专利名称：自行车前轮驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种自行车驱动装置，特别是指一种可同时驱动自行车前轮的自行车前轮驱动装置。
背景技术：
自行车产业大部份都使用一种半机械化传动式的机械，它的传动装置基础为现有的包括曲柄链轮组、被动齿轮、链条(或传动连杆)及变速飞轮组等，并可了解到，驱动自行车前行的动力来源亦是应用了杠杆原理采用人体下半身脚踏曲柄的方式来传动后轮的转动。传统自行车其后轮驱动方式在使用上已经非常稳固、耐用、结构简单。但有关高效率传动方式及人体工学方面和均衡性的运动方式，仍有更多改善的空间。中国专利公开号1827462A，其如图I所示，其结构包括自行车把90通过连接臂92与设置在自行车前轮94上方的链轮传动机构96连接，链轮传动机构96包括多个链轮98、链条100与自行车的前轮转轴102连接。自行车骑乘者的上肢力量带动自行车把90做前后运动，自行车把90的前后运动进而转化成链轮传动机构96的旋转运动，链轮传动机构96的动力输出端通过动力输出链轮98、链条100将动力传递给自行车的前轮转轴102，驱动自行车前轮94旋转，使自行车向前运动。但前案转向平衡控制不易、且亦须考量到前叉体积及整体前轮结构的重量和对人体工学方面操控前行的稳定性、维护修难易度等，且转向平衡控制不易，且在操控前行的稳定性有着相当的困难度。有鉴于此，本实用新型的设计人遂针对上述现有技术的缺失，提出一种自行车前轮驱动装置，以有效克服上述的该多个问题。
发明内容本实用新型的主要目的在提供一种自行车前轮驱动装置，其可驱动自行车前轮，使本实用新型比只利用后轮行走的自行车，更可加快速度并且更加省力。本实用新型的另一目的在提供一种自行车前轮驱动装置，其可通过上下半身的手脚交互运动，使自行车可行走，可同时达到健身的效果。本实用新型的再一目的在提供一种自行车前轮驱动装置，其结构简单、轻巧并稳固，且拆装容易，在操作上也相当简单稳定，相当符合经济效益。为达上述的目的，本实用新型提供一种自行车前轮驱动装置，其包括一驱动组件，其设置于自行车的前轮中心；两前叉支架，其分别连结该驱动组件的两端，用以固定该前轮；一车架头管，其分歧延伸出两连接管，使该两前叉支架分别接合该两连接管；一管束，其横向连结该车架头管，且该管束两端垂直设有一穿设管；一方向杆，其设置于该管束上方，且该方向杆上设有两连动长杆组件，该两连动长杆组件的一端分别穿设该穿设管；以及两轴承，其设置于该连动长杆组件的另一端，该两轴承与该驱动组件连结，以使该连动长杆组件驱动该驱动组件。所述的自行车前轮驱动装置，其中，该驱动组件包括一轴心；两梯形连接杆，每个梯形连接杆分为第一梯部、第二梯部以及第三梯部，该第一梯部分别固定于该轴心两端；两固定圆环，其分别环套于该两梯形连接杆的该第二梯部上；两连接座，其分别环套于该两固定圆环，以连结该两前叉支架；两圆板型棘轮，其分别环套于该两梯形连接杆的第三梯部；两圆孔曲柄，其分别环套于该两圆板型棘轮，并延伸出曲柄部，以连接该两轴承；两直杆轮轴，其分别穿设该梯形连接杆，以固定该两梯形连接杆于该轴心上；以及两轮轴螺丝，以锁固该两直杆轮轴。所述的自行车前轮驱动装置，其中，该两圆孔曲柄的该曲柄部更分别设有凹槽，以供分别放置该轴承，使该轴承并能够滑动于该凹槽内。所述的自行车前轮驱动装置，其中，更包括两变速螺丝，其能够分别栓入该凹槽内，以抵住该轴承，使该轴承于该凹槽内的移动空间缩短，以改变该前轮旋转速度及施力臂。所述的自行车前轮驱动装置，其中，该两圆孔曲柄能够360度圆周旋转。所述的自行车前轮驱动装置，其中，该驱动组件包括一轴心；两杆型棘轮，其分别固定于该轴心两端；两固定圆环，其分别环套于该两杆型棘轮上；两连接座，其分别环套于该两固定圆环，以连结该两前叉支架；两齿状圆孔曲柄，其分别环套于该两杆型棘轮，并与该两杆型棘轮啮合，且该齿状圆孔曲柄延伸设有曲柄部，并连接该两轴承；以及两轮轴螺丝帽，其分别锁固于该两杆型棘轮，以将该两齿状圆孔曲柄，固定于该两杆型棘轮上。所述的自行车前轮驱动装置，其中，该两齿状圆孔曲柄的该曲柄部更分别设有凹槽，以供分别放置该轴承，使该轴承能够滑动于该凹槽内。所述的自行车前轮驱动装置，其中，更包括两变速螺丝，其能够分别栓入该两凹槽内，以抵住该两轴承，使该轴承于该凹槽的移动空间缩短，以改变该前轮旋转速度及施力臂。所述的自行车前轮驱动装置，其中，该两齿状圆孔曲柄能够360度圆周旋转。所述的自行车前轮驱动装置，其中，每一该连动长杆组件包括一第一长条杆与一第二长条杆，以及一连动关节，该连动关节分别连结该第一长条杆与该第二长条杆。本实用新型的有益效果是驱动自行车前轮，使本实用新型比只利用后轮行走的自行车，更可加快速度并且更加省力；通过上下半身的手脚交互运动，使自行车可行走，可同时达到健身的效果；结构简单、轻巧并稳固，且拆装容易，在操作上也相当简单稳定，相当符合经济效益。兹为使贵审查员对本实用新型的结构特征及所达成的功效更有进一步的了解与认识，谨佐以较佳的实施例图及配合详细的说明，说明如后
图I为现有前轮驱动装置示意图；图2为本实用新型的立体示意图；图3为本实用新型驱动组件的第一实施例元件分解图；图4为本实用新型驱动组件的第一实施例剖面示意图；图5为本实用新型驱动组件的第一实施例使用状态示意图；图6为本实用新型驱动组件的第一实施例变速螺丝使用状态示意图；[0026]图7为本实用新型驱动组件的第二实施例元件分解图；图8为本实用新型驱动组件的第二实施例剖面示意图；图9为本实用新型驱动组件的第二实施例使用状态示意图；图10为本实用新型驱动组件的第二实施例变速螺丝使用状态示意图。附图标记说明10_自行车前轮驱动装置；12-驱动组件；14_前轮；16-前叉支架；18-车架头管；20_连接管；22_管束；24_穿设管；26_方向杆；28_握把；30-连动长杆组件；32_第一长条杆；34_第二长条杆；36_连动关节；38_轴承；40_轴心；42_梯形连接杆；44-第一梯部；46_第二梯部；48_第三梯部；50_固定圆环；52_连接座；54_圆板型棘轮；56-圆孔曲柄；58_曲柄部；60_凹槽；62_直杆轮轴；64_轮轴螺丝；66_轴心；68_杆型棘轮；70_固定圆环；72_连接座；74_齿状元孔曲柄；76_曲柄部；78_凹槽；80_轮轴螺丝帽；82-变速螺丝；90_自行车把；92_连接臂；94_前轮；96_链轮传动机构；98_链轮；100_链 条；102_前轮转轴。
具体实施方式
请參照图2，如图所示，本实用新型的自行车前轮驱动装置10包括一驱动组件12，设置于自行车前轮14中心，以及两个前叉支架16分别与驱动组件12两端连结，以固定住前轮14，而前叉支架16分别与ー车架头管18所分歧延伸出的两根连接管20接合，一管束22横向连结车架头管18，且两端更垂直设有两根穿设管24，而管束22上方更设有一方向杆26，方向杆26两端设有两个握把28，且方向杆26上更设有两个连动长杆组件30，并且该两个连动长杆组件30分别穿设穿设管24，且每ー连动长杆组件30包括一第一长条杆32、一第二长条杆34,以及一连动关节36,连动关节36用以连接第一长条杆32与第二长条杆34,且第二长条杆34的另一端分别设有两个轴承38，使连动长杆组件30可驱动驱动组件12，使前轮14转动。其中驱动组件12的架构请同时參照图3、图4，其为本实用新型的驱动组件第一实施例，如图所示，驱动组件12包括，ー轴心40，且轴心40两端连接两个梯形连接杆42，梯形连结杆42可分为第一梯部44、第二梯部46以及第三梯部48，其中第一梯部44分别连接轴心40两端，而第二梯部46上分别环套两个固定圆环50，固定圆环50更分别环套两个连接座52，用以连结前叉支架16，两个圆板型棘轮54，分别环套于梯形连接杆42的第三梯部48，且圆板型棘轮54上更分别环套两个圆孔曲柄56，以连结两个轴承38，且圆孔曲柄56上更延伸出一曲柄部58，其上更分别设有凹槽60，以使轴承38分别容置于凹槽60内滑动，且圆孔曲柄56可360圆周旋转，再利用两个直杆轮轴62，分别穿设梯形连接杆42，以固定梯形连接杆42于轴心40上，并利用两个轮轴螺丝64以锁固两个直杆轮轴62。接下来配合请參照图5，其为本实用新型的第一实施利驱动驵件驱动情形的使用状态示意图，如图所示，欲驱动自行车前轮14时，将方向杆26往下压，则可带动连动长杆组件30，使连动长杆组件30上的轴承38，带动圆孔曲柄56，使圆孔曲柄56开始转动，并带动轴心40转动，使轴心40转动前轮14，且因轴承38可于曲柄部58上的凹槽60滑动，使施力上可较轻易带动圆孔曲柄56作360度的旋转，以驱动前轮14。且本实用新型更可如图6所示，提供变速作用，于驱动组件上的曲柄部58设置ー变速螺丝82，使变速螺丝可栓入凹槽60内，以抵住两个轴承38，可调节凹槽60的长度，使轴承38于凹槽60内的移动空间缩短，以改变前轮14旋转的速度及施カ臂。本实用新型的驱动组件12更有第二实施例，第二实施例的驱动组件12请同时參照图7、图8，如图所示，另ー实施例的驱动组件14包括，ー轴心66，且轴心66两端分别固定有两个杆型棘轮68，且杆型棘轮68上分别环套两个固定圆环70，而固定圆环70上亦分别环套两个连接座72，以连结两个前叉支架16，杆型棘轮68上更分别环套有两个齿状圆孔曲柄74，其延伸设有一曲柄部76，且曲柄部76上更分别设有凹槽78，以分别连接两个轴承38，使轴承38可于凹槽78内滑动，并使齿状圆孔曲柄74可360圆周旋转，且齿状圆孔曲柄74与杆型棘轮68啮合，以及两个轮轴螺丝帽80，分别锁固于杆型棘轮68上，以将两个齿状圆孔曲柄74固定于两个杆型棘轮68上。接下来配合请參照图9，其为本实用新型的第二实施例驱动驵件的驱动情形的使 用状态示意图，如图所示，欲驱动自行车前轮14时，将方向杆26往下压，则可带动连动长杆组件30，使连动长杆组件30上的轴承38，带动齿状圆孔曲柄74，使齿状圆孔曲柄74开始转动，以带动轴心66转动前轮14，且因轴承38可于曲柄部76上的凹槽78滑动，使施力上可较轻易并带动齿状圆孔曲柄74作360度的旋转，以驱动前轮14。且本实用新型更可如图10所示，提供变速作用，于驱动组件上齿状圆孔曲柄74的曲柄部76设置ー变速螺丝82，使变速螺丝可栓入凹槽78内，以抵住两个轴承38，可调节凹槽78的长度，使轴承38于凹槽78内的移动空间缩短，以改变前轮14旋转的速度及施カ臂。综上所述，本实用新型可驱动自行车前轮，使自行车可加速以及省力，并通过上下半身的手脚交互运动，使自行车除了可行走，更同时达到健身的效果，且本实用新型结构简单、轻巧并稳固，且拆装容易，在操作上也相当简单稳定，相当符合经济效益。然而以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故即凡依本实用新型申请范围所述的特征及精神所为的均等变化或修饰，均应包括于本实用新型的权利要求书内。
权利要求1.ー种自行车前轮驱动装置，其特征在于，包括 一驱动组件，其设置于自行车的前轮中心； 两前叉支架，其分别连结该驱动组件的两端，用以固定该前轮； 一车架头管，其分岐延伸出两连接管，使该两前叉支架分别接合该两连接管； 一管束，其横向连结该车架头管，且该管束两端垂直设有ー穿设管； 一方向杆，其设置于该管束上方，且该方向杆上设有两连动长杆组件，该两连动长杆组件的一端分别穿设该穿设管；以及 两轴承，其设置于该连动长杆组件的另一端，该两轴承与该驱动组件连结，以使该连动长杆组件驱动该驱动组件。
2.如权利要求I所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，该驱动组件包括 ー轴心； 两梯形连接杆，每个梯形连接杆分为第一梯部、第二梯部以及第三梯部，该第一梯部分别固定于该轴心两端； 两固定圆环，其分别环套于该两梯形连接杆的该第二梯部上； 两连接座，其分别环套于该两固定圆环，以连结该两前叉支架； 两圆板型棘轮，其分别环套于该两梯形连接杆的第三梯部； 两圆孔曲柄，其分别环套于该两圆板型棘轮，并延伸出曲柄部，以连接该两轴承； 两直杆轮轴，其分别穿设该梯形连接杆，以固定该两梯形连接杆于该轴心上；以及 两轮轴螺丝，以锁固该两直杆轮轴。
3.如权利要求2所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，该两圆孔曲柄的该曲柄部更分别设有凹槽，以供分别放置该轴承，使该轴承并能够滑动于该凹槽内。
4.如权利要求3所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，更包括两变速螺丝，其能够分别栓入该凹槽内，以抵住该轴承，使该轴承于该凹槽内的移动空间缩短，以改变该前轮旋转速度及施カ臂。
5.如权利要求2所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，该两圆孔曲柄能够360度圆周旋转。
6.如权利要求I所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，该驱动组件包括 ー轴心； 两杆型棘轮，其分别固定于该轴心两端； 两固定圆环，其分别环套于该两杆型棘轮上； 两连接座，其分别环套于该两固定圆环，以连结该两前叉支架； 两齿状圆孔曲柄，其分别环套于该两杆型棘轮，并与该两杆型棘轮啮合，且该齿状圆孔曲柄延伸设有曲柄部，并连接该两轴承；以及 两轮轴螺丝帽，其分别锁固于该两杆型棘轮，以将该两齿状圆孔曲柄，固定于该两杆型棘轮上。
7.如权利要求6所述的自行车前轮驱动装置，其特征在干，该两齿状圆孔曲柄的该曲柄部更分别设有凹槽，以供分别放置该轴承，使该轴承能够滑动于该凹槽内。
8.如权利要求7所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，更包括两变速螺丝，其能够分别栓入该两凹槽内，以抵住该两轴承，使该轴承于该凹槽的移动空间缩短，以改变该前轮旋转速度及施カ臂。
9.如权利要求6所述的自行车前轮驱动装置，其特征在干，该两齿状圆孔曲柄能够360度圆周旋转。
10.如权利要求I所述的自行车前轮驱动装置，其特征在于，每ー该连动长杆组件包括一第一长条杆与一第二长条杆，以及ー连动关节，该连动关节分别连结该第一长条杆与该第二长条杆。
专利摘要本实用新型提供一种自行车前轮驱动装置，包括一驱动组件，设置于自行车前轮中心，且驱动组件两端分别连结两个前叉支架，可与车架头管上的两个连接管连结，车架头管上更设有管束，管束两端垂直设有穿设管，且管束上方更设有方向杆，其上设有两个连动长杆组件分别穿设穿设管，而连动长杆组件的另一端设有两个轴承并连接驱动组件，使连动长杆组件以驱动驱动组件。本实用新型可驱动自行车前轮，使自行车达到加速以及省力的功效。
文档编号B62M1/16GK202609015SQ20122009601
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者杜侑达 申请人:鉅奋科技股份有限公司