专利名称：一种不易变形的摩托车前搁脚支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车前搁脚机构，属于摩托车设备。
背景技术：
现有的摩托车前搁脚支架的光杆大多都采用冲压成型技术，使得光杆的成型快速简便，但是随着摩托车的整车载重量越来越大，冲压成型的缺点也显露出来了，前搁脚支架的光杆经过冲压成型后，强度有所下降，而且加焊侧支架安装板后，应力都集中在侧支架安装板附近，如果摩托车整车载重过大，摩托车用侧支架停放的时候，前搁脚支架光杆容易变形，使摩托车支撑不稳，甚至跌倒；同时随着摩托车载重的增大，摩托车的发动机的功率也越来越大，给人们带的震动感也越来越强烈，前搁脚支架的地方是人们身体部位离发动机最近的地方，双脚感受的震动也是最强烈的，虽然人们在前搁脚支架的两端安装了减震脚蹬，但是随着使用时间的加长，脚蹬容易松动打滑，甚至脱离前搁脚支架，影响使用性能。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够增强前搁脚支架光杆抗变形能力，并且能够有效止前搁脚减震脚蹬滑动、脱落的机构。本实用新型所采用的技术方案是一种不易变形的摩托车前搁脚支架，包括了前搁脚支架光杆、侧支架安装板、连接座、加强块和脚蹬限位片，其中前搁脚支架光杆的两端为水平段，所述加强块位于前搁脚支架光杆上的两个连接座的外侧。进一步，所述脚蹬限位片固定焊接在前搁脚支架光杆两端水平段的顶面上，呈“，，，形。进一步，所述前搁脚支架光杆上固定焊接有侧支架安装板。有益效果本实用新型通过对前搁脚支架的光杆增添了加强块和脚蹬限位片，有效地防止了前搁脚支架光杆容易变形和脚蹬容易滑动，旋转的情况，并且本实用新型由于采取了侧支架和侧支架安装板分开的技术方案，在运输产品的过程中能够有效地节约空间，降低了运输成本，同时，本实用新型加工容易，生产效率高，产品强度好，使用寿命长，节约社会资源。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图I，本实用新型由前搁脚支架光杆I、侧支架安装板2、连接座3、加强块4和脚蹬限位片5等部件构成。前搁脚支架光杆I和侧支架安装板2的结构及连接关系与现在技术相同，不过本实用新型采取了侧支架与侧支架安装板2分开的技术，实现了本产品在运输过程中节约空间，降低运输成本，同时,摩托车生产家还可以根据生产的摩托车的载重量的不同而灵活选择不同型号的侧支架。在前搁脚支架光杆I的中间位置的左右两边焊接着两个连接座3，每个连接座上都有两个对称的螺孔，用螺栓可以将前搁脚支架光杆I紧紧固定在摩托车的发动机底部，两块加强块4则分别被焊接在两个连接座3的外侧。
在前搁脚支架光杆I的两端的水平段的顶面上焊接有两个脚蹬限位片5，脚蹬限位片5采用“，”的形状，脚蹬限位片5焊接后的开口朝着前搁脚支架光杆I的端点方向，方便减震脚蹬的安装。以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种不易变形的摩托车前搁脚支架，包括了前搁脚支架光杆(I)、侧支架安装板(2)、连接座(3)、加强块(4)和脚蹬限位片(5)，其中前搁脚支架光杆(I)的两端为水平段，其特征在于所述加强块(4)位于前搁脚支架光杆(I)上的两个连接座(3)的外側。
2.根据权利要求I所述的ー种不易变形的摩托车前搁脚支架，其特征在于所述脚蹬限位片(5)固定焊接在前搁脚支架光杆(I)两端水平段的顶面上，呈“形。
3.根据权利要求I所述的ー种不易变形的摩托车前搁脚支架，其特征在于所述前搁脚支架光杆(I)上固定焊接有侧支架安装板(2 )。
专利摘要本实用新型公开了一种不易变形的摩托车前搁脚支架，包括前搁脚支架光杆、侧支架安装板、连接座、加强块和脚蹬限位片，加强块被焊接在前搁脚支架光杆应力集中的地方，增强了前搁脚支架光杆的抗变形能力，有效地提高了前搁脚支架光杆的载重能力；同时在前搁脚支架光杆的两段的水平段的顶面上焊接有脚蹬限位片，可以有效防止脚蹬滑动，保障了前搁脚支架的脚蹬的使用性能和驾驶员的的舒适感,具有设计合理，实施容易，性能可靠等特点。
文档编号B62H1/00GK202368731SQ20112041915
公开日2012年8月8日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者刘方玉 申请人:江门气派摩托车有限公司