专利名称：防盗刹车鼓盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆防窃配件的技术领域，具体涉及一种用于电动车或摩托车的防盗刹车鼓盖。
背景技术：
目前，现有的电动车或摩托车所采用的锁具，一般都是外配的锁具(如U型锁、链 条锁等)。所采用的这些外配锁具都是存在着许多不足之处。这些锁具防盗性能差，都裸露 在车辆的外面，很容易被盗贼发现，很容易被小偷撬开，一旦车锁被撬开，车辆仍完好无损， 盗贼可将车辆骑走，从而导致电动车或摩托车经常被偷窃，这给车主带来很大的经济损失 和苦恼。
实用新型内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防盗刹车鼓盖的技 术方案，与刹车装置相结合成一体，既有刹车制动功能又有防盗锁具功能。所述的防盗刹车鼓盖，包括外壳和外壳前端内部设置的制动机构，其特征在于外 壳上设置定位销，定位销上转动配合设置推动片，推动片下端设置凸块与连接片卡接拨动 配合，连接片前端设置锁销，锁销上配合设置复位弹簧。所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于所述的推动片上连接设置拉线。所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于所述的连接片前端设置锁销，连接片与锁销一 体成型或分体连接。所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于外壳前端内设置的制动机构外圆周上设置有与 锁销端面相配的凹槽。所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于所述的凹槽在制动结构的外圆周上设置一个或 一个以上，且在制动结构的外圆周上均勻分布。本实用新型结构简单、设计合理，在现有电动车、摩托车的刹车装置上设置锁定装 置，取代了常规外配的锁具，使锁定装置与刹车装置结合为一体，同时还保持了原有刹车装 置的结构和原理不受影响。锁销插入制动机构上设置的凹槽内，从表面不易看出，结构合理 简单、紧凑，防盗性能好、隐蔽性强。本装置制作简单、成本低，值得推广应用。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1-外壳，2-锁销，3-弹簧，4-连接片，5-定位销，6-推动片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。防盗刹车鼓盖，包括外壳1和外壳1前端内部设置的制动机构，外壳1上设置定位销5，定位销5上转动配合设置推动片6，推动片6上连接设置拉线，拉线另一端连接在电门 锁上。推动片6下端设置凸块与连接片4卡接拨动配合，连接片4前端设置锁销2，连接片 4与锁销2 —体成型或分体连接，锁销2上配合设置复位弹簧3。外壳1前端内设置的制动 机构外圆周上设置有与锁销2端面相配的凹槽，凹槽在制动结构的外圆周上设置一个或一 个以上，且在制动结构的外圆周上均勻分 布。 上锁时，通过钥匙锁上电门锁，同时利用电门锁上的拉线，带动推动片6上端向后 转动，下端前移，推动片6下端设置凸块与连接片4卡接拨动配合，从而推动连接片4向前 移动，使连接片4前端设置的锁销插入制动机构外圆周上设置的凹槽中，达到闭锁的状态。 使用时，通过钥匙将电门锁打开，拉线上的力释放，复位弹簧3将锁销2弹出凹槽复位，达到 开锁状态。
权利要求防盗刹车鼓盖，包括外壳(1)和外壳(1)前端内部设置的制动机构，其特征在于外壳(1)上设置定位销(5)，定位销(5)上转动配合设置推动片(6)，推动片(6)下端设置凸块与连接片(4)卡接拨动配合，连接片(4)前端设置锁销(2)，锁销(2)上配合设置复位弹簧(3)。
2.如权利要求1所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于所述的推动片(6)上连接设置拉线。
3.如权利要求1所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于所述的连接片(4)前端设置锁销 (2)，连接片(4)与锁销(2) —体成型或分体连接。
4.如权利要求1所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于外壳(1)前端内设置的制动机构外 圆周上设置有与锁销(2)端面相配的凹槽。
5.如权利要求4所述的防盗刹车鼓盖，其特征在于所述的凹槽在制动结构的外圆周上 设置一个或一个以上，且在制动结构的外圆周上均勻分布。
专利摘要防盗刹车鼓盖，属于车辆防窃配件的技术领域。包括外壳和外壳前端内部设置的制动机构，外壳上设置定位销，定位销上转动配合设置推动片，推动片下端设置凸块与连接片卡接拨动配合，连接片前端设置锁销，锁销上配合设置复位弹簧。本实用新型结构简单、设计合理，在现有电动车、摩托车的刹车装置上设置锁定装置，取代了常规外配的锁具，使锁定装置与刹车装置结合为一体，同时还保持了原有刹车装置的结构和原理不受影响。锁销插入制动机构上设置的凹槽内，从表面不易看出，结构合理简单、紧凑，防盗性能好、隐蔽性强。
文档编号B62H5/18GK201566727SQ20092020210
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者蔡敏兰 申请人:蔡敏兰