专利名称：一种摩托车尾架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车零部件，尤其涉及一种摩托车尾架。
背景技术：
众所周知，摩托车车架主要由车架和尾架构成。目前的摩托车尾架,大都由用于安装货箱、工具箱或者用于搭载货物的尾板以及将尾板安装到车架上的两支架构成。由于车架强度要求较高，因而一般都采用不锈钢、合金等金属材料，从而使得车架很重，为了不使摩托车车架过重，其尾架大都采用塑料或者轻薄型材料，并且通常都是将尾板与两支架一体注塑成型，以保证尾板与支架支架的稳定性。但这样的尾架的强度不够，不能承载过重的物品。为了使其强度更好，目前采用的较坚固的材料都比较昂贵，使得成本非常高。同时，
由于现有摩托车后面都没有扶手，当人坐在驾驶员后面时，很不方便，也非常的不安全；尽管有的摩托车也有后扶手，但其制作加工都比较麻烦，且成本偏高。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种摩托车尾架，能够有效增加尾架的强度，方便人们乘坐。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种摩托车尾架，包括尾板、第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架上设有用于与车架相连的安装孔，还包括金属骨架，所述金属骨架的后端与尾板相连，其前端与第一安装支架和第二安装支架相连，且金属骨架与第一安装支架以及第二安装支架均形成框架；所述尾板、第一安装支架、第二安装支架以及金属骨架注塑成型为一体。进一步地，第一安装支架和第二安装支架远离尾板的一端设有凸起座，所述金属骨架的前端与凸起座相连。便于安装金属骨架，该凸起座可位于第一安装支架和第二安装支架的上方或外侧。更进一步地，所述金属骨架为U形结构，U形金属骨架的封闭端设于尾板的底部，其开口端的两端头分别与第一安装支架和第二安装支架端部的凸起座相连。金属骨架为一U形结构，加工容易，并且整个金属骨架的强度以及稳定性都更好。作为优选，所述尾板两侧还设有镂空。这样能够将尾板两侧底部的金属骨架露出来，使金属骨架充当扶手，方便乘客乘坐；同时，进一步节省尾板材料，降低成本。作为优选，所述金属骨架由金属管制成。在保证摩托车尾架强度的同时，更好地降低摩托车尾架的重量。进一步地，所述尾板上还设有I至3根支承骨架，所述支承骨架与金属骨架固定连接。进一步增加尾板的承重能力。与现有技术相比，本实用新型的优点在于I、采用注塑一体成型的尾板和金属骨架结构，节省了大量的金属材料，降低了成本并减轻了摩托车整体的重量；[0012]2、尾板和金属骨架巧妙结合，结构简单，强度好；3、金属骨架既起加强强度的作用，又可作扶手使用，一举两得，使摩托车的安全性更高，更方便摩托车驾驶员后面的乘客乘坐。
图I为本实用新型主视的结构示意图；图2为本实用新型仰视的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例I :参见图I和图2，一种摩托车尾架，包括尾板I、第一安装支架2和第二 安装支架3，第一安装支架2和第二安装支架3上设有用于与车架相连的安装孔，还包括金属骨架4，所述金属骨架4的后端与尾板I相连，在生产过程中，该金属骨架4的后部可为与尾板I内部，也可位于尾板I外侧；其前端与第一安装支架2和第二安装支架3相连，且金属骨架4与第一安装支架2以及第二安装支架3均形成框架——金属骨架4与第一安装支架2和第二安装支架3整体构成安装部分，连接强度大大提高。金属骨架4可充当摩托车后面乘客的扶手，使乘坐在驾驶员后面的人乘坐更加方便，同时也更加安全。实际生产中，第一安装支架2和第二安装支架3远离尾板I的一端设有凸起座5，所述金属骨架4的前端与凸起座5相连，便于安装金属骨架4且结构更加美观，该凸起座5可位于第一安装支架2和第二安装支架3的上方或外侧。所述尾板I、第一安装支架2、第二安装支架3以及金属骨架4注塑成型为一体。生产时，先将金属骨架4按照要求加工好，然后置于模具内，再利用注塑的方法将尾板I和金属骨架4 一次加工成型，这样不仅生产、加工方便，且整个尾架更加稳定。在摩托车尾架上设置金属骨架4，能增加摩托车尾架的强度，进而提摩托车高尾架的承重能力。所述尾板I上还设有I至3根支承骨架7，所述支承骨架7与金属骨架4固定连接，从而能够进一步增加尾板I的承重能力。所述尾板I两侧还设有镂空6，这样能够将尾板I两侧底部的金属骨架4露出来，使金属骨架4充当扶手，方便乘客乘坐；同时,进一步节省尾板I材料，降低成本。所述金属骨架4由金属管制成。在保证摩托车尾架强度的同时，更好地降低摩托车尾架的重量。本实用新型结构简单、实用，能有效地提高现有摩托车尾架的强度和承载能力；金属骨架4可充当扶手，安全性更高，更方便摩托车驾驶员后面的乘客乘坐。实施例2，在实施例I的基础上，所述金属骨架4为U形结构，U形金属骨架4的封闭端设于尾板I的底部，其开口端的两端头分别与第一安装支架和第二安装支架端部的凸起座5相连。金属骨架4为一 U形结构，加工容易，并且整个金属骨架4的强度以及稳定性都更好。
权利要求1.一种摩托车尾架，包括尾板(I )、第一安装支架(2)和第二安装支架(3)，第一安装支架(2)和第二安装支架(3)上设有用于与车架相连的安装孔，其特征在于还包括金属骨架(4)，所述金属骨架(4)的后端与尾板(I)相连，其前端与第一安装支架(2)和第二安装支架(3)相连，且金属骨架(4)与第一安装支架(2)以及第二安装支架(3)均形成框架；所述尾板(I)、第一安装支架(2)、第二安装支架(3)以及金属骨架(4)注塑成型为一体。
2.根据权利要求I所述摩托车尾架，其特征在于第一安装支架(2)和第二安装支架(3)远离尾板的一端设有凸起座(5)，所述金属骨架(4)的前端与凸起座(5)相连。
3.根据权利要求2所述摩托车尾架，其特征在于所述金属骨架(4)为U形结构，U形 金属骨架(4)的封闭端设于尾板(I)的底部，其开口端的两端头分别与第一安装支架(2)和第二安装支架(3)端部的凸起座(5)相连。
4.根据权利要求I所述摩托车尾架，其特征在于所述尾板(I)两侧还设有镂空(6)。
5.根据权利要求I所述摩托车尾架，其特征在于所述金属骨架(4)由金属管制成。
6.根据权利要求I所述摩托车尾架，其特征在于所述尾板(I)上还设有I至3根支承骨架(7)，所述支承骨架(7)与金属骨架(4)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车尾架，包括尾板、第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架上设有用于与车架相连的安装孔，还包括金属骨架，所述金属骨架的后端与尾板相连，其前端与第一安装支架和第二安装支架相连，且金属骨架与第一安装支架以及第二安装支架均形成框架；所述尾板、第一安装支架、第二安装支架以及金属骨架注塑成型为一体。本实用新型结构简单、实用，能有效地提高现有摩托车尾架的强度和承载能力；金属骨架可充当扶手，安全性更高，更方便摩托车驾驶员后面的乘客乘坐。
文档编号B62J7/04GK202464002SQ20112035522
公开日2012年10月3日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者李和平, 牛茜, 陈永兵 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司