专利名称：电动摩托车的马达起动保护装置及方法
电动摩托车的马达起动保护装置及方法
技术领域：
本发明是关于一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法，特别是关于一种利用一侧支架开关和一控制器来提供骑乘者在起动时的安全保障的一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法。
背景技术：
现有二轮摩托车常因使用者于骑乘时忘记踢起仍位于驻车位置的侧支架，而造成潜在的车辆爆冲导致人员摔伤的危险。一种先前技术的引擎起动保护装置是利用按压开关间接扣动钢索，藉由钢索拉动侧支架收合横置，来达成保护的目的。这种结构虽然可利用钢索收合侧支架，提供骑乘者于骑乘当中无需停车即可收合侧支架的便利。然而，此保护装置若为单纯机构设计，则需颇大的手指按压力道，会造成操作上的不便；另外，若为以电控驱动方式辅助机构的设计，则需耗费颇多的电能，不利于节省摩托车的电池蓄电。另一种先前技术的引擎起动保护装置是利用磁簧开关设置于侧支架处，藉由侧支架的旋转而带动永久磁铁对磁簧开关做一位移的相对变化而起动开关。当侧支架置于驻车位置时，磁簧开关因未受永久磁铁感应，主电源为断路，因此引擎无法起动。反之，当侧支架置于收藏位置时，磁簧开关受到永久磁铁感应而成通路，使得引擎可以起动，达到安全上的预警效果。然而，利用磁簧开关作为感测元件，因为稳定性不够易受干扰，耐久性不好，使用一段时间灵敏度即逐渐迟钝。此外，尚有利用光感式断电装置设置于二轮摩托车的侧支架，以提供骑乘者安全的保障。当侧支架位于驻车位置或在骑乘期间侧支架倾斜一定角度时，即提供讯号令引擎无法起动，藉以防止骑乘时因侧支架位于驻车位置或倾斜未完全踢起而造成危险。
鉴于上述现有技术均能提供骑乘者某种程度的安全保障，然而，这些保护装置不是在起动时未确实提供安全保障，就是所提供的安全保障不足以确保骑乘者免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤。而且，这些保护装置目前皆仅应用于具燃油引擎的摩托车。针对具电动马达的电动摩托车，目前尚未有符合搭配侧支架来设计的相关马达起动保护装置。因此，有必要提供一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法，能够确保侧支架在驻车的位置上时，即可确保电动摩托车整车不可作动，更要确保电动摩托车骑乘者的生命与安全，免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤等危险。
发明内容本发明提出一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法，这种马达起动保护装置是由一侧支架开关和一控制器所构成。电动摩托车的电门开关的转动位置与刹车单元的按压与否构成控制器的输入讯号。侧支架置于驻车与收藏的两种位置分别赋予侧支架开关"开启"与"关闭"的两种值，此两值亦为控制器的输入讯号。控制器由侧支架开关、电门开关与刹车单元的输入讯号决定电动摩托车能够骑动与否。而保护方法的概念是侧支架的位置为第一重保护闸，只要侧支架在驻车位置上，即可确保电动摩托车整车不可作动。当侧支架不在驻车位置时，电门开关归零与刹车单元按压下且持续一特定时间为第二重保护闸。倘若第一重保护闸通过了，而不满足第二重保护闸的条件时，电动摩托车仍然无法动。一旦这双重保护条件都满足时，方可解除电动摩托车的安全保护机制并使整车正常作动。为达到上述目的，本发明提出一种电动摩托车的马达起动保护装置，用于保护电动摩托车的使用者，免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤，其中电动摩托车具有一侧支架、一电门开关与一刹车单元。马达起动保护装置包括一侧支架开关与一控制器，侧支架开关于该侧支架置于一驻车位置时设定为一断路，该断路导致该电动摩托车无法起动；侧支架开关于侧支架置于一收藏位置时设定为一通路，该通路促使该电动摩托车能被起动；控制器电性连结侧支架开关、电门开关与刹车单元，该控制器由该侧支架开关、该电门开关与该刹车单元所输入的讯号来决定是否驱动该电动摩托车的一电动马达起动。根据本发明的另一态样，提供电动摩托车的马达起动保护方法，用于保护电动摩托车的使用者，该保护方法包含以下步骤:将电动摩托车的整车电源开启；检视电动摩托车仪表的一侧支架开关指示灯是否亮起或者是否显示一数字代码代表一侧支架置于一驻车位置；将侧支架踢置于一收藏位置；确定将电动摩托车的一电门开关归零；确定将电动摩托车的一刹车单元按压下；以及将电门开关与刹车单元于一就位状态持续一设定时间，电动摩托车的一电动马达即可起动。 在本发明的一实施例中，该控制 器为一控制用途的晶片模组。在本发明的一实施例中，该控制器可控制一继电器。在本发明的一实施例中，该电动摩托车还包含有一仪表，该仪表显示一数字代码，以代表该侧支架位于该驻车位置；例如，该数字代码可设定为3。在本发明的一实施例中，该电门开关与该刹车单元于一就位状态持续一设定时间，该电动马达即可被起动，例如该设定时间为1.5秒。
图1A为本发明一实施例的马达起动保护装置包含继电器的示意图。图1B为本发明一实施例的马达起动保护装置与继电器的示意图。图2A为本发明一实施例的马达起动保护装置的侧支架开关于侧支架于驻车位置时的示意图。图2B为本发明一实施例的马达起动保护装置的侧支架开关于侧支架于收藏位置时的示意图。图3A为本发明一实施例的马达起动保护方法的侧支架开关指示灯于摩托车仪表上的示意图。图3B为本发明一实施例的马达起动保护方法的代表侧支架位于驻车位置的数字代码于仪表上的示意图。图4为本发明一实施例的马达起动保护方法的流程图。10 马达起动保护装置11 侧支架
12电门开关14刹车单元16仪表20马达起动保护方法30马达102侧支架开关104控制器105外接式继电器161数字代码163侧支架开关指示灯1041内建式继电器S210步骤一S220步骤二S230步骤三S240步骤四S250步骤五S260步骤六
具体实施方式
有关本发明的特征、实现与功效，配合图式作最佳实施例详细说明如下。请参阅图1A并一并参阅图2A与图2B。图1A为本发明一实施例的马达起动保护装置包含继电器的示意图。图2A为本发明一实施例的马达起动保护装置的侧支架开关于侧支架于驻车位置时的示意图。图2B为本发明一实施例的马达起动保护装置的侧支架开关于侧支架于收藏位置时的示意图。如图1A所示的本发明一实施例的电动摩托车的马达起动保护装置10，用于保护电动摩托车的使用者，免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤，电动摩托车具有一侧支架11、一电门开关12与一刹车单元14。马达起动保护装置10包括一侧支架开关102与一控制器104，侧支架开关102于侧支架11置于一驻车位置时设定为一断路；侧支架开关102于侧支架11置于一收藏位置时设定为一通路；控制器104电性连结侧支架开关102、电门开关12与刹车单元14。如图2A所示的本发明一实施例的电动摩托车的马达起动保护装置10,其中侧支架11置于驻车位置时，设定的断路导致电动摩托车无法作动。如图2B所示的本发明一实施例的电动摩托车的马达起动保护装置10,其中侧支架11置于收藏位置时，设定的通路允许电动摩托车能够发动。本实施例所述的电动摩托车的马达起动保护装置10，其中控制器104由侧支架开关102、电门开关12与刹车单元14所输入的讯号来决定是否驱动电动摩托车马达30起动。本实施例所述的电动摩 托车的马达起动保护装置10，其中控制器104为一控制用途的晶片模组。但并不以此为限，熟悉此项技术者，可根据实际使用需求而选用相同的控制用途的电子线路模组。
请参阅图1B并对照图1A。图1B为本发明一实施例的马达起动保护装置与继电器的示意图。本实施例所述的电动摩托车的马达起动保护装置10与继电器105，其中控制器104控制继电器105的作动，而继电器105进而控制马达30的作动。继电器105于本实施例中为外接式的继电器。但并不以此为限，于图1A所示的实施例中，控制器104包含一内建式继电器1041于其内。而其运作关系仍是由控制器104控制继电器105的作动，而继电器105进而控制马达30的作动。请参阅图4并一并参阅图3A与图3B。图4为本发明一实施例的马达起动保护方法20的流程图。图3A为本发明一实施例的马达起动保护方法20的侧支架开关指示灯163于摩托车仪表16上的示意图。图3B为本发明一实施例的马达起动保护方法20的代表侧支架11位于驻车位置的数字代码161于仪表16上的示意图。根据本发明上述实施例的电动摩托车的马达起动保护装置10，本实施例提供一种电动摩托车的马达起动保护方法20，用于保护电动摩托车的使用者，包含以下步骤:步骤一(S210):将电动摩托车的整车电源开启；步骤二(S220):检视电动摩托车仪表16的一侧支架开关指示灯163是否亮起或者是否显示一数字代码161代表一侧支架11位于一驻车位置；步骤三(S230):将侧支架11踢置于一收藏位置，若侧支架11已置于一收藏位置，则进入步骤四(S240)，若尚未置于收藏位置，则重新执行步骤二(S220)；步骤四(S240):确定将电动摩托车的一电门开关12归零，若已归零，则进入步骤五(S250)，若尚未归零，则重新执行步骤四(S240)；步骤五(S250):确定将电动摩托车的一刹车单元14按压下，若已按压下，则进入步骤六(S260)，若尚未按压下，则重新执行步骤五(S250);以及步骤六(S260):侧支架11于收藏位置情况下，将电门开关12与刹车单元14于就位状态持续一设定时间，一旦控制器104确认以下三种讯号:侧支架11于收藏位置、电门开关12已归零与刹车单元14已按压下均已持续一设定时间，则电动摩托车即可骑动，若尚未于就位状态持续一设定时间，则重新执行步骤四(S240)。如图3B所示的本发明一实施例所述的电动摩托车的马达起动保护方法20，其中数字代码161代表侧支架11位于驻车位置设定为3。然熟悉此项技艺者，亦可选择任何适合的数字，并不以本发明所揭露的实施例为限。本实施例所述的电动摩托车的马达起动保护方法20，其中电门开关12与刹车单元14于就位状态持续一设定时间，电动摩托车即可骑动，设定时间为1.5秒。然熟悉此项技艺者，亦可选择任何适合的数字，并不以本发明所揭露的实施例为限。综上所述，本发明的一种电动摩托车的马达起动保护装置与方法是由侧支架的位置为第一重保护闸，只要侧支架在特定的位置上，即可确保电动摩托车整车不可作动。当侧支架不在特定的位置时，电门开关与刹车单元两者在特定位置上持续一特定时间为第二重保护闸。一旦这双重保护条件都满足时，方可解除电动摩托车的安全保护机制并使整车正常作动。虽然本发明的实施例揭露如上所述，然并非用以限定本发明，任何熟习相关技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，举凡依本发明申请范围所述的形状、构造、特征及数量当可做些许的变更，因此本发明的专利保护范围须视本说明书所附的申请专利范围所界定者为依据。
权利要求
1.一种电动摩托车的马达起动保护装置，其中该电动摩托车具有一侧支架、一电门开关与一刹车单元，其特征在于:该马达起动保护装置包括一侧支架开关以及一控制器，该侧支架开关于该侧支架置于一驻车位置时设定为一断路，该断路导致该电动摩托车无法起动；该侧支架开关于该侧支架置于一收藏位置时设定为一通路，该通路促使该电动摩托车能被起动；该控制器电性连结该侧支架开关、该电门开关与该刹车单元，该控制器由该侧支架开关、该电门开关与该刹车单元所输入的讯号来决定是否驱动该电动摩托车的一电动马达起动。
2.如权利要求1所述的电动摩托车的马达起动保护装置，其中该控制器为一控制用途的晶片1 组。
3.如权利要求1所述的电动摩托车的马达起动保护装置，其中该控制器可控制一继电器。
4.如权利要求1所述的电动摩托车的马达起动保护装置，其中该电动摩托车还包含有一仪表，该仪表显一数字代码，以代表该侧支架位于该驻车位置。
5.一种电动摩托车的马达起动保护方法，其特征在于:该马达起动保护方法包含以下步骤: 将该电动摩托车的整车电源开启； 检视该电动摩托车仪表的一侧支架开关指示灯是否亮起或者是否显示一数字代码代表一侧支架位于一驻车位置； 将该侧支架踢置于一收藏位置； 确定将该电动摩托车的一电门开关归零； 确定将该电动摩托车的一刹车单元按压下；以及 将该电门开关与该刹车单元于一就位状态持续一设定时间，该电动摩托车的一电动马达即可起动。
6.如权利要求5所述的电动摩托车的马达起动保护方法，其中该数字代码是显示于该电动摩托车的一仪表上，以代表该侧支架位于该驻车位置。
7.如权利要求5所述的电动摩托车的马达起动保护方法，其中该设定时间为1.5秒。
全文摘要
一种电动摩托车的马达起动保护装置与方法，用于保护电动摩托车的使用者，免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤。马达起动保护装置是由侧支架的位置为第一重保护闸，只要侧支架尚在驻车的位置上，即可确保电动摩托车整车不可作动。当侧支架不在驻车的位置时，电门开关与刹车单元两者在特定位置上持续一特定时间则为第二重保护闸。一旦这双重保护条件都满足时，方可解除电动摩托车的安全保护机制并使整车正常作动。
文档编号B62K11/00GK103158552SQ201110414068
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者黄宏耀 申请人:光阳工业股份有限公司