专利名称：多筋电动车控制器箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及电一种电动车控制器的箱体，尤其是一种多筋电动车控制器箱。
背景技术：
电动车因其能源易得，行驶方便得到了很大的普及，尤其是在农村，电动三轮车已渐渐成为人们运输、交通的主流工具，但是由于农村路况较差，颠簸严重，如果控制器箱体不结实，很容易被破坏，影响到其内部线路板的工作，至今还未有好的解决方法。发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。
本发明米用的技术方案是一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体， 所述壳体分为差速器室、过渡轮室和传动轮室；所述差速器室、过渡轮室和传动轮室分别设有轴孔；所述壳体上设有加强筋，所述加强筋分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室的相邻加强筋之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室和传动轮室的相邻加强筋之间的夹角不大于90度；所述加强筋突出于壳体表面I 5cm。
本发明的有益效果是一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
附图I为多筋电动车控制器箱的结构示意图。
图中，I.壳体，2.加强筋，3.差速器室，4.过渡轮室，5.传动轮室。
具体实施方式
在附图I中，一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体I，所述壳体I分为差速器室3、过渡轮室4和传动轮室5 ;所述差速器室3、过渡轮室4和传动轮室5分别设有轴孔；所述壳体I上设有加强筋2，所述加强筋2分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室3的相邻加强筋2之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室4和传动轮室5的相邻加强筋2之间的夹角不大于90度；所述加强筋2突出于壳体I表面I 5cm。
权利要求
1.一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体(I)，所述壳体(I)分为差速器室(3)、过渡轮室(4)和传动轮室(5);所述差速器室(3)、过渡轮室(4)和传动轮室(5)分别设有轴孔；其特征在于所述壳体(I)上设有加强筋(2)，所述加强筋(2)分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室(3)的相邻加强筋(2)之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室(4)和传动轮室(5)的相邻加强筋(2)之间的夹角不大于90度；所述加强筋(2)突出于壳体(I)表面I 5cm。
全文摘要
本发明涉及一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体，所述壳体分为差速器室、过渡轮室和传动轮室；所述差速器室、过渡轮室和传动轮室分别设有轴孔；所述壳体上设有加强筋，所述加强筋分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室的相邻加强筋之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室和传动轮室的相邻加强筋之间的夹角不大于90度；所述加强筋突出于壳体表面1～5cm，一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。
文档编号B62M11/00GK102975814SQ20121049565
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者连长春, 于顺顺 申请人:徐州鸿利达机电有限公司