专利名称：拖拉机驱动桥用转向梯形结构的制作方法
技术领域：
拖拉机驱动桥用转向梯形结构
(—) 技术领域
本实用新型属于车辆工程领域，尤其涉及一种拖拉机驱动桥用转向梯形结构。
(二) 背景技术
目前，我国车辆工程领域尤其拖拉机行业，中小型轮式拖拉机的前驱动桥大都采用整体式结构的转向梯形，即空间四连杆机构。这种机构设计及制造都比较简单，但是在驱动桥转向时横拉杆的空间运动范围大，整机设计时需要预留较大的空间，这对于中小型轮式拖拉机的整机设计不利。同时在这种转向梯形结构中，由于转向力是由偏置的转向油缸提供的，在左转或右转时会造成横拉杆受力不均，容易产生弯曲变形。而且由于转向梯形位置放在上端会影响托架的布置，放在前下端容易缠绕异物，因此需要设计一种新型的转向梯形结构，从而避免这些缺陷。
(三) 实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的拖拉机驱动桥用转向梯形结构，使其能够有效地克服横拉杆受力不均的弊端，同时位置布局合理，在保证离地间隙的同时使用安全可靠。
本实用新型的技术方案是该拖拉机驱动桥用转向梯形结构包括横拉杆1、转向油缸2、球铰接头3、锁紧螺母4、末端传动壳体5。横拉杆l一端通过球铰接头3和锁紧螺母4与末端传动壳体5连接，另一端通过螺纹与转向油缸2的活塞杆连接，从而组成分段式转向梯形结构。转向油缸2通过螺钉6安装在驱动桥后端输入轴下方正中央。另一相同的分段式转向梯形结构对称布置在转向油缸2的另一侧。
本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是在设计托架时空间较大，托架结构可设计的更加合理可靠。同时在整机行走过程中，由于桥壳的遮挡，横拉杆及油缸活塞杆杆上不易缠绕异物，保证驱动桥正常工作。
(四)
图1为本实用新型拖拉机驱动桥用转向梯形结构的示意图。
具体实施方式
如图1所示，拖拉机驱动桥用转向梯形结构由横拉杆1、转向油缸2、球铰接头3、锁紧螺母4、末端传动壳体5、螺钉6、桥壳7组成。横拉杆l一端通过球铰接头3和锁紧螺母4与末端传动壳体5连接，另一端通过螺纹与转向油缸2的活塞杆连接。转向油缸2装在驱动桥后端输入轴下方的中央，通过螺钉6与桥壳7联接。另一相同的分段式转向梯形结构对称布置在转向油缸2的另一侧。
当拖拉机需要转向时，驾驶员转动方向盘，通过转向轴带动液压转向器阔芯移动，使压力油进入转向油缸2的一侧油腔，推动活塞及活塞杆移动，通过横拉杆l、球铰接头3带动末端传动壳体5旋转，从而实现车轮转向。当方向盘回正后，转向油缸2两侧油腔压力平衡，活塞运动到中位，末端传动壳体5回正，拖拉机向前运动。
权利要求1.一种拖拉机驱动桥用转向梯形结构，包括横拉杆(1)、转向油缸(2)、球铰接头(3)、锁紧螺母(4)、末端传动壳体(5)，其特征在于横拉杆(1)一端通过球铰接头(3)和锁紧螺母(4)与末端传动壳体(5)连接，另一端通过螺纹与转向油缸(2)的活塞杆连接，组成分段式转向梯形结构。
2. 根据权利要求1所述的拖拉机驱动桥用转向梯形结构，其特征在于；转 向油缸(2)通过螺钉(6)安装在驱动桥后端输入轴下方正中央。
3. 根据权利要求1所述的拖拉机驱动桥用转向梯形结构，其特征在于另 一相同的分段式转向梯形结构对称布置在转向油缸(2)的另一倒a
专利摘要拖拉机驱动桥用转向梯形结构，包括横拉杆、转向油缸、球铰接头、锁紧螺母、末端传动壳体。横拉杆一端通过球铰接头和锁紧螺母与末端传动壳体连接，另一端通过螺纹与转向油缸的活塞杆连接，组成分段式转向梯形结构。转向油缸通过螺钉安装在驱动桥后端输入轴下方正中央。另一相同的分段式转向梯形结构对称布置在转向油缸的另一侧。这样，在设计托架时空间相对较大，托架结构可以设计得更加合理可靠。同时在整机行走过程中，由于桥壳的遮挡，横拉杆及油缸活塞杆杆上不易缠绕异物，保证驱动桥正常工作。
文档编号B62D7/16GK201410982SQ20092009094
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月19日 优先权日2009年6月19日
发明者冯晓宾, 刘月在, 孙克峰, 宋晓艳, 华 康, 辉 武, 莉 苏, 克 黄 申请人:一拖(洛阳)开创装备科技有限公司