专利名称：转向传动装置的制作方法
技术领域：
转向传动装置技术领域[0001]本实用新型涉及通用汽车领域，具体是一种转向传动装置。
技术背景[0002]目前汽车转向系统多采用机械式直接传动。但由于某些车辆底盘较低，安装空间有限，而传统的汽车转向系统采用采集踏板电信号的转向装置需与转向油缸等设备配合使用，转向系统所需安装空间大，主要应用于重型装备。故需设计出一种使用于底盘较低车辆的转向系统。发明内容[0003]本实用新型的目的之一是提供一种可以节约安装空间的转向传动装置。[0004]根据本实用新型提供的一种转向传动装置包括改变方向盘输出的力矩方向的角传动器、同步传递通过所述角传动器改变方向后的力矩的连接轴以及承接所述连接轴同步传递的力矩的动力转向器；[0005]所述角传动器通过所述连接轴与所述动力转向器连接。[0006]进一步，所述动力转向器是卧装的。[0007]进一步，一种转向传动装置还包括将方向盘输出的力矩传递给所述角传动器的转向管柱；[0008]所述转向管柱与所述角传动器连接。[0009]进一步，一种转向传动装置还包括[0010]转向垂臂以及转向直拉杆；[0011]所述转向直拉杆通过所述转向垂臂与所述动力转向器连接。[0012]进一步，所述连接轴是两件，两件所述连接轴采用背对背的方式安装。[0013]进一步，两件所述连接轴之间设置有用于缓冲扭矩传递时的冲击的橡胶减震垫。[0014]本实用新型提供的一种转向传动装置整体采用直角结构设计，缩小了转向转动装置在安装过程中在垂直方向占用的空间，有利于在垂直方向上安装空间受限的车辆上进行安装。且转向管柱与动力转向器之间水平方向上的相对位置可随连接轴的尺寸变化，动力转向器在水平方向上安装位置可选择。
[0015]图1是本实用新型实施例中一种转向传动装置的结构示意图主视图；[0016]图2是图1提供的实施例中转向传动装置的结构示意图俯视图；[0017]图3是图1提供的实施例中I区域的局部结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1、图2所示，本实用新型提供的一种转向传动装置包括转向管柱2、角传动器3、连接轴4、橡胶减震垫5、动力转向器6、螺栓7、螺母8、转向直拉杆9、转向垂臂10、垫圈11、开口销12、调整垫片13及弹簧垫圈14。[0019]其中，转向管柱2用于将方向盘1输出的力矩向下传递给角传动器3，方向盘1与转向管柱2之间由花键连。转向管柱2与角传动器3之间也采用花键连接，并用螺栓7和螺母8进行固定。由于转向管柱2、角传动器3等都是刚性连接，使用调整垫片13来协调方向盘的安装位置，垫在角传动器3下面。若不需要可以不安装。使用弹簧垫圈14防止螺母 8松动。角传动器3用于承接转向管柱2传递的力矩，并将其方向由垂直方向改变为水平方向后传递给连接轴4。角传动器3与连接轴4之间及连接轴4与动力转向器6之间采用花键连接，并用螺栓7、螺母8固定防止前后串动。连接轴4用于将通过角传动器改变方向后的力矩同步传递给动力转向器6。结合图2、图3所示，连接轴4有两件，两件连接轴4采用背对背的方式安装。并用螺栓7、螺母8进行固定。在两件连接轴4之间加垫橡胶减震垫5 以缓冲扭矩传递时的冲击。在安装垫橡胶减震垫5时，使用螺栓7、螺母8将其紧固，同时使用垫圈11保护连接轴4的表面，防止拧紧螺母8时破坏连接轴4表面的防锈渡层。使用开口销12锁止螺栓7。动力转向器6输出力矩通过花键与转向垂臂10连接并拉动转向直拉杆1实现转向功能。动力转向器6与转向垂臂10通过螺栓7、螺母8进行固定。[0020]连接轴4可自制，可以根据需要加工适当的长度，从而改变动力转向器6在底盘水平方向上的安装位置。下面通过一实施例对本实用新型提供的转向传动装置的工作原理进行进一步说明。[0021]方向盘1的转动力矩经过转向管柱2向下传递至十字轴式万向节，再通过万向节传递至角传动器3。在角传动器3处传动方向由垂直方向改变为水平方向，通过两个连接轴4扭矩传递至动力转向器总成6。动力转向器6通过转向垂臂10拉动转向直拉杆9，进而传递至转向桥实现转向。[0022]由于一些车辆垂直方向与车辆纵向安装空间的限制，转向传动装置无法如传统的转向柱与动力转向器直接对接或采用两个万向节连接的方式安装，而本实用新型是一种转向传动装置，通过将动力转向器6卧装，在转向管柱2与动力转向器6之间加装角传动器3， 用连接轴4连接动力转向器6改变方向盘输出的力矩的方向。并且可通过改变连接轴4长度改变动力转向器6在底盘水平方向上的安装位置。从而很大程度的减小了转向传动装置在垂直路面与整车纵向方向上的安装尺寸，以保证足够的离地间隙。[0023]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。权利要求1.一种转向传动装置，其特征在于，包括改变方向盘输出的力矩方向的角传动器、同步传递通过所述角传动器改变方向后的力矩的连接轴以及承接所述连接轴同步传递的力矩的动力转向器； 所述角传动器通过所述连接轴与所述动力转向器连接。
2.如权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于 所述动力转向器是卧装的。
3.如权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于，还包括 将方向盘输出的力矩传递给所述角传动器的转向管柱；所述转向管柱与所述角传动器连接。
4.如权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于，还包括 转向垂臂以及转向直拉杆；所述转向直拉杆通过所述转向垂臂与所述动力转向器连接。
5.如权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于 所述连接轴是两件，两件所述连接轴采用背对背的方式安装。
6.如权利要求5所述的一种转向传动装置，其特征在于两件所述连接轴之间设置有用于缓冲扭矩传递时的冲击的橡胶减震垫。
专利摘要公开了一种转向传动装置，包括用于改变方向盘输出的力矩方向的角传动器；用于同步传递通过所述角传动器改变方向后的力矩的连接轴以及用于承接所述连接轴同步传递的力矩的动力转向器；所述角传动器通过所述连接轴与所述动力转向器连接。本实用新型提供的一种转向传动装置整体采用直角结构设计，缩小了转向转动装置在安装过程中在垂直方向占用的空间，且动力转向器在水平方向上安装位置可选择。
文档编号B62D5/00GK202243628SQ20112035436
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者唐先兵, 张亚, 徐代友, 杨霞, 熊新春 申请人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司