专利名称：自加力自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，特别是一种自加力自行车。
背景技术：
正常自行车是没有缓冲装置的，在骑行时产生的颠簸力不能有效得到利用，这样一种无形的能量被浪费损失掉，颠簸幅度大一些时还有一种不舒服的感觉。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种骑行舒适省力的自加力自行车。本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种自加力自行车，包括车架、装在前后车叉上的前后轮、车把、车座、脚踏传动系统，其特点是在车架上方设有一根横梁，横梁的前端与车架的前部铰接，横梁的后部与后车叉之间设有弹性复位机构，车座装在横梁的中部，在后轮轴上装有个收力齿轮，与收力齿轮配合竖向设置有加力齿条，加力齿条的上端与上述的横梁铰接，后轮包括轮胎和轮体，在轮体内设有收力发条，收力发条的外圈端部与轮体相接，收力发条的内圈端部与装在后轮轴上的转动套筒相接，在转动套筒与收力齿轮之间设有棘轮棘爪防反转装置I，在转动套筒与后轮轴之间设有棘轮棘爪防反转装置II。本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在后车叉上装有加力齿条的导向轮，加力齿条设置在导向轮与收力齿轮之间，所述导向轮与后车叉之间通过弹性构件相接。本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，脚踏传动系统的中轴装在副车架上，副车架的上端与横梁相接，在后车叉上装有链条涨紧机构。本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，后轮鼓上装有限速机构。本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，车座包括通过前后调节机构装在横梁上的滑块，滑块上装有车座本体，车座本体与滑块之间设有高低调节机构。本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，前叉与车架之间设有减震机构。本发明与现有技术相比，为了解决自行车在颠簸时产生的能量有效得到利用。颠簸时产生的力通过加力齿条、收力齿轮储存在收力发条上，通过收力发条将储存的力对自行车释放，这样自行车在骑行过程中就得到了一定的力，行驶起来，连续不断的颠簸加力， 连续不断的释放力，自行车骑起来省力，颠簸的幅度越大收到的力越多，行驶越轻快。
图1为本发明的结构简图。
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图2为后轮结构示意图。图3为限速机构结构图。
具体实施例方式一种自加力自行车，包括车架1、装在前后车叉上的前后轮、车把、车座4、脚踏传动系统，在车架1上方设有一根横梁3，横梁3的前端与车架1的前部铰接，横梁3的后部与后车叉之间设有弹性复位机构5，车座4装在横梁3的中部，在后轮轴15上装有个收力齿轮 6，与收力齿轮6配合竖向设置有加力齿条7，加力齿条7的上端与上述的横梁3铰接，后轮包括轮胎13和轮体12，在轮体12内设有收力发条11，收力发条11的外圈端部与轮体12 相接，收力发条11的内圈端部与装在后轮轴15上的转动套筒17相接，在转动套筒17与收力齿轮6之间设有棘轮棘爪防反转装置I 16，在转动套筒17与后轮轴15之间设有棘轮棘爪防反转装置II 14。在后车叉上装有加力齿条7的导向轮8，加力齿条7设置在导向轮8与收力齿轮6 之间，所述导向轮8与后车叉之间通过弹性构件相接。脚踏传动系统的中轴装在副车架2上，副车架2的上端与横梁3相接，在后车叉上装有链条涨紧机构。脚踏传动系统包括中轴、牙盘、曲柄、脚踏、链条、飞轮等。后轮鼓上装有限速机构9。限速机构9包括与后轮轴固定的固定盘20及装在后车叉上的外壳19，在固定盘上装有甩块21，在甩块21与外壳之间构成摩擦副，甩块21上装有回位弹簧18，当车速超过设定转速后，甩块在离心力作用下，向外与壳体之间产生摩擦，实现制动。轮体包括钢圈，固定侧盖板和活动侧盖板及轮鼓构成。固定侧盖板的一侧装有脚踏传动系统的飞轮10及限速机构9，收力齿轮6设置在活动侧盖板的一侧。车座4包括通过前后调节机构装在横梁3上的滑块，滑块上装有车座本体，车座本体与滑块之间设有高低调节机构。车座的滑块可以在横梁上前后移动，并通过锁定机构与横梁锁定。前叉与车架之间设有减震机构22。在前轮轴上加装有前收力棘轮棘爪，前收力棘轮棘爪是通过加力传递连杆传递力的，加力传递连杆上端球头是安装在前轮减震机构外壳上铰接，加力传递连杆下端与前收力棘轮棘爪之间也用球头活动铰接。前轮与后轮结构一致，在前轮轮体内也装有收力发条，在自行车车架整体下移时，通过前收力棘轮棘爪将力收集到前轮轮体内部的收力发条上，然后进行释放。
权利要求
1.一种自加力自行车，包括车架、装在前后车叉上的前后轮、车把、车座、脚踏传动系统，其特征在于在车架上方设有一根横梁，横梁的前端与车架的前部铰接，横梁的后部与后车叉之间设有弹性复位机构，车座装在横梁的中部，在后轮轴上装有个收力齿轮，与收力齿轮配合竖向设置有加力齿条，加力齿条的上端与上述的横梁铰接，后轮包括轮胎和轮体， 在轮体内设有收力发条，收力发条的外圈端部与轮体相接，收力发条的内圈端部与装在后轮轴上的转动套筒相接，在转动套筒与收力齿轮之间设有棘轮棘爪防反转装置I，在转动套筒与后轮轴之间设有棘轮棘爪防反转装置II。
2.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于在后车叉上装有加力齿条的导向轮，加力齿条设置在导向轮与收力齿轮之间，所述导向轮与后车叉之间通过弹性构件相接。
3.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于脚踏传动系统的中轴装在副车架上，副车架的上端与横梁相接，在后车叉上装有链条涨紧机构。
4.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于后轮鼓上装有限速机构。
5.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于车座包括通过前后调节机构装在横梁上的滑块，滑块上装有车座本体，车座本体与滑块之间设有高低调节机构。
6.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于前叉与车架之间设有减震机构。
全文摘要
一种自加力自行车，包括车架、前后轮、车把、车座、脚踏传动系统，车架上方设有一根横梁，横梁的前端与车架前部铰接，横梁后部与后车叉之间设有弹性复位机构，车座装在横梁的中部，在后轮轴上装有个收力齿轮，与收力齿轮配合竖向设置有加力齿条，加力齿条的上端与上述的横梁铰接，后轮包括轮胎和轮体，在轮体内设有收力发条，收力发条的外圈端部与轮体相接，收力发条的内圈端部与装在后轮轴上的转动套筒相接，在转动套筒与收力齿轮之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅰ，在转动套筒与后轮轴之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅱ。脚踏传动系统的中轴装在副车架上，副车架的上端与横梁相接。颠簸时产生的力通过收力发条对自行车释放，自行车骑起来轻快省力。
文档编号B62M1/10GK102180222SQ20111010192
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者杨勇 申请人:杨勇