专利名称：一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构。
背景技术：
目前，大多数摩托车左右侧盖与挡风板的安装都是采用在左右侧盖的两侧通过螺钉与车架上的焊接支撑配合安装的方式来完成，这种结构必需在车架上增加一个焊接支承，不仅导致车架结构复杂、装配困难，而且也增加了成本。并且由于左右侧盖与挡风板两者间本身没有连接装置，因此两者的连接处容易出现断差、间隙、剪刀口等问题。发明内容为了克服现有技术中存在的左右侧盖与挡风板的安装必须依赖于车架上的焊接支撑，从而导致车架结构复杂、装配不便、成本高的问题，同时也为了克服现有技术中存在的左右侧盖与挡风板的连接处容易出现断差、间隙、剪刀口等问题，本实用新型提供了一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构。本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，左右侧盖通过设置于其上部的卡扣连接在一起，其特征在于所述左右侧盖的前部通过直接嵌入的方式与挡风板的后部连接在一起，左右侧盖的侧面与挡风板和车架固定连接在一起。所述的左右侧盖的前部分别设置有限位块，挡风板的后上部设置有与限位块配合安装的限位槽，左右侧盖通过将限位块嵌入限位槽中与挡风板连接在一起。所述的左右侧盖的侧面前部分别设置有限位孔，挡风板侧面后部设置有与限位孔配合安装的定位凸台，左右侧盖的侧面通过螺钉与挡风板和车架固定连接在一起。在所述左右侧盖的侧面前下部分别设置有限位卡子。所述的设置于左右侧盖侧面前下部的限位卡子，具有限位面及导向斜面。在所述左右侧盖的侧面中部的前端内侧设置有限位装置。所述的限位装置为至少一条限位筋、限位条或限位块II。所述的限位块分别具有限位面及导向斜面；所述的限位槽具有限位边和限位面。本实用新型的有益效果是该安装结构通过左右侧盖与挡风板的自身配合实现了在设计坐标轴上X、Y、Z三个方向的完全定位、限位，安装时不需依靠车架上的焊接支撑， 从而简化了车架结构，易于装配，又因减少了安装螺钉和车架上相应的焊接支承，降低了成本；同时，采用该安装结构后，左右侧盖前部与挡风板后部的配合处以及左右侧盖的侧面与挡风板的配合处，过渡平和，不容易出现断差、间隙、剪刀口等问题。
图1为本实用新型摩托车左右侧盖与挡风板组装后轴侧图；图2为本实用新型摩托车挡风板轴侧图；图3为图2 H部分的局部放大视图；图4为图2 N部分的局部放大视3[0020]图5为图2 J部分的局部放大视图；图6为本实用新型摩托车左右侧盖组装后轴侧图；图7为图6 I部分的局部放大视图；图8为图6 P部分的局部放大视图；图9为本实用新型摩托车左侧盖视图；图10为图9 K部分的局部放大视图；图11为本实用新型摩托车右侧盖视图；图12为图11 L部分局部放大视图；图13为本实用新型摩托车左右侧盖与挡风板组装后主视图；图14为图13 D-D方向剖视图；图15为图13 E-E方向剖视图；图16为本实用新型摩托车左右侧盖与挡风板连接部分的剖面图。上述附图中各编号的意义1左侧盖；2右侧盖；3挡风板；4、5限位槽；6、7定位凸台；8、9限位边；IOUl限位块；12,13限位孔；14,15限位卡子；16,17限位装置；18、19、20、 21 卡扣；22 螺钉；23 垫圈；24 螺管；Al、A2、Bi、B2、Fl、F2、Gl、G2、Si、S2 限位面；Cl、C2、 Q1、Q2导向斜面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的描述如图2、图9、图11所示，摩托车左右侧盖1、2与挡风板3均为一次性注塑成型，左右侧盖1、2的上部分别设置有卡扣18、19、20、21，前部分别设置有限位块10、11，挡风板上设置有与限位块10、11配合安装的限位槽4、5，如图6所示，左右侧盖通过卡扣18、19、20、 21互相扣合后，先把左右侧盖侧面下部的限位卡子14、15的导向面Q1、Q2插入挡风板后端内侧，然后将左右侧盖向下通过限位块10、11的导向斜面Cl、C2将限位块10、11安装入挡风板的限位槽4、5中。如图3、图4、图10和图12所示，此时，限位块10、11上的限位面Al、A2面分别靠在挡风板限位槽4、5的限位边8、9上，起到在X方向的限位作用。左右侧盖限位装置I 10、 11上的限位面B1、B2则分别靠在挡风板限位槽4、5的限位面F1、F2上，起到Y方向的限位作用，保证左右侧盖在Y方向的对中性。如图16所示，将设置于左右侧盖侧面前部的安装孔12、13分别按入挡风板的定位凸台6、7，然后将左右侧盖1、2和挡风板3用螺钉22、垫圈 23与车架上焊接的螺管M紧固起来，完成装配。左右侧盖1、2的前部通过上述这种相互嵌入的方式与挡风板3的后部连接在一起，实现了在设计坐标轴上Χ、γ、ζ三个方向的完全定位、限位；左右侧盖1、2的侧面与挡风板3和车架固定连接在一起，从而不需要通过车架上的焊接支撑和安装螺钉就可以实现左右侧盖和挡风板与车架的连接。同时，限位块10、11在X方向的限位，保证了左右侧盖前部端面在X方向与挡风板配合面的间隙；挡风板后上部的限位面Gl、G2顶住左右侧盖上部内侧表面，保证了左右侧盖与挡风板在配合处上部表面无阶梯差；左右侧盖侧面中部前端内侧的限位装置16、17顶住挡风板，保证了左右侧盖的侧面与挡风板的配合处表面无阶梯差；同时，左右侧盖前端侧面下部的限位卡子14、15上的限位面Si、S2挡住挡风板后部下端，保证左右侧盖与挡风板在配合处下端表面无阶梯差。 本实用新型不仅仅局限于上述实施方式，可以利用本实用新型所叙述的定位方式进行进一步的拓展，对限位块可以进行适当的改进、变形；左右侧盖侧面中部前端内侧的限限位装置可以是限位筋、限位条、限位块等实施方式。
权利要求1.一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，左右侧盖(1、2)通过设置于其上部的卡扣(18、19、20、21)连接在一起，其特征在于所述左右侧盖(1、2)的前部通过直接嵌入的方式与挡风板(3)的后部连接在一起；左右侧盖(1、2)的侧面与挡风板(3)和车架固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于所述的左右侧盖(1、2)的前部分别设置有限位块(10、11)，挡风板(3)的后上部设置有与限位块(10、11)配合安装的限位槽(4、5)，左右侧盖(1、2)通过将限位块(10、11)嵌入限位槽(4、 5)中与挡风板(3)连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于所述的左右侧盖(1、2)的侧面前部分别设置有限位孔(12、13)，挡风板(3)侧面后部设置有与限位孔(12、13)配合安装的定位凸台(6、7)，左右侧盖(1、2)的侧面通过螺钉(22)与挡风板 (3)和车架固定连接在一起。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于在所述的左右侧盖(1、2)的侧面前下部分别设置有限位卡子(14、15)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于所述的设置于左右侧盖(1、2)侧面前下部的限位卡子(14、15)，具有限位面(S1、S2)及导向斜面(Q1、Q2)。
6.根据权利要求1-3任一项所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于在所述的左右侧盖(1、2)的侧面中部的前端内侧设置有限位装置(16、17)。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于所述的限位装置(16、17)为至少一条限位筋、限位条或限位块II。
8.根据权利要求2所述的一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，其特征在于所述的限位块(10、11)分别具有限位面(41^2)、化1、82)及导向斜面((1、02)；所述的限位槽(4、5)具有限位边(8、9)和限位面(F1、F2、G1、G2)。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，左右侧盖通过设置于其上部的卡扣连接在一起，所述左右侧盖的前部通过直接嵌入的方式与挡风板的后部连接在一起；左右侧盖的侧面与挡风板和车架固定连接在一起。该安装结构简化了车架结构，易于装配，降低了成本；同时，采用该安装结构后，左右侧盖前部与挡风板后部的配合处以及左右侧盖的侧面与挡风板的配合处，过渡平和，不容易出现断差、间隙、剪刀口等问题。
文档编号B62J17/00GK202054096SQ20112010333
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者朱军, 李静, 胡凌 申请人:重庆南方摩托车技术研发有限公司