专利名称：消防车驾驶室后悬置集成锁止系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，属于驾驶室悬置领域。
背景技术：
目前，常见的驾驶室橡胶后悬置均匹配的是质量较轻的驾驶室，通常驾驶室质量都在600Kg之内，并且匹配的是机械手动开锁系统，整个后悬置及锁止系统零件较多，装配及调整复杂，对驾驶室姿态控制能力不足。
发明内容
本发明目的是提供一种消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，其驾驶室固定、减振及锁止系统更安全、操纵更方便，同时能够适用于重量比较大的驾驶室使用要求的后悬置系统。本发明的技术方案是这样实现的消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，主要由锁栓支架、液压锁、液压锁固定支架、左后悬置支架、右后悬置支架、悬置软垫、大垫块、固定底座及连接用螺栓、螺母等组成；其特征在于锁栓支架与驾驶室连接，左后悬置支架、右后悬置支架与液压锁、悬置软垫连接成左后悬置装配总成、右后悬置装配总成分别固定于车架上；液压锁和液压锁栓支架连接；所述的悬置软垫分为上、下两部分。本发明的积极效果是可适应质量超过ISOOKg的驾驶室，整个后悬置分左右两个装配总成，每个总成内又分左右两部分橡胶悬置软垫，整体结构非常平稳可靠，能够有效防止驾驶室倾斜；合理的橡胶软垫结构设计，不仅能够很好的衰减驾驶室的振动，而且使得驾驶室在承受任一个方向的力时均能得到缓冲，提高驾驶室使用寿命；将液压锁集成在后悬置总成内，利用举升驾驶室时的压力进行开锁，无须手动开锁，简单方便。
图1是本发明的整体示意2是本发明的具体结构3是要本发明的悬置软垫的结构图
具体实施方案下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1、2、3所示，消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，主要由锁栓支架1、液压锁2、液压锁固定支架3、左后悬置支架4、右后悬置支架5、悬置软垫6、大垫块7、固定底座8及连接用螺栓、螺母等组成；其特征在于锁栓支架1与驾驶室10连接，左后悬置支架4、右后悬置支架5与液压锁2、悬置软垫6连接成左后悬置装配总成、右后悬置装配总成分别固定于车架9上；液压锁2和液压锁栓支架1连接；悬置软垫6分为上悬置软垫6-1、下悬置软垫6-2两部分。工作时通过液压锁2和液压锁栓支架1之间的连接实现驾驶室10的固定和锁止功能。通过悬置橡胶软垫6衰减驾驶室10的振动当驾驶室10上跳时，下悬置软垫6-2受到向上的力，被压缩；当驾驶室10向下运动时，上悬置软垫6-1受到向下的力，被压缩。
权利要求
1.消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，主要由锁栓支架、液压锁、液压锁固定支架、左后悬置支架、右后悬置支架、悬置软垫、大垫块、固定底座及连接用螺栓、螺母等组成；其特征在于锁栓支架与驾驶室连接，左后悬置支架、右后悬置支架与液压锁、悬置软垫连接成左后悬置装配总成、右后悬置装配总成分别固定于车架上；液压锁和液压锁栓支架连接。
2.根据权利要求1所述的消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，其特征在于所述的悬置软垫分为上悬置软垫、下悬置软垫两部分。
全文摘要
本发明涉及一种消防车驾驶室后悬置集成锁止系统，主要由锁栓支架、液压锁、液压锁固定支架、左后悬置支架、右后悬置支架、悬置软垫、大垫块、固定底座及连接用螺栓、螺母等组成；其特征在于锁栓支架与驾驶室连接，左后悬置支架、右后悬置支架与液压锁、悬置软垫连接成左后悬置装配总成、右后悬置装配总成分别固定于车架上；液压锁和液压锁栓支架连接；所述的悬置软垫分为上、下两部分。可适应质量超过1800Kg的驾驶室，整体结构非常平稳可靠，能够有效防止驾驶室倾斜；提高驾驶室使用寿命；将液压锁集成在后悬置总成内，利用举升驾驶室时的压力进行开锁，无须手动开锁，简单方便。
文档编号B62D33/10GK102372038SQ201010252300
公开日2012年3月14日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者刘培武, 刘艳红, 叶福恒, 齐靖 申请人:中国第一汽车集团公司