一电机10固定于容纳腔的侧壁上;第一旋转轴11的一端与第一电机10固定连接;挂钩20与第一旋转轴11的另一端固定连接;第一电机10驱动旋转轴带动挂钩20伸出开口,或者隐藏于容纳腔中。

在货箱装满货物,需要将货物固定时,可以启动第一电机10,使第一旋转轴11旋转,从而带动挂钩20从容纳腔的出口位置伸出到容纳腔外部,然后再使用挂钩20结合绳子等工具将货物固定;不需要使用挂钩20时,启动第一电机10带动第一旋转轴11反向旋转,将挂钩20缩回至容纳腔中。与现有技术相比,在需要使用挂钩20时,仅仅只有挂钩20的钩接部分伸出容纳腔,占用的空间极小,可以满足固定货物的需求的同时,不占用多余的空间,其余的第一电机10和第一旋转轴11等部件均位于容纳腔中,没有占用货箱的空间,并且设置第一电机10,实现挂钩20自动化操作。而在不使用挂钩20时,挂钩20则缩回至容纳腔中,不会影响整车的美观性。

为了进一步地提高操作便利性,可以在驾驶室内设置控制按钮,并通过该控制按钮控制第一电机10的启动和停止,第一电机10的具体控制电路以及与控制按钮的连接方式,按照现有的公知技术设计即可,在此不再详述。

在一个优选实施例中,为了避免第一旋转轴11晃动导致挂钩20晃动,从而造成货物松脱,发生安全事故,还设置了限位组件。

具体地,先在第一旋转轴11上固定套设有齿轮圆盘111,然后限位组件与齿轮圆盘111相配合,对第一旋转轴11进行限位。

齿轮圆盘111为一个盘状齿轮,外径上设置有多个齿,理论上,要限位第一旋转轴11,只要将盘状齿轮限位即可,盘状齿轮具体通过限位组件进行限位。需要说明的是,该限位组件也是设置在容纳腔中的。该限位组件具体可包括第二电机30、第二旋转轴31、限位拨片32和限位弹簧33。

其中,第二电机30固定于容纳腔的侧壁201上,第二旋转轴31的一端与第二电机30固定连接,限位拨片32与第二旋转轴31的另一端固定连接,限位弹簧33的一端固定于容纳腔的侧壁201上,限位弹簧33的另一端与限位拨片32固定连接;限位拨片32能与齿轮圆盘111相配合限位挂钩20。

限位拨片32与齿轮圆盘111相配合限位挂钩20,具体可以为在限位拨片32上设置一个楔形部323,楔形部323的形状和大小与齿轮圆盘111的相邻齿之间的间隙的形状和大小相匹配,从而使楔形部323能卡入到齿轮圆盘111的相邻齿的间隙中。

该第二电机30也可以通过设置在驾驶室中的一个控制按钮控制,第二电机30具体的控制电路和与控制按钮的连接方式,按照现有的公知技术设计即可,在此不再详述。

初始状态下,限位拨片32卡到齿轮圆盘111上,以图1中的方向为参考,使用时,第二电机30驱动第二旋转轴31旋转,然后带动限位拨片32旋转并离开齿轮圆盘111,此时,限位弹簧33受力被拉伸,此时第二电机30仅处于停止状态,而不断电,依靠第二电机30的作用避免限位弹簧33复位,之后可以启动第一电机10,并使挂钩20旋转至容纳腔的外部,此时第一电机仅处于停止状态,而不断电,依靠第一电机10的作用暂时牵制第一旋转轴11,然后给第二电机30断电,此时限位弹簧33回弹复位,并将限位拨片32拉回原位,限位拨片32旋转并重新卡到齿轮圆盘111上,当限位拨片32将第一旋转轴11限位之后,再给第二电机30断电,依靠限位拨片32的作用,确保挂钩20的状态,避免其晃动。该种设置,保证了挂钩20一旦伸出容纳腔的出口,便一直处于被限位状态,确保挂钩20不会在任何情况下出现晃动的情况。

进一步地,第二旋转轴31上套设有耐磨圈34,耐磨圈34固定于容纳腔的侧壁201上,第二旋转轴31能在耐磨圈34中旋转。为了给第二旋转轴31提供支撑,在容纳腔的侧壁201上还固定设置有支撑圆筒,该耐磨圈34通过支撑圆筒固定于容纳腔的侧壁201上,具体方式为耐磨圈34固定内嵌于支撑圆筒中,该耐磨圈34再套设在第二旋转轴31上,以为第二旋转轴31提供支撑和导向,并保持其稳定性。该支撑圆筒可以采用普通40号钢制成,而耐磨圈34优选采用耐磨橡胶制成,以增加其耐磨性,延长使用寿命。

上述限位拨片32具体包括成三角形固定连接的第一拨片321和第二拨片322,第一拨片321和第二拨片322的连接处与第二旋转轴31固定连接,楔形部323设置于第一拨片321的端部,第二拨片322的端部与限位弹簧33固定连接。该种结构的限位拨片32体积较小,占用空间较小,便于在容纳腔中布置,并且便于与盘状齿轮卡接和断开。

请参考图3和图4,上述挂钩20具体包括u形槽板21和c形板22,u形槽板21的一端与第一旋转轴11固定连接,c形板22的一端旋转连接于u形槽板21另一端的内侧壁201上,c形板22的另一端向远离u形槽板21的方向延伸。

优选地,c形板22通过第三旋转轴23旋转连接于u形槽板21的内侧壁上,u形槽板21上设置有沿第三旋转轴23向上延伸的挡壁24,c形板22与u形槽板21成90度夹角时,c形板22的一侧与挡壁24紧贴。

以图4中的方向为例,当c形板22与u形槽板21成90度夹角时,c形板22的一侧与挡壁24紧贴,此时,挡壁24对c形板22有限位作用,绳子给c形板22远离u形槽板21的一端施施加向下或者向右下的力时,c形板22同时施力给挡壁24,挡壁24接受并吸收该力,以对c形板22限位。

以下对本发明实施例的优选实施例的使用过程进行详细说明:

当用户需要使用挂钩20时,通过安装在驾驶室内的控制按钮控制第二电机30进行旋转,从而使第二旋转轴31在耐磨圈34内进行旋转;限位拨片32旋转的同时,对限位弹簧33产生拉力。当限位拨片32上楔形部323移出齿轮圆盘111时,第二电机30停止转动,限位拨片32保持旋转后的位置。然后通过安装在驾驶室内的控制按钮控制第一电机10旋转,从而控制第一旋转轴11旋转,使得挂钩20旋转到容纳腔的外部,当第一旋转轴11旋转90°后,第一电机10停止旋转,挂钩20保持目前位置。然后给第二电机30停止供电,由于限位弹簧33的回弹力,限位拨片32会恢复将楔形部323插入齿轮圆盘111的状态。此时第一电机10停止供电,靠楔形部323的限位作用,可以确保第一旋转轴11和挂钩20保持在需要位置,从而保证挂钩20可以满足用户的使用需求。

当用户不需要使用挂钩20时,通过安装在驾驶室内的控制按钮控制第二电机30进行旋转,从而使第二旋转轴31在耐磨圈34内进行旋转,限位拨片32旋转的同时,对限位弹簧33产生拉力;当限位拨片32上的楔形部323移出齿轮圆盘111时,第二电机30停止转动,限位拨片32保持旋转后的位置。然后通过安装在驾驶室内的控制按钮控制第一电机10旋转,第一电机10控制第一旋转轴11反向旋转,使得挂钩20旋转到容纳腔内。当挂钩20旋转90°后,第一电机10停止旋转,使得挂钩20保持目前位置。然后第二电机30停止供电,由于限位弹簧33的回弹力,限位拨片32会恢复将楔形部323插入齿轮圆盘111的状态,保证第一旋转轴11不晃动,使得挂钩20保持在容纳腔内。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果,以上仅为本发明的较佳实施例,但本发明不以图面所示限定实施范围,凡是依照本发明的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围内。

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