专利名称：两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种两轮摩托车和电动车防撞防摔倒的安全保护装置。
背景技术：
目前，公知的两轮摩托车和电动车没有安装防碰撞装置，受到运动物体碰撞时都 会摔倒、翻车，如与行驶中的汽车正面特别是侧面相撞，就会造成两轮摩托车和电动车摔 倒、翻车，人员逃离不及，导致车辆损坏，人员伤亡。
发明内容
为解决现有两轮摩托车和电动车碰撞后摔倒翻车的问题，本发明提供一种两轮摩 托车电动车防撞防摔倒安全保护装置。在摩托车或电动车的两侧下沿安装四个利用伞骨收 缩下伸抬车的伞骨伸缩万向轮总成，四个万向脚轮通过万向轮总成的离合转向制动齿轮用 链条护盖板及链条连接，在链条护盖板上安装滑槽及滑块踏板。在车身四周悬挂安装一个 长方体碰撞框，碰撞框连接四个碰撞圆柱环套围伞骨伸缩万向轮总成。为防碰撞后身体惯 性前冲，附加伸缩式防前倾护胸安全带。当摩托车或电动车受到来自任何方向的强力碰撞 时，碰撞框连带四个碰撞圆柱环推挤车身两侧四个伞骨伸缩万向轮总成下伸，万向脚轮迅 速下伸顶地，伞骨继续收缩，万向脚轮顶抬起车辆及车轮向撞击方向退车滑行。驾驶员通过 万向脚轮的方向、减速与制动踏板控制退车后滑行的方向、速度和制动，确保被撞摩托车或 电动车不摔倒翻车，并控制被撞摩托车或电动车退车滑行时不碰撞其他车辆、人员和物体， 保障了被撞车辆和乘员的安全。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是1.在两轮摩托车或电动车车身两侧65公分高处平行前轮的后缘及后轮轮轴通过 车底梁及车架引出安装座。在安装座上牢固安装4个伞骨伸缩万向轮总成。伞骨伸缩万向 轮总成由3层伞骨、齿圈橡胶套筒、万向脚轮、脚轮转向制动齿轮以及碰撞导向夹面组成。 伞骨伸缩万向轮总成通过两根相套滑行的铁管及弹簧相连悬挂张开，内铁管与外铁管用滑 行弹簧卡笋止回。每层伞骨由16根7公分长的伞骨杆上下围成正八边形，伞骨八角上下两 末端分别与8个直径2公分的微型球轴万向滑轮轮架的上下两端旋转连接。两个内外相齿 合的转向制动齿轮分别位于万向脚轮转向轴承的上下两层，上层内齿合齿轮用圈形弹簧悬 挂，万向脚轮的下层轮架为方形柱，下层外齿合齿轮用方形弹簧顶托。上齿轮底部齿圈安装 链条及链条护盖板与四个万向脚轮全部连接。每层伞骨之间用弹簧连接悬挂张开成上下底 面距4公分，确保万向轮底端离地12公分高。在四个方柱安装座上通过外圆内方的套筒及 方形弹簧顶托安装四个半径18公分的直角扇形导向夹面。四个扇形夹面扇形口分别朝向 摩托车车身纵轴的左前方、右前方、左后方、右后方。2.四个万向脚轮通过链条护盖板和转向制动上齿轮用链条齿合连接，在两侧链条 护盖板上安装滑槽及滑块，滑块与外侧链条连接。3.用铁管制作一个比车长24公分，88公分宽，28公分高的长方体碰撞框，在长方体碰撞框的上平面制作四个嵌入直角扇形导向夹面的直角扇形碰撞滑环。在长方体碰撞框 的下平面制作四个直径22公分，高30公分的碰撞圆柱环套围伞骨伸缩万向轮总成的微型 球轴万向滑轮。长方体碰撞框的前后碰撞面距离车头车尾边缘均为12公分。4.在摩托车和电动车驾驶员座位两侧对称安装一副方管伸缩杆，在两根方管伸缩 杆的上顶端安装一条坚固柔韧的扁带作为护胸安全带。上车后将伸缩杆拉出，安全带护胸。 不用时将伸缩杆压回伸缩杆基座。5.伞骨收缩抬车符合下列公式抬升高=6倍的伞骨长+3倍的滑轮直径_3倍 的伞骨高-2倍的轮高。公式中，抬升高为伞骨完全收缩车轮落地后再顶起车身的高度； 伞骨长为单根伞骨的长度；滑轮直径为微型球轴万向滑轮直径即上下伞骨连接的高度； 伞骨高为一层伞骨下底至上底的高度；轮高为碰撞前万向脚轮底悬离地面的高度。在 本例中，伞骨长7公分，滑轮直径2公分，伞骨高4公分，轮高12公分。即抬升高= 6 X 7+3 X 2-3 X 4-2 X 12。本例中，摩托车或电动车受撞后，摩托车及车轮被四个万向脚轮抬 升12公分退车滑行。6.本装置适合摩托车电动车制造时直接制造，亦可作为配件另行安装。若在三轮、 四轮轻型车辆的底盘安装伞骨伸缩万向轮总成，环绕车身安装衬垫气囊的碰撞框亦可实现 三轮、四轮轻型车辆的防撞防翻车。本发明的有益效果是当两轮摩托车或电动车的碰撞框受到碰撞时，摩托车或电 动车与碰撞物没有接触，仅是碰撞框的碰撞圆柱环推挤伞骨收缩，万向脚轮落地前，车身没 有受力，四个万向脚轮落地后，脚轮带给车身所受的顶力为同时平衡上升的抬升力，车身有 四轮支撑并随撞击方向滑行规避。在摩托车或电动车滑行规避的过程中，驾驶员双脚操控 万向脚轮的转向制动踏板掌控摩托车或电动车滑行的方向、速度及制动，被撞摩托车或电 动车不至于摔倒翻车，也不会碰撞其他车辆、人员和物体，保障了被撞车辆和乘员的安全。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1为两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置伞骨伸缩万向轮总成图。图1中，1.方柱安装座，2.直角扇形导向夹面，3.方形弹簧，4.安装座与伞骨万向 轮总成连接件，5.滑管止回卡笋，6.悬挂伞骨内外滑行套管，7.齿圈橡胶套筒，8.伞骨微型 球轴万向滑轮，9.伞骨，10.离合转向制动齿轮悬挂弹簧，11.链条齿轮，12.方柱轮架与转 向制动齿轮顶托方形弹簧，13.万向脚轮，14.下离合转向制动齿轮，15.上离合转向制动齿 轮，16.伞骨连接环，17.伞骨悬挂弹簧，18.加固安装座及碰撞柱连接件，19.加固安装座及 碰撞柱。图2为两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置转向制动装置图。图2中，1.万向脚轮上轮架圆柱，2.上转向制动齿轮，3.链条护盖板，4.链条， 5.转向制动滑块踏板滑槽，6.转向制动滑块踏板。图3为两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置长方体碰撞框总成图。图3中，1.直角扇形碰撞滑环，2.碰撞圆柱环，3.碰撞框左侧门。图4为伸缩式防前倾护胸安全带图。图4中，1.方管伸缩杆基座，2.伸缩杆，3.护胸安全带。
图5为摘要附图，即图1、图2、图3、图4与摩托车组合后的两轮摩托车电动车防撞 防摔倒安全保护装置整体图。图5中，1.长方体碰撞框，2.碰撞圆柱环，3.伞骨伸缩万向轮总成，4.转向制动链 条及链条护盖板，5.碰撞框左侧门，6.转向制动滑块踏板，7.摩托车轮，8.碰撞框直角扇形 碰撞滑环，9.万向轮总成直角扇形导向夹面，10.伸缩式防前倾护胸安全带伸缩杆，11.防 前倾护胸安全带。
具体实施例方式在说明书摘要附图既说明书附图5中，当摩托车或电动车发生碰撞时，长方体碰 撞框1受到碰撞，碰撞框1的直角扇形碰撞滑环8在直角扇形导向夹面9里后退，长方体碰 撞框1连带碰撞圆柱环2碰撞推挤伞骨伸缩万向轮总成3，伞骨伸缩万向轮总成3收缩连带 万向轮下伸落地，伞骨继续收缩变直，伞骨伸缩万向轮总成3向上抬升摩托车上升令车身 及先前运行的两个本车轮7抬升离地，万向脚轮带动摩托车向撞击方向退车。在图1中，在伞骨9收缩连带万向脚轮13下降落地并抬升摩托车上升的过程中， 方形弹簧3向上压缩，确保了车身及车轮正常抬升。悬挂伞骨内铁管6连带伞骨悬挂弹簧 17及滑行弹簧卡笋5下滑并卡住止回，确保了碰撞框撤去挤压力摩托车滑行后抬车滑行的 万向脚轮13不缩回。万向脚轮13带动摩托车向撞击方向滑行。在图1和图2中，在摩托车受撞后向撞击方向滑行过程中，驾驶员用双脚轻踩万向 脚轮转向制动踏板(图2中6)，上转向制动齿轮(图1中15)与下转向制动齿轮(图1中 14)齿合，双脚同时向前后滑动踏板(图2中6)掌握方向。继续用力踩下万向脚轮转向制 动踏板(图2中6)，下转向制动齿轮(图1中14)与万向脚轮(图1中13)接触摩擦，实现 减速和制动。图4为摩托车电动车防撞辅助装置。主要防止因强力碰撞后，人体惯性前冲。上 车后拉伸伸缩杆2，护胸安全带3阻挡人体惯性前冲，不用时将伸缩杆压回伸缩杆基座1。
权利要求
一种两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置。在摩托车或电动车的两侧安装四个伞骨伸缩万向轮总成，在车身四周悬挂安装一个长方体碰撞框，碰撞框连接四个碰撞圆柱环套围伞骨，四个万向脚轮通过离合转向制动齿轮用链条护盖板及链条连接，在链条护盖板上安装滑槽及滑块踏板。在摩托车或电动车上附加安装伸缩式防前倾护胸安全带。
2.根据权利要求1所述的摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置伞骨伸缩万向轮总 成，其特征是与现有摩托车电动车相比，它在摩托车或电动车的两侧安装了四个利用伞骨 伸缩下伸抬车的伞骨伸缩万向轮总成，伞骨伸缩万向轮总成由3层伞骨、齿圈橡胶套筒、万 向脚轮、脚轮转向制动齿轮以及碰撞导向夹面组成，伞骨伸缩万向轮总成通过两根相套滑 行的铁管及弹簧相连悬挂张开，内铁管与外铁管用滑行弹簧卡笋定位止回。
3.根据权利要求1所述的摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置转向制动装置，其特 征是与现有摩托车电动车相比，它在摩托车或电动车两侧四个伞骨伸缩万向脚轮的上下 离合齿轮上安装了链条和链条护盖板，链条护盖板上安装了滑槽及滑块踏板。
4.根据权利要求1所述的摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置长方体碰撞框，其特 征是与现有摩托车电动车相比，它围绕摩托车或电动车车身悬挂安装了 一个长方体碰撞 框，碰撞框的上平面有四个直角扇形碰撞滑环分别嵌入四个伞骨伸缩万向轮总成的直角扇 形导向夹面里，直角扇形导向夹面用方形弹簧顶托安装在方柱体安装座上，在长方体碰撞 框的下平面有四个直径22公分高30公分的碰撞圆柱环套围在伞骨伸缩万向轮总成的3层 伞骨外。
全文摘要
一种两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置。在摩托车或电动车的两侧安装四个伞骨伸缩万向轮总成，在车身四周悬挂安装一个长方体碰撞框，碰撞框连接四个碰撞圆柱环套围伞骨。四个万向脚轮通过离合转向制动齿轮用链条护盖板及链条连接，在链条护盖板上安装滑槽及滑块踏板。当摩托车或电动车受到来自任何方向的碰撞时，碰撞框连带四个碰撞圆柱环推挤伞骨压缩万向脚轮迅速下伸顶地，抬起车辆及车轮向撞击方向退车滑行。驾驶员双脚操控万向脚轮的滑块踏板掌控退车滑行的方向、速度和制动，确保被撞摩托车或电动车不摔倒翻车，并控制被撞车辆退车滑行时不碰撞其他车辆、人员和物体。为防止碰撞后身体惯性前冲，附加伸缩式防前倾护胸安全带。
文档编号B62J27/00GK101885356SQ20101022656
公开日2010年11月17日 申请日期2010年7月10日 优先权日2010年7月10日
发明者熊宗愧 申请人:熊宗愧